中东铁路历史上的许多第一次

滕　悦

满洲里市博物馆

中东铁路历史上的许多第一次

滕悦

满洲里市博物馆

在中东铁路的历史中，有过许多第一次的改革和变化，这里存在着技术、管理等方面的改革，也有还中国的主权和尊严的问题。

路徽；发电；照明；燃煤；改革；军警；会审

“中东铁路”，初称：“东清铁路”或“东省铁路”。始建于1898年，竣工于1903年，全部历史55年，实际运营50年。在中东铁路的历史上有过许多的大变革和第一次，其中巨大的变革有三次。即：1905年，日俄战争结束，俄国战败，将中东铁路南部支线的长春到旅顺口段赔偿给日本，这段铁路以后就改称为“南满铁路”，这是第一次大变革；1935年3月23日，苏联政府单方面决定将中东铁路转卖给日本政府，这是第二次大变革；1945年，日本投降后，苏联政府收回中东铁路（包括南满铁路部分），并定名为“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，这是第三次大变革。在中东铁路历史中这三次巨变多有专家、学者们的详细介绍，务须本文再赘述了。这里只介绍技术、管理、行政等方面的第一次，而这些第一次过去也没引起专家、学者的注意，本文现在就这些问题一一的简单介绍一下。

“辛亥革命”推翻了清政府，也结束了清政府与沙俄政府共同经营中东铁路的历史时期。原本对清政府就是名存实亡而由沙俄一手掌管的“合资、合作”的中东铁路，现在更是由沙俄独家经营了。过去悬挂的只有象征意义的路徽，现在连象征意义都没有了，一直拖延到1915年8月29日，中东铁路公司第一次更改路徽，更改也只是简单的把代表清政府的大龙取消，只保留了沙俄的翼飞轮。其实，沙俄政府用心还是良苦的，简单地删掉大龙，不做重新设计，省时省力，这样从表上面看既没有了“合资、合作”的对象，又变成了彻底的独家经营了。

1916年之前，列车上没有发电设备，没有电灯照明，包括旅客列车上晚间照明都是采用蜡烛照明。1916年5月，沙俄第一次把发电技术和发电设备应用到旅客列车上了，把所有的“票车”（即客车厢）改装成电灯照明。

1916年以后经改造的电灯照明列车

“十月革命”一声炮响，布尔什维克推翻了沙皇旧政府。中东铁路及附属地和铁路沿线各城镇附属地都成了无政府地带。1917年11月13日，滨江县（即今哈尔滨道外区）警备队第一次开进道里区巡逻，并在秦家岗车站（今哈站）一带派警40名，设岗保卫，分段巡逻。这是在中东铁路管区内，首次有中国军警负责巡逻、保卫。此前，这是绝对不可以的偶有中国军警携枪行经铁路附属地，会马上被沙俄军警解除武装并予羁押。

1918年5月1日，中东铁路沿线城镇附属地内和哈尔滨铁路局及附属地内，第一次停止使用沙俄旧日历，一律采用实行公历。

1920年4月20日，首次废除了哈尔滨及中东铁路沿线城镇铁路附属地内的中俄会审制度，关闭了在哈尔滨的吉林和黑龙江铁路交涉局设立的中俄会审公堂。5月9日，中东铁路管理局第一次公布，在中东铁路开始通用现大洋。此前，在中东铁路系统内一律以“卢布”和“金卢布”以及铁路系统内发行的票币为本金结算，这也意味着还“合资、合作”的对方国——中国，一个主权和尊严。12月30日，中东铁路公司理事会决定增设中国人副局长和各处副处长。调京绥铁路管理局局长、工程师佘垿任中东铁路管理局副局长。这是中东铁路破天荒第一次让中国人参与管理和领导工作。

1921年2月15日，东省特别区市政管理局接收哈尔滨铁路系统内的各机关，并第一次改悬中国国旗。

1923年10月17日，中东铁路公司理事会，第一次讨论通过了改变的中东铁路公司旗徽方案。

1925年，在中东铁路线上运行的内燃机车，第一次大规模的试行由烧木柴改为燃煤。此前，内燃机车多以烧木柈为主，木材发热量低，耗材量大，效率也低，改燃煤后效率大幅度提高，应是铁路系统内一项重大的改革措施。

1945年，“八·一五”光复后，苏联政府接收了原中东铁路的全部资产，与中国政府共同组建了“中国长春铁路公司”，第一次颁布了中长铁路的路徽。

［1］《东省铁路沿革史》.《中东铁路历史编年》.《远东报》.《哈尔滨历史编年》等