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出海探寻下一波增长红利

时间:2024-04-25

刘润

现在,很多企业站在了十字路口,在存量搏杀的残酷世界里,去哪里寻找新的增量?

大约未来5到10年里,增量市场会变成存量市场。增量时代,满地黄金,不是你的就是我的,友好和谐,礼貌谦让。存量世界,残酷搏杀,大家开始捂紧钱袋,看紧腰包,甚至把目光看向彼此,不敢掉以轻心。不少企业都面临这样的“困境”:存量世界里,如何去寻找新的增量?前不久,我关注到一些现象,比如曹德旺和他的福耀玻璃去美国俄亥俄州建厂,纪录片《美国工厂》就讲述了这个故事。而马斯克和他的特斯拉跑到中國上海建厂。这些现象背后,反映出一个重要的趋势:出海,也许是新一轮的增长红利。

为什么“出海”可能是新一轮的增长红利?想要回答这个问题,要先理解正在发生的变化。我们必须承认,供给侧的人口红利即将消失。过去40年,中国之所以能成为“中国制造”,就是因为独特的人口红利。我们依靠着供给充沛且价格低廉的劳动力,形成了巨大的比较优势,在全球化发展中抢到位置,成为“世界工厂”。但是现在供给侧的人口红利逐渐消失,劳动力数量越来越缺乏,导致劳动力成本越来越贵,怎么办?好消息是,技术的进步速度极快,机器人和大规模自动化的出现,有机会降低工厂的成本。比如宝马的装配工厂,海尔的无灯车间,都是利用自动化的典型代表。

技术的快速发展会让使用技术的门槛和成本降低,而这些技术又会大大降低昂贵的人力成本。只要能解决成本问题,这些工厂就有机会重新焕发生机。理解了这两个变化,我们就能明白为什么出海可能是红利。因为“成本”是大部分企业的“经营生死线”,创业者和企业家要不停算账,账能算平,就有机会盈利,否则入不敷出,就有危机。

出海还有一个好处,是可以直接把工厂建立在目的地市场国。我们常说,投资建厂一般有三个选择:第一是建立在原材料生产国。那里资源丰富,比如有些国家的铜矿铝矿,比如有些国家的咖啡豆和橡胶;第二是建立在中间的第三方制造国。把原材料运到第三方国家,加工完成后再运到全世界;第三是建立在目的地市场国。直接建立在目标客户所在的市场。过去中国就属于第二种,属于第三方的制造国。因为劳动力成本便宜,大家发现把原材料运到中国,制造加工完成再运到全世界的总成本可能是最低的。但是由于刚刚提到的自动化,人力成本将不再成为决定性的制约因素,会有更多工厂直接建立在目的地市场国,利于快速响应市场,也利于生产成品后最快地运输和销售。比如曹德旺和他的福耀玻璃。福耀在美国的一个主要客户,就是通用汽车。而玻璃这种产品运输难度极大,在目的地市场国建厂,大大节省成本和提高效率。再比如,马斯克和他的特斯拉。特斯拉很大一部分客户在中国。2019年上半年,特斯拉在华零售销量达到25000辆左右。这几乎相当于蔚来、威马、小鹏三家上半年的销量总和。

这样,我们就能看懂这两人为什么要到海外建厂,他们不是对本国“没信心”,更不是“有病”,可能只是因为海外建厂更划算,更靠近目标用户。而企业纷纷出海的背后是历史性的发展机遇。为什么?如果说全球化有发起方和接收方的话,中国过去一直是接收方。但随着中国经济的强大,企业不断出海,全球化实际变成了中国的国际化。过去是微软到中国建分公司,宝马来中国建造工厂,现在是我们把自己的生意和工厂做到了海外去。“一带一路”倡议就从宏观层面体现中国要逐渐成为全球化的主导者。而在微观层面,是一系列配套政策,是企业出海的红利。我们可以用自己的产能、技术、产品换取更广阔的市场和机会。这是增量,是在渐冷的环境中一股温暖的春风。

(编辑 周静 charm1121@sina.com)

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