浅谈道路桥梁路基施工技术的应用分析

摘 要：当前，人们的生活进入一种快速节奏的时代，生活与工作一直追求高速度和高效率，忽略了本质内容。道路与桥梁作为人们生活中必不可少的交通工具，如果在施工过程中一味追赶速度和效率，忽视施工技术与质量，将会影响道路桥梁的使用安全。在施工过程中往往存在施工技术不熟练，质量不过关等情况，为人们的安全出行带来隐患。路基与桥梁是工程建设中的重要项目，研究如何做好道路路基与桥梁工程的质量管理与技术管理对于提升道路桥梁工程质量水平有重要意义。

关键词：道路路基；桥梁工程；施工技术

在道路桥梁工程中，路基是非常重要的组成部分，路基的施工质量直接决定着道路桥梁工程的整体质量。因此，在道路桥梁路基施工过程中，必须结合当地的实际情况，严格控制各个施工工序，不断提高路基的施工质量水平，从而有效提高公路的整体质量，为人们的安全出行提供保障。

一、道路桥梁路基应具备的特性

1.1 较好的稳定性

在道路桥梁施工过程中，路基的质量直接关系到道路桥梁的整体稳定性。因此，在路基施工时，必须合理规划路基线路，对路基所在地区进行仔细的地质勘查工作，并采取有效的施工策略保证路基的质量，提高道路桥梁的稳定性。

1.2 较强的承载能力

道路桥梁路基还需要具备较强的承载能力，因为路面会行驶大量的机动汽车，车辆会通过车轮将荷载向路面传递，最终传递到路基进行承载。此外，车辆在实际行驶过程中出现的各种应力都会交由路面承受，如果路基承载能力较弱就会出现变形等情况，最终造成断裂或者路基塌陷，从而对道路桥梁的使用性能造成影响。

1.3 较强的耐久性

道路桥梁在实际应用过程中会受到各种外界因素的影响，再加上长时间车辆行驶也会对路基材料造成影响，很容易出现老化等問题，最终也会降低路面性能，从而致使路基结构受损。因此，较强的耐久性也是道路桥梁路基需要具备的特性之一。

1.4 良好的抗滑性

道路桥梁在实际应用过程中，还需要具备良好的抗滑性，这样即使在雨雪天气也能正常行车，最大程度避免因为天气等原因造成事故。因此，在实际路基施工过程中，必须选择合适的施工材料进行施工。

二、产生道路桥梁路基施工问题的原因

2.1地质原因

具体表现为地质条件较差或是复杂度高。比如项目要经过沟谷时，每个区域的填土量并不一致，高度不一，导致沉降不一致。再例如在沼泽区域建设项目的话，假如填筑以前未换土处理的话，就会导致压缩沉降。众所周知，地质条件是无法改变的，我们只有通过合理的方法降低或是消除其带来的负面影响。

2.2路基塌陷

塌陷问题的发生几率非常高，而之所以会存在此种问题主要原因有以下几点。第一，路基连接区域使用的物料存在问题，或是没有认真碾压，力度有所欠缺，久而久之就会导致路基沉降。第二，软基未经过合理处理或是使用的施工措施不正确，也会导致沉降现象出现。第三，许多项目的建设时间较短，路基未很好的沉降。第四，土壤之中的水分比例较高，在填土的时候，其密实度不达标，最终导致下沉现象出现。

2.3道路桥梁条件

在选择道路桥梁工程软土路基施工技术时，应参考道路桥梁条件这一因素。众所周知，道桥项目是按照级别而定的，因此在实际施工的时候要依据其级别差异选择适应的工艺流程。对于那些级别相对要高的项目，应该使用特殊的沉降措施来处理，对于级别不是很高的项目，使用常见的沉降措施即可。所以，在选择施工工艺的时候，一定要认真分析项目条件要素。

三、道路桥梁施工技术

3.1道路路基施工技术

3.1.1土方开挖

（1）在道路路基开挖时要建立开挖计划，按照计划进行土方开挖、运输、存储，并将废弃填料运输到指定地点。（2）挖掘路堑时，要以阶梯掘进、两端同步、水平分层和纵向分段为施工策略，并且要将掘进工作以及运渣通道进行妥善安排，避免挖掘、排水和运渣之间造成相互影响，最后影响施工进度。（3）如果在路堑挖掘时恰好在雨季，就要进行分层五绝，而且每层都要设置排水纵横坡，之后沿着坡面预留30厘米厚的挖方边坡，待雨季结束，对坡度进行修正，直至符合要求。

