公路工程路基施工技术的应用与探讨

张岩++陈林

摘 要：在公路施工中，路基施工作为极其重要的主体工程，施工技术水平的高低决定着公路整体质量的好坏，同时对公路的使用寿命造成一定影响。整体工程后续施工能否顺利进行完全取决于路基施工的质量，因此施工单位需要结合地质、气候等实际条件，在对施工路段进行细致勘察以后，不断提升施工技术水平，从而使行车的安全性和稳定性得到有效保障。本文主要围绕速公路路基施工的质量要求，重点分析了路基施工的填筑技术、压实技术、排水技术以及质量控制措施，希望能够给今后的公路路基施工提供技术参考。

关键词：公路；路基施工；技术应用

一、公路路基施工工艺

1、公路路基施工的填筑技术

（1）施工前期准备工作。想要使施工进度得到有效保障，首先要扎实做好路基施工的前期准备工作。一是全面了解施工图纸，及时勘察施工路段的实际条件。特别需要认真核查公路路基建设的工程数量和编制土石方，从而制定出行之有效的施工方案。施工监测工作要在核实完毕后及时进行。其中，对导线点和水准点进行精确的测量都属于监测内容。在监测横断面时，要对路基边缘、取土坑及边沟进行准确的确认，并认真核查这些细节问题。最重要的一点就是查修施工设备，确保工作的精度与施工标准相符合。另外，及时将排水设施设置在施工现场，只有充分做好施工前的准备工作，才能够确保后期的顺利施工。

（2）路堤基底施工处理。在公路施工建设中，路堤基底作为基础施工工序，需要及时清理干净施工现场。主要是清除一些对路基施工平整度有影响的大块石头，大面积植被等，随后通过压路机对清除干净的路基基底进行压实作业。同时要确保压实施工与设计要求的施工压实度相符合。假如池塘或者水田等一些含水的施工地段出现在路堤基底施工时，需要通过排水、换土、抛石等方式对施工路段及时进行处理。

（3）试验段施工的选择。在选择路基试验段时，有针对性的选择能够使公路施工质量得到有效保证。在选择路基试验段时，要确保其具有代表性和特殊性，一般可以将试验段长度控制在大于100米且小于200米的范围内。但是当施工现场的实际情况较为复杂时，能够将不同的施工方式应用到不同的施工路段，能够通过多个试验段的选取来解决问题。在实际施工中会存在一定的风险，而进行路基试验段施工能够使风险得到有效降低，使误差大幅减少。在进行试验段施工时，要对压路机的碾压遍数进行详细记录，对不同填料的松铺厚度进行认真分析，及时检测路堤的填石、填土、混填量，从而得出相应的施工参数。

（4）挖方路堑基底施工。在进行公路路基施工时，如果渗水现象出现在挖方路堑基底过程中，则需要通过盲沟、换填等措施的设置，使渗水现象得到有效改善。如果石方墙风化的问题出现在施工现场，想要防止其损毁，就需要通过超挖回填来解决。与此同时，在填筑路基的过程中，种类众多的填筑材料导致其发挥着不一样的作用。这样的话，必须合理的设置填筑材料的施工工序，从而避免公路出现由于填料的使用不当而引起的路基不稳现象。

2、公路路基施工的压实技术

（1）压实施工的技术参数。在填筑公路的路基时，应进行分層填筑，从而使路基的稳固性得到保障。在填筑时，每一层的施工厚度要根据路基施工的规范进行确定。十五厘米的厚度为最佳的分层填筑施工压实厚度，不过施工中，机械设备的性能决定了实际压实厚度。羊角碾压实设备在42吨振动的，压实厚度一般为大于20厘米且小于25厘米；压实机在24吨以下振动的，压实厚度一般为大于15厘米且小于20厘米。层与层之间“叠皮”现象会出现在分层的厚度过薄的情况下，这种情况会对路基的稳固性造成严重影响。所以，在分层填筑以前，需要对松土系数的合理性进行确定，随后松土的真实厚度可以根据压实机的现场试验结构测量出。这样能够使路堤施工的准确度得到提高，使路基边缘的压实施工质量得到有效保证。

