临空经济区航空物流技能人才培养探究

任红军 占凡华

摘要：党的十八大以来，我国发展进入了新的阶段，面临的机遇以及面临的风险与挑战前所未有。世界经济增长格局、国际产业分工、全球投资贸易规则、能源资源版图、地缘政治环境等都在发生深刻变化。“十三五”以来鄂州市地区发展取得显著成就，经济保持持续快速发展，人均地区生产总值迈上新台阶。一批重大基础设施项目相继建成;对外开放全方位拓展，发展的动力与活力不断增强。

关键词：航空物流;职业技能;人才培养

航空领域职业技能人才的培养既可以依托地方教育部门的人才培养，也可以实行人才引进。本文致力于从鄂州航空领域职业人才地方培养的角度分析人才需求的类型、提出人才培养的建议。

1     鄂州航空职业技能人才需求背景

数据显示美国民用航空器的总量已经超过25万架，而我国民航航空器的总数量不超过2500架，相差100倍之多。从我国的国土面积、人口数量以及经济的发展水平来看，我国已经具备持续稳定发展民航航空事业条件。为此，国家制定了民航强国的战略方针，未来我国民航业将得到持续高速发展。

1.1  行业发展现状与趋势

到2009年年底，中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%。据波音公司预测，未来20年间，中国将新增2400架飞机投入运营，成为全球第二大航空市场。根据国务院《全国民用机场布局规划》，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。上述布局规划实施后，全国80%以上的县级行政区域能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82%，国内生产总值（GDP）占全国总量的96%。

1.2  人才需求分析

随着我国航空公司和机场越来越多，对维修人员需求量增大，但维修执照考试的要求越来越高。很多学校开设相关维修专业，但是有培训资质的很少。“拿执照难”成为业内的共识。

2     鄂州航空职业技能人才培养现状

2.1  中职现状

鄂州市教育局管辖的10余所中职学校中目前没有开办与航空运输大类相关的专业。鄂州市人社局所辖的技工院校鄂州经贸学校（鄂州航空技术学校）自2018年起开始招收飞机维修专业学生。2017～2019年三个年级在校生1380人，其中飞机维修专业64人，航空服务107人。目前没有航空专业毕业生。

2.2  高职现状

鄂州职业大学是鄂州行政版图内唯一一所地方高等职业院校。鄂州职业大学创建于1984年，先后建成湖北省示范性高职院校，国家骨干高职院校。2019年 8月 28日，鄂州职业大学航空工程学院正式挂牌，并与凌云科技集团深度携手，签署一份战略合作协议。目前已开办交通运输大类/航空运输类专业1 个（航空地面设备维修），2019年招收学生近200人。

2.3  人员特点

2.3.1      鄂州本地未来3 年间航空维修、维护学员多数是技校生起点。

2.3.2      鄂州本地航空地面设备维修专业教学技术人员中技师和高级技师的人数目前为零。

3     鄂州航空职业技能人才孵化要求

3.1  合格证要求

维修学校合格证申请人，应当按照规定格式向民航总局提出申请，并提交下列资料：

拟开设专业类别的教学计划和教学大纲;

拟使用的教学设施、设备及器材等的清单;

教员组成名单，包括教员的学历、职称、年龄、知识结构以及拟教授的课程、执照类别和执照号码等;

预计同时最多可教授的学员数;

维修学校运营管理规则;

经民航总局科技教育管理部门审定符合规定的，由民航总局发给维修学校合格证。

3.2  教学设施、设备和器材要求

維修学校的设施应当与其开设专业及培训学员规模相适应，并符合下列要求：

具有适合于理论教学的、数量足够、并与其他非教学用空间及设施相隔离的专用教室;

具有与实习场所相隔离的专用于存放零部件、工具、器材及类似物品的设施;

具有适合于喷涂及喷漆操作的隔离区域;

设有清洗池及空压除油设备或其他足够的清洗设备的区域;

设有动力装置专业的，应当配备发动机试车设施;设有电子及电气专业的，应当配备防静电区域及设施;设有电子专业的，应当配备防微波区域及设施;

设有隔离的充电间及充电设施;

具有配备足够设备的用于进行各类维修实习的厂房、车间及隔离区域等。

在每个组件上同时实习的学员人数不得超过8 人。

3.3  教学计划、课程及教员要求

维修学校的教学计划应当包括下列内容：

各专业课程的设置，应当不少于下列教学时数，每个学时不得少于45分钟：

航空器机体专业：1150学时（其中基础课400学时，航空器机体专业课750学时）;

动力装置专业：1150学时（其中基础课400学时，动力装置专业课750学时）;

航空器机体和动力装置专业：1900学时（其中基础课400学时，航空器机体专业课750学时，动力装置专业课750学时）;

航空电气专业：1150学时（其中基础课400学时，电气专业课750学时）;

航空电子专业：1900学时（其中基础课400学时，航空无线电系统课程750学时，航空仪表与自动飞行控制课程750学时）。

维修学校教员的配备，应当符合下列要求：

担任专业课的教员应当经过本专业一定的实际工作的锻炼;

指导实习的教员应当具有累计不少于两年所教授专业的实际维修工作经历，其水平应当达到民航总局相应的维修人员执照要求;

所有教员应当具有大专（含）以上学历或者取得中级（含）以上技术职称。

4     鄂州航空职业技能人才孵化建议

4.1  职业教育决定职业技能人才孵化的成败

地方经济的发展离不开人才的支撑，人才的成长离不开地方经济的孵化。职业教育为我国培养了数以千万计的劳动者和建设者，为经济社会发展作出了巨大贡献，但随着我国经济转型升级，各行各业对技术人才的需求越发紧迫，职业教育的重要地位和作用也越发凸显。

4.2  产教融合是职业技能人才孵化的“出路”

职业教育里边现在遇到的一个问题，就是职业院校教师指导实践能力弱，它的根源在于是我们现在这种职业教育的师资培养培训体系它存在着这方面的缺陷，因为大部分都是直接从学校到学校，而且都是从普通的高校这么出来的，缺乏实践经历。《国家职业教育改革实施方案》提出：从 2019年起，职业院校、应用型本科高校相关专业教师原则上从具有3 年以上企业工作经历并具有高职以上学历的人员中公开招聘，特殊高技能人才（含具有高级工以上职业资格人员）可适当放宽学历要求，2020年起基本不再从应届毕业生中招聘。

5     结语

面对发展机遇和严峻挑战，职业院校要认真思考职业教育五个方面问题，认真思考我们能帮国家解决什么问题，完善什么体系，建立什么技能实训基地，提出什么制度标准，吸引哪些企业参与学校办学。职业院校要真正用好“放管服”政策，打破铁饭碗，多措并举、多方兼顾，既冲高地又补短板，既抓创新又打基础。只有这样，才能真正培养出優质的社会所需要的职业技能人才，支撑地方经济发展。

参考文献：

[1]   杜莹莹.中国制造2025背景下航空专业技术技能人才需求分析[J].成都航空职业技术学院学报（1）.

[2]   关东元.航空运输业是中国的朝阳产业[J].今日民航，2019（1）.

[3]   刘姣瑶.技术技能人才工匠精神培育的困境及对策研究[J].长沙航空职业技术学院学报，2019，19（2）.

作者简介：

任红军（1979.2—），男，汉族，河南南阳人，湖北工业大学硕士，鄂州职业大学，讲师，研究方向：教育信息化。