高速公路冬季除雪保畅的方法与对策

李明昊，刘海燕

湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处

高速公路冬季除雪保畅的方法与对策

李明昊，刘海燕

湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处

本文通过对多年来对高速公路除雪的经验进行分析和总结,提出高速公路除雪的主要步骤和各个步骤中的主要工作,为提高高速公路的服务质量奠定基础。

高速公路；除雪；方法与对策

1 合理配置除雪机械

高速公路除雪保通工作必须采用以机械为主、人工配合的除雪模式，除雪机械配置是否合理是除雪工作能否顺利完成的前提条件。

2 除雪机械的使用功能

2.1 除雪机械多种多样，每种机械的除雪功能和作用各不相同，多功能除雪车和除雪板主要用来清除路面浮雪；平地机主要用来清除已经被压实的积雪；装载机主要用来清除较厚的积雪；吹雪车主要利用高压气流将积雪吹向一侧；多功能除雪车和融雪剂撒布机主要用来撒布融雪剂等材料。

2.2 除雪机械配置标准，根据湖北武汉周边地区历年来的降雪量和低温情况，同时考虑到处治的及时性，每100km应配备除雪机械有：除雪撒布车（多功能除雪车）3-4台，装载机1-2台，平地机1-2台，卷扬机2-3台（用于除雪设备装融雪剂等材料），同时还要准备20%的机械设备作为备用。根据除雪经验，采取融雪和铲融雪相结合的除雪方式是行之有效的，通过以上机械设备的配置，能在2小时左右对100km路段进行一次全面的除雪及撒布融雪剂。根据常用除雪机械比较情况，高速公路经营单位应主要配置融雪剂撒布机、铲雪板、多功能除雪车除雪机械。其它机械如装载机、平地机可考虑采用租赁的方式解决。为节约购置成本多功能除雪车可通过相匹配的货车进行加装铲雪板和融雪剂撒布机。考虑到高速公路的封闭性、路线长、节点多等特点，高速公路收费站出口一般20KM-30KM一个出口，建议高速公路经营单位每20KM-30KM设置一个融雪剂材料补给点，避免融雪剂材料中途用完来回装运，耽误处治时间。

2.3 除雪机械的使用，除雪机械在管理、使用上采取“分散保管、统一调配”的原则，在恶劣天气来临时，要提前做好机械的维修保养和机械的租赁工作，机械由具体路段管理单位维护和保养；除雪时由高速公路经营单位统一调配使用，并按照“自有机械与租赁机械相结合”的机械组合模式，在机械使用上应实现从“路段管理到路网管理”的转变，充分发挥高速公路路网优势，快速集中除雪机械，快速铲除道路积雪，保障高速公路畅通。

3 科学组织除雪工作

除雪工作突击性强、社会责任大，是一项非常艰辛的工作；同时，除雪工作点多、线长、面广，动用的机械、物资和人员较多，是一项项比较复杂的工作。科学组织除雪工作，必须做好以下几方面工作：

3.1 明确目标，除雪工作应贯彻“以人为本，安全第一，生命至上”的精神，遵循“先通后净、先主后次、突击重点、兼顾一般”的原则，建立“以雪为令”的机制，充分发挥路网优势，采取主动除雪、快速除雪、适时除雪的措施，保证高速公路畅通。

3.2 科学组织，制定科学的除雪保通预案，加强除雪机械的保养，做好除雪物资、人员的组织，及时开展应急预案的演练工作。

3.3 加强领导，统一指挥，明确责任和分工，确保上下信息畅通，步调一致，达到除雪指令精准下达。

3.4 密切关注天气情况的动向，加强与气象部门联系，建立雪情预报和传递体系，实现资源共享，及时掌握各路段的雪情，以便部署和调动除雪机械、物资和人员。

3.5 通过养护、路政、高警三方联合24小时巡查，通过路段情报板、进站广播、电台等发布路况信息，提醒司乘人员谨慎驾驶合理选择路线。

4 保通原则

4.1 遵循先保通行车道再保通超车道和路肩，其次是匝道和广场。因主线车速较快，容易出现事故，所以必须先保通主线，匝道和广场的车速相对较慢，事故情况要优于主线；保通主线行车道是重中之重，车量在行驶行车道如出现打滑、侧移等现象时，超车道和路肩有足够的采取措施距离，减少撞上钢护栏的现象发生。

4.2 采取单车道限行减少车辆在超车时出现碰撞事故,同时结合路段情报板和间断摆放标牌、标志桶等发布单车道限行提示，有必要时应对大桥、隧道、长下坡、弯道等摆放一定数量的提示牌提醒司机减速按指定车道行驶。

4.3 采取先重车后小车行驶减少事故发生，当遇路面结冰情况时，可在收费站进站口集结一定数量的重车，让重车车队在前带着小车车队行驶，重车自重大、轮胎大，摩擦力大、车速慢、行驶在结冰路段时相对较稳，加之重车车队碾压结冰路段后有较好的破冰效果，同时可以带动前期处治所撒的融雪剂快速化雪化冰，为小车车队通行提供了条件。

4.4 采取重点路段先行处治，可对大桥、钢桥面、隧道洞口、长下坡、长上坡、急弯处等重点路段提前在钢板外堆放融雪剂，提高快速处治能力，减少事故的发生。

5 注意事项

5.1 注意融雪剂的使用，除雪使用的融雪材料大多为盐或盐类融雪剂，由于该类融雪材料含有氯离子，对金属结构的腐蚀性较大，所以在钢桥面禁止使用该类融雪材料。另外，除雪结束后应及时用清水对桥面进行清洗，稀释氯离子浓度，减少氯离子对桥梁钢筋的破坏，提高桥梁的使用年限。

5.2 注意对公路设施的保护。除雪工作中，经常造成防眩板、公里牌、百米牌等公路沿线设施被大量破坏，有的甚至出现路面刮伤现象。除雪前，应制定相应措施，避免对路面及沿线设施造成损坏。

5.3 注意安全工作，除雪工作必须要保证除雪人员、机械的安全，同时还要保证通行车辆的安全。除雪前，要进行雪前动员和安全教育，重点讲解作业规程、作业安全和注意事项。参加除雪作业的操作手必须持证上岗。所有上路参加除雪作业的人员，必须着反光背心。降雪过程中能见度低，易引发事故，禁止人工除雪作业。

6 结束语

高速公路是国民经济大动脉，如果一下雪就封道或采用“封道除雪”将直接影响人民群众的出行和生产、生活物资的运输；将直接影响到高速公路的经济效益和社会效益。高速公路经营单位应尽量采用不封道除雪，合理配置除雪机械，科学组织除雪工作，保证在最短的时间内实现高速公路畅通，以服务大众出行为宗旨，确保经济效益和社会效益双丰收。

[1]高速公路养护管理手册.人民交通出版社

[2]李小可.高速公路冬季除雪保畅[J].交通世界（建养.机械），2012（11）

李明昊（1979-）男，汉族，湖北省武汉人，中级职称，大学本科，研究方向：高速公路养护管理；

刘海燕(1986-)，女，汉族，湖北省武汉人，助理工程师，大学本科，研究方向：土木工程。