高速公路工程边坡工程地质分类分析

姚宝瑄

扎兰屯公路养护管理处

高速公路工程边坡工程地质分类分析

姚宝瑄

扎兰屯公路养护管理处

在高速公路建设过程中，必须对其边坡的地质情况进行系统勘测。为此，笔者在参考相关文献资料的基础之上，从边坡分类的基本情况入手，通过对其分类目的及其原则的分析，对高速公路边坡的地质类别进行了简要划分，以供参考。

高速公路；边坡；地质；分类

在现今市场经济背景之下，各地区日常交流活动越发频繁，而高速公路作为交通运输的主要载体之一，在当下社会的经济价值与社会效益越发凸显。为提高高速公路工程的建设质量，保障其使用功能，必须加强对边坡工程地质的分类研究，采用合理的分类方法对边坡等进行系统分析，继而采取具有针对性的应对措施，以此全面提高高速公路边坡的稳定性，保障工程质量。

一、高速公路边坡分类目的及其原则

（一）高速公路边坡分类目的

就现实情况来看，将高速公路工程边坡工程地质进行分类，能够加强相关人员对相应工程地质情况的了解，有助于施工人员采取具有较强适宜性的应对措施，以此全面保障高速公路工程的质量指标。首先，借助于对边坡地质的实地勘测，并结合其分类特征，能够在较短的时间内辨别其边坡的工程地质类别，有助于相关人员对工程地质情况的掌握。其次，还可以初步判定边坡的稳定指标，进而结合工程实例及相关理论与实践，制定出相应地质问题的综合处理办法。另外，在边坡地质情况较为复杂时，也能够根据分类情况，较快地拟定实际地质勘测方案，这对于工程建设的顺利开展是极为有利的。

（二）高速公路边坡分类原则

高速公路边坡分类需要遵循五大原则：其一，必须结合实际工程对边坡进行类别划分。其二，需要充分了解边坡的实际特征、破坏形式等，做好边坡地质辨认准备。其三，应当在分类的基础上，结合工程实际对边坡的稳定性进行评估。其四，需要依据边坡结构、岩性以及变形特征进行分类。其五，在边坡分类的过程中，应该结合边坡高度、人工改造等多种因素对常见性边坡类别进行划分，确保分类过程的规范化，以此为后期分类成果的使用打下坚实的基础。

二、高速公路工程边坡工程地质分类

（一）岩质边坡分类

就岩质边坡分类来看，当以其岩性进行类别划分时，主要可分为岩性较为单一，具有一定强度，结构为块状且存在一定裂缝的侵入岩边坡；强度较高，结构多为层状的碳酸盐边坡；强度差异明显且存在层状或似层状结构，孔隙率较大的喷出岩边坡；层状结构，由岩层主导边坡形式的碎屑沉积岩边坡；强度较低的软弱岩边坡；存在较为软弱夹层的沉积岩边坡以及特殊岩边坡等等。当以结构来进行分类时，由可以分为碎裂结构岩石边坡、层状斜向结构岩石边坡、块状结构岩石边坡、层状逆向结构岩石边坡等等。

（二）土质边坡分类

就土质边坡的分类来看，主要可分为以下五种：其一，软土边坡，该类边坡多由强度较低的土体组成，具有较强的流变形，稳定性极低。其二，砂土边坡，主要有砂砾以及砂性土体组成，颗粒间粘聚力不强，在外力荷载的作用下，可能产生液化现象。其三，粘土边坡，该类边坡的性质主要受到其生成环境的作用，其边坡稳定性存在较大的差异，在水的作用下出现分解情况，而在大量失水时，可能会由于干燥而开裂。其四，黄土边坡，其颜色多表现为黄、棕黄色，孔隙率较大，多由粉粒组成，其组成相对较为均匀，在自然条件下含水率较低，且具有较强的稳定性，但在水的作用下容易出现失稳问题。其五，胀缩土边坡，其力学性质存在一定的特殊性，且具有较多较为明显的干湿效应，容易出现膨胀问题。

（三）不同坡度边坡分类

根据边坡坡度的差异，可以将其分为平缓型边坡（＜15o）、陡坡型边坡（15o-35o）、急坡型边坡（35o-55o）、悬坡型边坡（55o-90o）。根据边坡的高度可以将其分为低边坡（＜20m）、中边坡（20-50m）、高边坡（50-100m）以及超高边坡（＞100m）。

（四）变形边坡分类

根据边坡的变形特征，可以将其分为以下几类：其一，张裂变形边坡，该边坡的产生主要是由于岩体出现张裂形变与微量角变，该情况下其剪切位移较小，多呈现为裂缝形式，在结构为块状与层状结构的岩体中较为常见。其二，剥落变形边坡，该边坡在风、雨荷载等的作用下，其面层结构出现破碎，进而在外力荷载的作用下产生剥落问题。其三，滑动变形边坡，该边坡部分岩体处于稳定状态，其余部分则将在重力荷载作用下，沿某一切面出现滑动情况。其四，蠕动变形边坡，该边坡需要历经长时间的岩体形变，主要有跳跃、持续以及间歇三种变形方式。其五，坍滑变形边坡，该边坡在重力荷载作用下会出现岩体结构解体现象，其塌落面相对较为粗糙，形式相对较为复杂。其六，崩塌变形边坡，该边坡主要在地势较为陡峭，地质结构较为复杂的区域出现变形问题，岩体将由母体上高速塌落，跛脚部位将会堆积大量的岩块。

三、结语

就现实情况来看，国内外有关高速公路工程边坡工程地质的分类方法虽然较多，但其采用的原理基本相似，需要通过对边坡破坏的方式及其实际特征来进行判别，但并未形成统一的分类规范准则，由此在高速公路建设过程中，很容易由于各地区及相关工作人员所选用分类方法的差异，导致边坡工程地质勘测结果不统一的问题。为进一步提高边坡分类标准的应用价值，提高高速公路建设的质量标准，相关工作人员必须加强对边坡工程地质分类方法的整合工作，以此进一步发挥出边坡分类的现实价值。

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