公路工程路基防护及加固技术的应用

黄浩+冯春光

摘 要： 公路路基防护工程作为道路施工建设的重要内容，关系到国民经济的发展水平。随着公路建设事业的不断发展，越来越多的公路路基防护及加固技术被应用于公路建设，且发挥着至关重要的作用，做好路基防护、加固工作，可有效增强路基稳定性及强度。为此，本文主要对公路工程路基防护及加固的重要性及技术应用进行了分析与探究。

关键词： 路基防护；加固措施；公路工程；意义

一、公路工程路基防护及加固的意义

作为公路工程的主要构造物，路基是路面施工的前提条件，是影响公路质量、稳定性及安全性的主要因素。确保公路路基的稳定性及坚固性是公路施工的重要任务。在修建路基过程中，可以对原有地面的自然平衡状态进行较大程度地改变，在部分地质、地形的影响下，公路路堑边坡可以出现各种病害问题，对路基造成极大的损伤。为增强路基对自然因素的抵抗能力，必须选用科学有效的方式进行路基防护及加固处理。路基不仅要对路面的行车载重进行承担，还要对路面及路基自身的重量进行承担，这种情况下将增加路基的压力。只有增强路基的强度，才能提高公路施工的整体质量。路基防护与加固技术在公路工程施工中的应用，极大地提高了路基的承载能力，并有效增强了路基的稳定性。基于此，必须对路基防护与加固技术进行分析与探究，才能确保公路工程的质量和安全性，才能推动整个行业的快速发展。

二、路基防护技术在公路工程施工中的应用

为保证公路使用过程的安全性，必须对其路基进行防护处理，只有这样才能确保不再地表水流及气候变化的影响下发生事故，同时也是路基施工的重要组成部分。在公路工程路基施工中其主要的防护技术主要分为两大类：坡面防护与冲刷防护。

1、坡面防护

种草、铺草皮、植树、抹面及捶面等方式都是坡面防护的主要措施。每种防护方式又具有不同的特点，进而其施工方式也有所不同。

第一，种草。这种坡面防护方式主要应用于冲刷小，边坡高度低及坡度在1/1以下的路基防护。根据施工现场土壤及气候的具体情况进行草籽的选择。一都会选用生长速度快、根部发达、叶茎较低等植物，主要包括白茅草、毛鸭嘴等。

第二，铺草皮。铺草皮与种草选用的施工条件较为类似。但这种方式主要应用于严重冲刷的坡面、具有较陡的边坡，径流速度必须在每秒0.6米以上，其最大速度必须控制在每秒1.8米以下。选用平铺进行水平叠置，在坡面垂直或坡面成一半坡角时进行草皮叠置，同时在选用草皮防护时，还可以选用片石铺砌成方格及拱式边框等，将草皮铺设到方格或框中。

第三，植树。为增强地基的稳定性，避免雨水对路基的冲刷等，可以在坡面防护中进行植树作业。这种方式不仅可以起到防风砂的作用，才可以起到公路美化的作用。在路基防护施工中，选用植树作为其防护的主要方式，在施工应用中植树的主要形式包括：带状、条形等。还可以进行连续式地栽种，也就是在所有防护区域内进行栽种。由多行树木组成了防护林，这种防护方式必须确保其较高的密集型，也可以在其空隙部位进行灌木等植物的栽种。

第四，抹面。这种坡面防护方式主要应用到容易风化、但风化不严重的岩石边坡或软硬岩层路堑坡面等，主要起到防滑的作用，其坡度主要为1/1。捶面主要应用于坡度在1/0.5以上容易出现冲刷状况的土质边坡。选用石灰浆作为抹面材料，通常情况下将抹面厚度控制在2厘米到10厘米之间。

2、冲刷防护

首先，在1/0.5到1/1坡度且较容易风化的软质岩层路堑边坡防护中，可以选用护面墙作为主要的冲刷防护方式，这种防护方式主要类型有实体护面墙、孔窗式护面墙等。其次，通常情况下将浆砌片石防护的厚度控制在0.2米到0.5米之间，当选用这种方式进行冲刷防护时，在对其最小厚度进行确定时，必须严格按照流速的快慢等进行确定，通常定在0.35米以上。将厚度为0.1到0.15米的碎石等设置在具有较大冻胀变形的土质边坡中进行垫层作业。在低于冲刷线0.5到1米的位置确定近河路基的浆砌片石护坡埋置深度。并将伸缩缝、沉降缝等设置在浆砌片石防护中。最后，根据施工现场地质及环境的不同，应选用不同形式的混凝土预制块防护措施。，如混凝土板防护及柔性混凝土板防护。

三、路基加固技术在公路路基施工中的应用

随着经济的不断发展，公路交通作为我国基础设施建设的重要组成部分，也得到了极大的发展。将公路工程修建到山地、丘陵上的情况也越来越多，但基于多种因素的制约，在路基施工中都会存在各种病害问题，为确保公路施工的质量及使用功能，必须对部分路基进行加固处理，由此可见，路基加固技术的应用对公路工程施工质量的提高具有重要意义。本文主要对路基深陷加固技术进行了分析与探究。

1、路基加固技术的分类

（1）注浆加固

压力注浆技术主要应用于边坡坡体破碎及节理裂缝发育中。在压力的作用下灌浆液利用钻孔壁附近切割的节理裂隙向其周围进行不断扩散，进而实现边坡破碎边沿胶合的目的，促进其整体结构的形成。在破碎边坡岩土中砂浆柱主要起到的作用就是螺栓连接，进而对高边坡完整性及稳定性进行最大限度的增强。

（2）锚杆加固

在公路工程路基加固施工中，严格按照施工现场的实际情况，选用与之相适应的锚杆对破碎边坡坡体或软弱地层进行打入施工并起到加固作用。这种施工方式和螺栓作业机理相似。在加固应用中最常用的就是砂浆锚杆技术。主要由水泥砂浆、杆体、垫板、垫圈及螺帽组成。这种锚杆的特点主要为结构简单、适应能力良好等，在各种地层都可以应用，通常情况下，不能进行预应力地施加，砂浆空洞容易在注浆过程中出现。

（3）土钉加固

这种路基加固方式主要应用于软质岩石及土质边坡，将一定数量的土钉打入到坡体内，可以起到有效加固技术。这种方式和群锚机理相同。相比锚杆技术，这种路基加固技术的特点主要是短和密。属于浅层边坡加固技术。

2、路基加固施工的注意事项

在公路工程路基施工时，必须先对土场的位置进行准确确定。在集土施工过程中，必须在较高地势位置进行土的集中放置，以此形成大堆，并确保其具有较高的高度。在材料进场中，白灰不能一进场太多，要对其进行消解作业，应选用白灰池，如白灰完成消解后，应进行大堆存放。要一次完成白灰搅拌工作，在雨季施工中，应对其进行覆盖及及时应用。路基施工中，如遇到下雨天气，必须确保晾晒充分后在进行路基作业，禁止積水存留在基坑当中，避免基底出现潮湿等情况。排水沟应在施工前挖好，并做好施工准备工作及排水措施，施工便道也应在施工前修筑完成。避免车辆在雨水冲刷过的成型路基上行驶。由此可见，公路工程路基雨季施工必须做好各项准备工作及防雨措施，只有这样才能确保路基施工的质量。

四、结束语

综上所述，作为国民经济与社会发展的重要基础设施，公路事业在改革开放后也得到了极大的发展。路基边坡防护及加固施工作为公路工程建设的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视路基边坡防护及加固施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现公路建设的社会效益与经济效益。■

参考文献

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