公路土石混填路基施工控制技术研究

袁丁 王霞

摘 要： 伴随我国社会经济发展速度的不断提升，人们越来越重视公路事业发展。如何延长公路工程使用寿命、确保施工质量已经成为施工企业必须重视的问题。土石混填技术作为公路工程施工建设的重要技术之一，该技术的应用，不仅能够提升工程质量、延长使用寿命，还能降低工程成本。为此，本文在充分掌握土石混填概述的前提下，公路土石混填路基施工准备、施工控制技术进行了分析与探究。

关键词： 公路工程；土石混填；施工准备

一、土石混填的概述

土石混合料是由土和石组成的松散体。在山区公路施工中，大石头经过爆破碎裂成小石块，由于土的种类与石料的强度、质量不同，因此当压实成型后，其物理结构和力学特性亦不同。土石混合料作为一种在公路上筑路的天然材料，具有十分良好的压实特征。在不同的条件下，采用土石混填路基，可达到最佳的压实效果。

二、公路土石混填路基施工准备

1、施工材料选择

为保证路基填筑的稳定性，应严格按照相关标准检验对取料场的填料进行检验，确定土石比、强度、水稳性等各项性能指标，合理控制填料最大粒径，确保满足施工要求，质量不合格的材料禁止应用在施工之中。同时结合公路工程实际情况，计算所需填料数量，做好开挖准备工作。

2、施工现场处理

在土石混填路基施工之前，首先应将施工范围内碎石、植被等清除干净，表土清除深度为15cm左右，工作面存在坑洼现象应及时回填压实。若基底土层较为松散，且具有较高含水量，先翻晒之后才能进行压实，将压实度控制在90%以上。当基底强度较差时，需采取换填处理的措施，换填深度控制在30cm以上。同时根据施工现场实际情况，加强临时排水设施的修建，将永久排水沟与临时排水沟结合起来，避免水分渗入路基内部，影响土石混填路基的稳定性。将砂砾、块石等透水性能良好的材料铺筑在路基底部，厚度为30cm左右，形成透水性良好的垫层，及时排出水分。随后根据施工方案的要求测量现场各项参数，恢复路基中线及边坡线，预埋工作桩，为后期施工提供积极指导。

三、公路土石混填路基施工控制技术分析

1、测量放样

完成表面清理工作后，按照施工设计规定，测量人员需将路基各个位置放出，如中桩、边桩等，遵循每断面20m进行直线段控制，针对较大起伏的特殊路段需做好加密测量工作，随后遵循每断面10m进行有效控制。完成测量作业后，需向监理人员立即上报，以此为路基挖填总量确定提供方便。要求填筑路基施工需在获得审批后进行。在填筑路基施工路段需顺着路线进行临时排水沟设置，临时排水沟需具备相应纵坡，且指派施工人员对排水沟内的杂物进行随时清理，避免堵塞临时排水沟问题的出现。

2、土石混填路基施工

（1）路堤填筑

施工前期，一般需先进行试验段施工，根据试验进行不同填筑材料各类施工技术参数、施工工艺的确定，如机械组合、最佳含水量等，且将其结果向监理部门上报。填土施工中，顺序为中间到2侧，先进行低洼路段填筑，后进行一般路段填筑，要求必须具备相应的路拱、纵坡，对聚集雨水情况进行有效防止，进而达到提升填方质量的目的。为紧密结合新老土质，可将老路帮宽进行阶梯状开挖，为分层搭接提供便利。如新填土方纵向进行多路段划分施工，需进行阶梯留设，为一层一层互相搭接提供便利，并确保压实施工质量。根据工程需求，可选取振动压路机进行压实作业，顺序为由2侧到中间，而小半径曲线段的碾压顺序则为从内到外，一般需错轮施工，先实施2遍静压，速度为慢—快，力度为弱—强，4遍强振前需通过水准仪进行其标高测量，强振5遍后则需重新进行标高测量，进而获取沉降差。随后通过水袋法检测土石混填路基压实现状，如与施工规定不符，则需重新压实作业，以确保其压实度符合施工规定。填筑路堤中，为确保路基边坡压实质量，需分别在路基2侧进行50cm加宽，在路基填筑高度增加2到3m时，路基加宽位置存有的多余填料可通过反铲挖掘机进行清除。

（2）零填挖路基

位于零填挖路床顶面下方30cm以内的路基，要求其压实度必须控制在95%以上，特殊情况下需压实施工前需先进行翻松作业。如基础局部落于基岩、硬土层，还存有部分落在软土层时，可选取混凝土、砌块石支承墙用于软土层。并将一定钢筋设置于基础底板位置，或凿除基础以下基岩30到50厘米，且进行中、粗砂等材料的合理填筑，以此作为垫层，达到岩土交接位置地基相对变形有效调整的目的，降低应力集中产生裂缝。

如基础设置到较大高差倾斜岩层，部分设置在基岩或基础悬空时，需将混凝土、砌块石支承墙设置到较低基岩位置，并对局部基土进行分层夯实回填，或在相同标高位置放置基础底板。

（3）填土路堤

按照路面平行线对填方路基进行填土标高分层控制，需分层平行摊铺填方施工，相比路堤设计宽度，各层填料铺设宽度2侧需分别多出30cm。土质不同，需分层填筑其填料，乱填现象不得出现，防止水囊、滑动面问题出现。如路堤填土高度在80cm以下时，需清理干净原地表，进行30cm表面翻松后，再实行平整压实施工。如路堤填土高度在80cm以上，需整平施工路堤基底后，在填筑前实施碾压作业，要求在85%以上控制其压实度。

分段进行填土路堤施工时，不得在相同时间进行2个相近路段接触位置填筑，此时可根据1：1坡度一层一层进行台阶留设。当同时进行2段施工，可一层一层互相交错重叠连接，2m为其最短搭接长度。通过现场试验进行土石混合料填筑路堤压实度确定，倾填法施工不得应用于此。在原地面进行台阶开挖时，要求其地面自然横坡、纵坡在1：5以上，台阶宽度应与摊铺、压实设备施工规定相符，控制在1m以上，台阶顶需进行内倾斜坡设置，一般为2%到4%之间。

如路堤填筑时，选取的土具有较低透水性，需在最佳含水量允许范围内有效控制其含水量。在下层路堤填筑施工中，需将双向横坡设置于其顶部，一般为4%。上层填筑施工中，此类材料不能在良好透水性土路堤边坡填筑上加以覆盖。

（4）填石路堤

压实填石路堤前，摊铺整平往往选取大型推土机施工，特殊路段，需选取人工+小型机械施工方式，也可通过细石屑进行找平施工。填石路堤施工中，需一层一层水平进行块石填筑，分层厚度需在50cm以下進行有效控制。一般选取重型振动压路机（>12t）进行填石路堤碾压施工。

四、结束语

综上所述，伴随我国社会经济发展速度的不断提升，人们越来越重视公路事业发展。如何延长公路工程使用寿命、确保施工质量已经成为施工企业必须重视的问题。土石混填路基施工技术作为公路工程施工建设的重要技术之一，其技术水平的高低直接影响着工程建设的质量。该技术的应用，不仅可以提升工程质量、增加使用年限，还能降低工程成本，达到工程建设经济效益最大化的目的。

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