3.1.2路基填筑

道路路基填筑是道路路基施工中非常重要的一项内容。在进行道路路基填筑时要尽量的使用同一类型土质来填筑，下层使用透水性较强的填料，上层使用透水性较差的填料，并且要严格按照施工标准进行施工，之后才能进行下步压实程序。

3.1.3路基压实

在路基压实过程中，要以先低后高、先轻后重、先慢后快为施工原则进行压实作业。先低后高，可以避免压实过程中出现滑塌现象；想要保证路基强度，则就要先轻后重和先慢后快。在碾压工作开展之前，要先将路基进行平整，由路基中线向路堤两边进行碾压，之后会形成具有一定坡度的横坡；在碾压时如果是弯道部，应该有低向高侧进行碾压，这就会形成只有一侧超高的横坡。在压实作业时，要保证路基压实工作的压实度和均匀，避免由于路基不均匀造成的沉陷。在进行路基压实施工时，必须严格按照压实工作标准和方案，结合实际情况进行施工，为路基的弯沉和压实提供保证。要对压实的每一层进行检验，合格后方可进行下一层压实工作，否则应该进行复压，直至合格。

3.2桥梁工程预应力施工技术及其应用

3.2.1预应力技术

在桥梁工程中，预应力技术是一种常见技术，而且此种技术可以有效提高桥梁结构强度，因此属于桥梁工程中的关键技术之一。在进行预应力施工时，要严格按照施工程序进行施工，先进行预应力张拉，之后立即灌注混凝土，这样可以很好的保证施工质量。而且，这样做很大程度上就降低了应力损失。需要注意的是，在预应力张拉时，要严格遵守应力规范标准，将应力值控制在标准之上。另外，还应该注意预应力筋长度是否增加，之后进行对称均匀张拉，张拉结束后封锚、灌浆。在进行预应力操作过程中，要将预应力损失控制在一定范围内，使其与结构共同作用，有效提高结构抗裂能力。

3.2.2预应力技术的应用

3.2.2.1预应力在混凝土箱梁中的应用

混凝土箱梁一般是内部空心，上部有翼缘，在不同的施工环节与施工项目中使用的箱体数量以及相关制作材料不尽相同，以此，将箱梁分为混凝土箱梁和钢板箱梁，混凝土箱梁又分为分为现浇箱梁和预制箱梁，不同工程中使用的箱梁也是不同的，而且均在建设过程中起到重要作用。需要注意的是，混凝土箱梁的跨径，若果跨径在40～60m之间，需要配置的钢绞线就要结合横、纵两个方面，如果跨径大于60m，就要使用变截面箱梁，保证其力度的发挥。

3.2.2.2在受弯构件中的应用

受弯构件是桥梁工程中的重要部分，发挥着重要作用，所以，一般使用碳纤维材料为构件材料，这种材料强度与刚度较好，不易出现断裂现象，保证加固作用的发挥，这也属于预应力技术的一种表现。桥梁受压部位承受较大荷载压力，如果没有进行加固，就超过了负荷极限，进而影响工程整体安全质量，这种时候，就要使用预应力技术。

3.2.2.3混凝土路面中的应用

桥梁路面也是桥梁工程中的关键施工环节，在混凝土路面中使用預应力技术可以有效的对路面进行加固，提高抗裂性，减少路面裂缝。在桥梁混凝土路面中应用预应力技术的方法与钢筋混凝土结构中的使用方法类似，因此，可以结合实际施工情况参照操作。

四、结束语

在开展路桥项目路基建设工作的时候，为了保证项目的施工品质良好，就要积极开展路基建设工作，只有这样才能够切实发挥出项目的存在加之。具体来讲，在开展路基建设工作的时候，必须认真分析施工区域的地质状态，制定对应的处理策略，而且要从路基施工以及设计两个方面来切实提升品质。只有这样才可从真正意义上提升路基品质，才能够增加道路使用时间，才能够确保其更好的为国家的经济建设和广大群众的生活工作创造极大的便利。我们坚信在广大工作者的共同努力之下，我们的预期目标一定会早日实现，祖国的明天一定会更加的辉煌灿烂。

参考文献：

[1]王玉松.浅谈道路路基与桥梁工程施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2017（03）.

[2]邓国新.浅谈道路施工中的软基加固施工技术[J].低碳世界，2017（10）.

作者简介：

段小欢（1980-），男，助理工程师，大专学历，毕业于国家开放大学，建筑施工与管理专业，主要从事公路监理工作。