（2）土方路堤的压实技术。在进行路基施工时，路基填料要与重型击实试验同步进行，这样能够有效控制施工面的含水量与最大干容重达标。想要使路基的含水量得到有效控制，需要将洒水车、路耙等相应的设备配备齐全。与此同时，在调整填筑的材料时需要根据当地的气候条件进行。另外还要对路面的松铺厚度加以关注，确保路面压实的平整度满足所允许的误差范围内。

（3）石方及土石混填路堤的压实技术。在填筑石方及土方过程中，应将石料的大小及松铺厚度把控好。在完成填筑施工以后，能够通过平地机和推土机进行路面压实施工。在压实的过程中，小孔或缝隙会因石料的大小不均出现在路面，这种情况下，施工人员要及时进行填补作业。必须通过重轮设备来压实石方及土石混填路堤，从而确保路面的平整度达到设计要求，这个过程中，能够通过压沉值的测量来监控压实质量。在测量压沉值时要对其方式进行重视，根据施工现场的不同条件对其进行适当调整。

3、公路路基排水施工技术

首先，地面排水。边沟、排水管、急流槽等均属于施工单位常用的地面排水设施。将排水沟渠设置在公路上时，需要进行铺砌防护。大部分施工单位采用的浆砌片石加固。现而今，由于水泥混凝土预制板块所具有的特殊优势而得到广泛应用。

其次，地下排水。现如今，大部分路基地下排水仍然采用的暗沟、盲沟、渗沟等，渗透力式排水是它的主要特点，当具有较大的水流量时，通过使用的渗沟带有渗水管。带反滤功能的土工织物早已替代传统的砂砾料反滤层，近年来，我国研制出了由钢圈、滤布和加强合成纤维组成加劲软式透水管，通常它的直径在大于8厘米且小于30厘米的范围内，较为常用的就是地下排水。

二、公路路基施工质量控制分析

1、路基填筑之前的质量控制。在路基填筑以前，主要包括原地面的质量检验和下层路基的质量检查两个方面的质量控制。前者主要检查清淤、清场工作是否完成，是否仍然存在淤泥，软土地基是否存在，地基排水是否彻底，底基的压实情况如何等；后者则主要查看路基施工的验收合格情况。

2、碾压质量控制。在施工过程中，对压路机吨位、型号、压实方法等进行合适的选取是碾压质量控制的有效措施。在公路施工中，同时要求的压实度相对较大，重型击实标准相对较高，因此需要设置相配套的大吨位压路机。针对不同的土质，种类众多的压路机所产生的压实效果也各不相同。针对不同的土质，即使是同一种型号所产生的压实效果也是不一样的。这也说明了同一型号的压路机，需要根据土质的不同采取不一样的压实遍数。压实效果受压实方法的影响，碾压路段的压实度需要根据压实均匀性进行有效控制，避免同一条公路的路基实密度不均匀的现象出现。压实均匀性也受填土表面平整性的严重影响，经常会出现路面凹凸不平位置的压实度不均匀。所以，路面平整度的严格控制是路基碾压之前的重要环节。

3、构造物衔接处回填土的质量控制。它主要包括对通道墙身两侧的填土，还包括对圆涵两边及挡土墙壁背面的填砂，其又被称为特殊夯实区。这些区域处理比较困难，如果想要使其压实度达到设计要求，需要通过特殊措施进行施工。当构造物衔接处压实度达不到要求使，会导致填土差异沉降出现。想要解决这一问题，需要对填筑材料进行细致选择，对施工质量进行严格控制，对压实机械进行合理配置。

三、结束语

总之，在公路施工中，道路的舒适性和稳定性很大程度上取决于路基质量，所以要严格按照规范进行路基施工。同时，对新材料和新工艺进行积极推广应用，进一步提升路基施工的质量水平，推动我国公路建设的健康有序发展。

参考文献

[1]于鹏；高填斜（滑）坡段公路路基施工技术浅析[J]；科学与企业；2012.