沥青混凝土路面施工技术的探讨

姜勇刚+杨世平

摘 要：沥青混凝土具有较强抗滑性、平稳性及稳定性等特点，因此在公路工程路面施工中得到了广泛应用。本文主要对公路工程沥青混凝土路面施工准备、施工工艺等相关问题进行了分析与探究。

关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工工艺

一、沥青混凝土路面施工准备

1、原材料的准备。一是沥青准备，本工程使用的A级50#道路石油沥青，该沥青的各项指标与设计要求相符合；二是粗集料准备，由当地碎石场按三挡不同粒径生产粗集料碎石，粒径分别控制在5—10mm、10—20mm和20—30mm范围内，在对粗集料碎石进行堆放时要区分开，便于掺配施工；三是填充料准备，一般将石灰岩矿粉作为填充料，根据相关的技术规范和频率认真检验进场的各种规格填充料、沥青以及集料，并上报监理进行验收。

2、配合比的设置。施工单位要严格按照《公路沥青路面施工技术规范》来选择配合比，本次施工将施工方案所设定的沥青稳定碎石级配范围作为依据，在对之前同类材料的配合比使用效果和设计经验进行全面调查后，最终确定沥青稳定碎石混合料的目标配合比，另外尽量将油石比控制在2.9%—3.5%的范围内。

3、机械设备的配备。在施工以前，需要合理配备施工机械设备，所配套设备要以沥青混凝土拌和为主。要配备2套AMP—3000型沥青拌和站进行搅拌施工；配备2台ABG8820型摊铺机进行沥青摊铺；配备4台CB-564D型双钢压轮压路、2台XP301型胶轮压路机和1台小型压路机机进行路基压实；配备4台ZL50型装载机进行路基开挖和沥青混合料作业；配备1台8T的洒水车进行路面保湿；配备25台25t以上的自卸车进行沥青运输；配备1台智能沥青洒布车进行摊铺料洒布。

二、沥青混凝土路面施工工艺

1、运输沥青混合料

选用吨位较大的自卸式汽车进行混合料的运输，运输车的数量，要依据公路工程施工的施工能力、车速、运输距离等因素，来确定沥青混凝土运输的车俩的总数，在数量选择上一般都会留有备用。在沥青混凝材料运输中必须做到以下几点：第一，为保障混合料摊铺的温度，同时为避免混合料泄漏情况产生对环境造成严重污染，必须将混合料运输的所有车辆的顶部进行全方位地覆盖。第二，在公路沥青混凝土材料运输过程中，必须先把运输车箱进行彻底清洗，确保其具有极高清洁度后再将施工材料进行装车，为避免出现沥青混凝土材料粘连的现象，必须涂抹一层柴油与水的混合物在车厢内部的各个角落。

2、摊铺施工

现场摊铺作业杜绝出现全幅摊铺现象，以此保障路面的平整度。在实施摊铺作业过程中，建议采用两台摊铺机同时作业，两台设备的距离控制在9～11米之间，按照梯队的方法逐渐进行摊铺。

在施工的过程中，施工人员必须严格遵守施工方案，在详细掌握施工现场的情况后，结合道路实际情况进行作业，在保证摊铺机能够遵照正确路线操作的前提下，还要尽量避免因摊铺机械与拌合机作业而导致的车辆积压。在摊铺作业的过程中，需要密切配合好螺旋进料器进料速度和摊铺速度，假如摊铺速度跟不上，则直接影响道路路面表面的离析，假如摊铺速度太快，摊铺质量又会得不到保障。所以，每分钟大于2米，小于3米的摊铺速度最为合适，不过在现实施工过程中，还是要根据实际情况来确定具体的摊铺速度，但无论如何，都必须在第一时间将运到现场的沥青混凝土进行摊铺并碾压成型。

3、碾压施工

推移現象经常出现在沥青混凝土路面在压实过程中，由于路面蠕动推移，使在摊铺过程中已弥补的下层的不平整又凸现于压实层的表面上。如果在4厘米厚的下面层沥青混合料，4.8%～5.2%的沥青用量属于正常标准，当含量达到5.1%以上时，会出现路面空隙率小，沥青饱和度大的现象，它的热稳定性会明显降低；当空隙率在3%～6%时，路面会出现细微的推移；而路面发生明显推移的状况则会出现在空隙率小于3%，沥青饱和度大于85%时。

路面的碾压应该以缓慢而均匀的速度进行，压路机的碾压速度也随着初压、复压、终压及压路机的类型不同而发生着变化。初压时必须杜绝产生推移、开裂情况，复压要求高于4～6遍，在适当的情况下，可以逐渐增大碾压吨位和次数，确保各层的压实密度达到规定。

沥青混凝土摊铺后应立即进行碾压作业，通常碾压的三个阶段为初压、复压、终压。以下几个方面是我们在碾压过程中需要注意的：首先，碾压之前一定要优先碾压横向接缝；其次，碾压一定要平行于道路的中心线，直线段由边到中，超高段由内到外，连续均匀的进行碾压，每道碾压应保证有1/2与上道碾压的后轮宽相重叠；再次，压路机采用先轻后重来增加密实度；最后，压路机要保持匀速行驶，不允许在新铺的混合料上停留、转弯，连续进行碾压，直至达到规定的密度。

4、施工缝处理

施工不当造成的补修处理是我们在沥青路面施工中所常见的，这考验着施工单位对路面平整度处理的好坏。平整度较好的地方往往出现在连续摊铺的路面上，而对于有接缝处的路面，它平整水平就显得稍微差一些。因此，处理接缝成了时常出现故障的地方，它在路面作业中要求的技术水平相对较高。横向接缝处理的情况尤为突出，由于为冷接缝、处理难度高，因此要想做好施工路面的平整处理，接缝技术是关键要素。如认真处理好横向接缝。由于横向接缝为冷接缝，具有极大的处理难度，但路面的平整度取决于横向接缝处理的好与坏，因此要通过以下措施保障施工质量：

一是用6m直尺检查已成型沥青路面的端部，切去平整度大于3mm的部分，挖除干净，并通过水洗刷干净切面的污染物，然后将沥青涂至黏层，干后摊铺机再就位；

二是在熨平板开始预热前，将接缝处沥青层的实际厚度测量出来，松铺度通过松铺系数计算出来。15～20分钟为烫平板的正常时间，它能后让接缝处原路面的温度达到60℃以上，前期铺筑要以慢速为主，最好控制在每分钟2米；

三是碾压开始前，原路面的沥青混合料必须清除干净，接缝处的线条需要保持顺直，固定一台RZ12震动压路机对接缝进行处理。当路堤稍微高一些的时候，中央分隔带出有路缘石，通过横向碾压对道路中间部分施工，纵向碾压对两侧施工；正常情况下需要静压和震压各进行两遍，随后用6m直尺对平整度进行检查，及时刮平高的地方；对于低的地方，要及时将细混合料填制其中，反复整平碾压，确保达到要求。

三、结束语

综上所述，在沥青混凝土路面施工中，必须严格按照施工技术要求，将沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等环节有序的进行，同时把质量第一的思想贯穿作业始终，这是确保施工质量的前提条件。

参考文献

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