公路路面大修施工中冷再生技术的研究

罗春鹏

摘 要： 冷再生技术是在原有公路路面上施工操作，该技术的应用可有效减少资源消耗，降低工程造价，在公路工程施工中应用已较为成熟。基于此，本文主要对公路路面大修施工中冷再生施工准备、施工工艺进行了分析与探究。

关键词： 冷再生技术；路面大修；施工准备

伴随我国国民经济的快速发展，公路工程建设力度逐步加大。为确保行车安全及舒适度，必须重视公路施工质量。冷再生技术作为路面大修施工主要技术之一，如何提高施工技术水平极为关键。要求严格按照施工具体情况及施工标准，合理选择施工方案，做好施工设计，规范施工工艺，只有这样才能延长工程使用寿命，降低工程成本，实现公路工程事业可持续发展。

一、公路路面大修施工中冷再生施工准备

1、材料准备

道路基层冷再生施工中所选用的材料主要包括水泥、水及沥青面层铣刨料、路面基层铣刨料等。首先，水泥主要选用一般的硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，在施工中严禁应用变质水泥。所选用的水泥其强度等级必须大于32.5Mpa，水泥各龄期的稳定性与强度必须与相关施工规范相符合，水泥初凝时间要控制在3小时之上，终凝时间必须在6个小时以上。其次，选用饮用水及没有有害物质的水作为道路基层冷再生施工用水。再次，铣刨料选用中必须确保其料粒径规格相同，严格按照现行公路工程施工规范要求进行铣刨料的选择。最后，作为基层混合料的主要构成材料，碎石的强度、压碎值等必须与现行相关规范相符合。

2、机械准备

施工前，必须配备齐全施工机械设备，并做好养护及试机作业，只有这样才能确保施工过程中不会出现突发事故，才能确保道路施工的质量。主要施工机械包含冷再生机、平地机、振动压路机、自卸汽车等。

3、其他准备

路面施工前，必须调查旧路结构状况。沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。在旧路弯沉检测过程中，可以对旧路的承载力进行充分了解。为对旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等方面进行准确确定，可以通过现场冷再生技术对旧路结构材料进行破碎取样，以此对结构强度进行掌握。为对添加剂的类型及用量多少进行确定，必须详细分析旧路结构材料的土质。

二、公路路面大修中冷再生施工工艺

1、铣刨旧路面及运输

冷再生施工要求在设计厚度范围内，先将现有沥青路面进行刨除处理，通常每分钟铣刨速度控制在4到6m之间，且保证铣刨匀速进行。随后向拌和厂运送RAP材料，堆放集中化。在堆放铣刨料时运输及装载车辆不得碾压该材料，避免结块成团现象出现于铣刨料内。一般可根据尺寸大小破碎RAP材料，要求充分破碎。

2、基层处理

为实现再生结构层和旧路面下承层之间粘结能力的有效提升，再生混合料摊铺前，必须处理好下承层表面。如对下承层表面修整，杂物清理等。施工前还需详细检查下承层表面实际情况，如坑洞、脱皮问题存于局部位置，需做好修补施工。除此之外，还应进行乳化沥青透层油洒布施工，确保能够充分洒布。

3、测量施工

水准点高程复核、下承层标高检查是施工测量工作要点。导向线还需选取粉笔准确画出，且顺着边线在摊铺段外侧将边桩定出，间隔10m对横坡度进行测定，并将钢丝悬挂高度计算出来。

4、拌和施工

筛分板无需设置到厂拌冷再生拌和机内，通过冷料仓进料速度对RAP、新集料用量加以严控。再生混合料选取连续式厂拌设备拌制施工，取样位置以送料皮带为主，随后对再生混合料合成级配进行分析，确保集料粒径、级配等都与设计要求相符。除此之外，还应设置乳化沥青、水计量装置，确保加入的液体材料准确无误。再生混合料拌制施工前，应对选用的厂拌设备进行调试，保证再生混合料颗粒构成、含水量与设计要求相符。

相比热拌沥青混合料，乳化沥青冷再生混合料拌和时间可适当减短。如拌和过度，粗集料表面乳化沥青将出现剥落问题，进而出现乳化沥青破乳时间减短等现象，进而影响再生混合料施工和易性。如拌和时间不足，乳化沥青无法充分覆盖集料，进而影响混合料质量。每天生产施工前，必须对所有集料含水量进行测量，并對再生混合料生产配合比进行准确计算。

5、运输施工

选用吨位较大的自卸汽车作为再生混合料运输车辆，施工前，对车辆运输情况进行检查，保证车厢清洁，车厢底部不得存有积水问题。装料过程中，可分五次对运输车位置进行移动，尽可能降低粗细集料离析问题产生。

运输环节，需在车厢上覆盖篷布，避免污染及防止水分蒸发过快，影响材料质量。相比拌和及摊铺施工能力，车辆运输能力应高一点。摊铺过程中，卸料等候的运输车可控制在5辆以上，以此保证能够连续摊铺施工。

6、摊铺再生混合料

乳化沥青、水等是再生混合料的易挥发物，其散失速度和多种因素如集料级配、含水量等息息相关。因此，可利用强制通风措施降低再生混合料易挥发物含量，提高其强度，保证能够更好承受压路机碾压力度。

摊铺施工前，要求在10到30cm之间合理控制螺旋布料器端部、物料挡板间的距离，如间距在30cm以上，需进行叶片的适当添加。根据所需厚度进行摊铺机熨平板固定，不得任意调节。与此同时，无需预热熨平板施工，避免再生混合料水分散失速度加快，对材料和易性造成严重影响，进而产生脱空问题。

摊铺作业中，需将2台以上摊铺机配备到各个作业面，以此进行梯队联合施工。要求前后两台摊铺机之间的距离控制在10到20m之间。严禁摊铺过程中任意转变方向、速度等，要求连续摊铺施工。同时在100mm以内控制再生混合料各层摊铺厚度。如摊铺层数较多时，在上面结构层摊铺前，需对该层进行2到5d养护施工。按照具体再生混合料形式、施工工序等确定再生结构层松铺系数。

7、碾压整形

再生机施工后初压时，应选用钢轮振动压路机，压实过程中要选用高幅低频压实，压实遍数必须符合再生层底部2/3厚度范围内的压实度。钢轮压路机行驶速度必须控制在每小时3千米以下。在完成初压后，整形施工可以选用平地机进行。按照从两侧向中间的顺序平地机在直线路段上进行施工，特殊情况下，还要在进行一次刮平作业。按照从中间到两侧的顺序平地机在曲线路段进行刮平作业。碾压施工中遵循先边部后中间、由轻到重、由慢到快的顺序进行，特别是超高路段必须遵循从中间到两边的顺序进行碾压施工。碾压时，选用压路机必须对两段以上的接缝进行碾压，必须2小时内进行摊铺到碾压施工。防止在碾压施工路段或完成碾压路段出现压路机掉头等现象。完成碾压施工后，在路面底基层上压路机不能停留过长的时间。

三、结束语

综上所述，随着社会经济的不断发展，人们对公路工程的质量有着越来越高的要求。在路面大修施工过程中，为了实现施工节能环保，冷再生技术起到了至关重要的作用。冷再生技术具有广阔的发展前景，但仍然需要施工单位对其进行不断完善，加强技术研究，控制施工质量，使公路工程的整体质量得到进一步提升。

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