浅析特殊情况下人的因素对训练飞行安全的影响及应对措施

徐剑文

中国民航飞行学院空管中心管制室

浅析特殊情况下人的因素对训练飞行安全的影响及应对措施

徐剑文

中国民航飞行学院空管中心管制室

研究表明，人的因素是造成各类飞行事故的主要原因之一，尤其是在训练飞行中遇到特情的情况下，这一比重还会增大。本文对人的因素对飞行安全的影响进行了简要的分析，并举例介绍了如何减小训练飞行中人的因素对特情处置的影响。

人的因素；特殊情况；训练飞行

随着航空器制造水平的进步，因航空器的硬件原因而造成的飞行事故比例正逐年降低，根据资料显示，造成飞行事故的主要原因是人的因素。

一、人的因素的概述

人的因素，可以定义为人的科学，其研究范围包括了航空系统中人的一切表现。

人是航空系统中最具适应性和最具价值的部分，也是最易受到不利影响的部分，由1991年至2000年对定期航班的统计结果可以看出，起飞、进近着陆事故的比例占总事故的68%，而由机组造成的事故占事故总数的66%。

在训练飞行中，机组成员多由不成熟的飞行学员组成，其飞行时间短，空中经历少，人的因素对于飞行安全的影响将比民航运输飞行中的影响更大。

民航特情，是只在民用航空活动中遇到的特殊情况，如航空器空中失火、陆空通讯失效等，遇到此类特殊情况时，一旦处置不及时或是不规范，极有可能造成不必要的损失。

从历次的飞行事故进行总结和分析，具体导致飞行事故的原因可以概括为如下几个方面：（1）操作或决断错误；（2）疏忽或判断错误；（3）飞行技能不胜任；（4）紧急情况处置不当；（5）疲劳驾驶；（6）机组失能；（7）机组资源管理不当。

由此可以看出，紧急情况处置不当是造成与飞行人员相关的飞行事故的重要原因之一，飞行学员由于飞行时间少，经验不足，在处置特情时容易出现惊慌失措，误判真实情况，甚至误操作的现象，与民航运输飞行中处置特情的情况相比可能更加复杂，更需要提前做好各种应对特殊情况的预案和规范，以保证训练飞行安全。

二、训练飞行活动中常见的特殊情况

训练飞行活动中常见的特殊情况可以分为两大类：

1.与复杂气象条件相关的特殊情况，如雷暴、空中积冰、低云、空中颠簸、低空风切边等可能影响飞行安全的恶劣天气。

2.与航空器本身相关的特殊情况，主要包括：陆空通讯失效、发动机抖动或失效、机载导航设备失效、航空器空中失火、空中劫持、空中鸟击、飞机的操纵系统、电力系统或是防冰除冰系统故障等。

三、训练飞行活动在遭遇特情的情况下，为减少人的因素对飞行安全造成影响而应采取的应对措施

下面以飞行训练活动中遭遇空中积冰为例来进行具体分析：

空中积冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，它主要由云中的过冷水滴或降雨中的过冷水接触到机体表面后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成。

空中积冰会影响航空器的气动外形，增加航空器的重量，若未能及时发现并做出处置，有可能造成航空器空中失速等严重后果。

1.可能造成空中积冰情况下发生飞行事故的人的因素

（1）学生机组由于对空中积冰等危险天气的认识不足，可能会在飞行前准备时忽略某些气象要素，以致在飞行时误入可能造成空中积冰现象的训练空域或飞行高度，从而遭遇空中积冰；

（2）飞行过程中由于经验不足，疏忽了对航空器积冰现象的观察，以致在积冰现象发生后错过了最佳的改变高度缓解积冰现象的时机；

（3）航空器在积冰现象发生后，由于学生机组的飞行技能不够纯熟，或者是经验不足，有可能出现惊慌失措，误判误操作等情况，造成对类似的紧急特殊情况的处置不当。

2.各保障部门针对此类情况的应对措施

（1）飞行教学部门：

飞行教学部门应加强对学生机组的训练，提高学生机组的理论知识、飞行技能和心理素质，尤其是对特殊情况的处置，让学员能够对此类情况应对自如，这样才不会在特情发生时产生不必要的紧张情绪。

（2）机场气象部门：

机场气象部门除发布机组必需的天气实况和天气预报外，应对学生机组做出必要的提示，使其能预先避开易发生积冰的高度或区域。

（3）空中交通管制部门：

空中交通管制部门在机组报告空中积冰后的标准工作程序为：

①管制员按照规定的信息通报程序进行信息通报；

②管制员了解航空器结冰情况和机组意图，根据气象部门的意见提供有力的情报和建议，安排有利的飞行高度层飞行；

③管制员利用雷达或ADS-B等监视设备不间断地监视航空器的飞行动态；

④当机组决定返航、备降或在就近机场着陆时，管制员及时发出管制许可，立即向有关部门通报；

⑤所有过程，均要做好记录。

四、空中交通管制部门针对训练飞行活动在空中积冰的情况下还应做到以下几点

（1）由于是针对的是训练飞行活动，缺乏经验的飞行学员可能会出现忽略对机体表面情况的观察，所以管制人员应根据了解的天气状况，或前机的空中报告，当训练航空器即将进入可能出现积冰的空域和高度时，主动对学员机组或是单飞的机组进行提醒，令其注意观察积冰情况；

（2）当学生机组发现积冰现象，申请降低飞行高度或返航时，应尽量调配其他的航空器避让，满足其要求，同时应保持通话时语调平和，指令清晰，以避免学生机组产生紧张情绪；

（3）当调整高度完成后，应持续关注该训练航空器的动态，并定时询问其积冰现象是否缓解。

（4）若遭遇的积冰现象较为严重，还应及时将情况通报给本场塔台的飞行指挥员或空中交通管制员，必要时应暂时关闭该训练航线，避免由此带来的危险情况的发生。

[1]侯婉君.跑道侵入中的人为因素[J].商品与质量：理论研究, 2011（12）.

[2]惠军超.复杂气象条件下的管制方法[J].科技风,2012（16）.

徐剑文（1990-），男，四川省广汉人，本科，毕业院校：中国民航飞行学院，职称：助理工程师，研究方向：交通运输。