道路与桥梁连接处的设计与施工方案研究

韩颖琦

摘 要：道路与桥梁连接处的设计水平与施工质量能够直接影响到公路建设的发展，不仅如此，也会给人们的安全出行留下隐患，因此，加强道路与桥梁连接处的设计至关重要。采用科学的设计理念，保证其设计合理，并利用现代施工技术手段，提高施工质量，在双重作用保护下，公路建设水平才能够更进一步提升。本文针对道路与桥梁连接处设计的必要性、特殊性与关键点进行探讨，提出几点科学的设计方案，并对方案的实践应用进行分析。

关键词：道路与桥梁；连接处；设计方案；施工实践

我国道路桥梁建设规模越来越大，给人们出行带来极大的方便，也促进了我姑运输事业的快速发展。在道路桥梁建设施工中，对连接处的施工质量非常重视，这一施工环节若是存在问题，很容易引发桥头跳车或者桥梁塌落等现象，这样不仅会影响到运输事业的发展，也会危及到人们的生命财产安全，经过多年对道路与桥梁连接处质量问题的原因分析发现，最终导致质量问题的主要原因就是连接处的设计不科学、不合理，因此需要做出解决方案。

一、道路与桥梁连接处设计的必要性

道路与桥梁连接处的设计与施工在公路建设中有着非常巨大的影响作用，是关系着道路通行是否顺畅，车辆行驶是否安全的关键。面对现阶段道路桥梁连接处设计与施工的多种不足与缺陷，导致跳车现象多发，因此，务必要保证道路与桥梁连接处的设计进行科学、合理要求。

1、道路与桥梁连接处的自身问题

桥梁施工中，地基的位置多处于比较特殊的环境中，一般地下水位比较高，地基土壤的抗压能力较低、含水量较高，地基的牢固性非常差，在车辆长期重量施压下，下沉情况也相对明显。要想满足公路建设要求，地基材料则需要采用透水性好的材料。而透水性的材料作用是否能够有效发挥，还需要看压实度是否能够满足需要，一旦压实度不达标，就会出现变形、沉降现象。道路桥梁可以说成是一柔一刚的合成体，道路属于柔性结构，地基与表面与桥梁结构相比，都相对较柔一些，在车辆的重量碾压下，变形、沉降几率更高一些。因此，在道路与桥梁连接处的设计中，需要对道路与桥梁结构的自身性能与条件进行全面考虑。

2、道路与桥梁连接处的设计和施工问题

在实际道路桥梁设计中，能够影响设计水平，使得设计规范性差、合理性差的因素非常多，比如：桥梁地基中，常以软土地基出现，而对地基的理论计算使用参数与地基实际情况有明显差异，导致地基强度设计标准存在错误，这主要是因为施工地点钻探深度不足，没有到达相应的深度要求，或者桥头搭板设计与实际施工要求不符等，都会造成地基设计不科学。在实际施工中，由于施工人员不尽职尽责，没有严格按照规定的施工顺序进行施工，导致桥梁和道路连接处施工条件很差，在这种情况下，道路的压实度很难达到施工标准的要求；如果压实的分层厚度太大，再加上检测不全面导致道路内部有大量中空，无法保证道路工程的质量，一些施工单位为了缩短工期以获取更大的经济效益，不重视台背施工，影响了路基的整体质量。

二、道路与桥梁连接处设计的特殊性与关键点

由于工程的作用和用途不同导致工程产品有很多种类，因此即使产品是相同的，但是在不同的场地或者由于地理环境不同而出现差别，在进行道路桥梁连接处设计时要充分考虑各种因素如工程作用、所处地区的地理环境以及工程用途等；道路桥梁工程建设一般是露天作业，工程量很大，自然条件等因素会对施工产生很大影响，因此在设计和施工中要充分考虑材料的抗高温、抗腐蚀等能力。

在施工中要注意对伸缩缝进行加固，全面分析施工所在地的气候条件和地理条件，使用高质量的施工材料，严格按照施工计划和施工标准开展施工，特别是要注意桥梁伸缩缝和断头局部破损的设计，使用高质量材料对伸缩缝进行加固；在施工前要勘查施工地点的地质条件，这项工作非常重要也不可或缺，勘查地质情况并了解容易出现不均匀沉降的地方，结合实际情况加固地基，防止竣工后出现地基沉降，影响道路桥梁使用安全性；施工人员要对工程进行全面科学的检测，准确计算路桥的承载重量，防止施工中重量负荷太大导致路桥出现裂缝，施工过程中要对已经完成的施工环节进行全面检查，发现裂缝必须及时加固；道路桥梁建设不仅要确保内在质量，还要提高外部质量，通过恰当的设计提高道路桥梁的观赏性。

三、采用科学的设计方案

道路桥梁连接处设计施工是一项复杂的工程，设计工作需要具备专业技术的人员完成，在设计中要将道路桥梁的要点和施工特点结合起来，使道路桥梁达到良好的连接效果：道路桥梁连接处的设计标准，我国道路桥梁事故高发的原因之一就是路桥连接处设计标准不统一，我國交通部对一级公路和高速公路的规定是路桥连接处竣工后容许出现的最大沉降不大于10cm，一般路段不应大于30cm，竣工后还要进行连续观测，每月沉降不能超过6mm。在对路桥连接处进行设计的时候，应该对地基进行全面细致的勘查，经过一段时间的观测后根据实际情况加固地基，尽量防止出现沉降问题。

对于搭板的设置，由于搭板使用方便，成本低廉，适用于大部分路桥工程，是防止路桥连接处出现沉降问题的常见方法之一，但是有些工程即使使用了搭板也会出现不均匀沉降，主要原因是施工设计中没有意识到搭板的重要作用，搭板设计不够合理。要真正发挥出搭板的作用，设计人员可以根据搭板的受力情况，使用简支梁计算搭板长度，一般需要搭板跨越桥台台背覆盖难以压实的土体，也可以根据实际情况在尾部增加一条变厚式埋板。

四、路桥连接处设计施工的实践

1、路桥连接处的设计

设计方案要充分考虑地理环境、气候等要素，将路桥连接处的变形控制在合理的范围内，施工完成后经过一段时间观测，如果沉降能够满足施工需求则继续施工，如果工期较短，施工单位为了在规定时间内完成施工，无法等待观测结果，则需要尽量将沉降控制在4cm左右。桥梁是混凝土结构，道路则是沥青混凝土结构，柔性和刚性要做到缓和有度，降低路桥连接处的沉降幅度。道路桥梁经过长时间使用不可避免的会出现变形，可以使用土工格栅来减少路桥受到的压力，土工格栅是一种压力应变材料，能够降低道路路基位移，提高路基的稳定性，土工格栅与土壤之间的摩擦能够将地面压力分散，减少路基所受的负荷，提高路基的使用寿命。

2、路桥连接处的施工

施工首先要选择填料，而最应该注意的就是填料的含水量，含水量过高会导致路基过软，出现翻浆、破裂等问题，因此含水量检测对于路桥连接处施工至关重要。一旦出现了翻浆现象，就要清理掉这些软土，更换质量不合格的土，也可以使用水泥和石灰防止出现翻浆现象，原理是水泥和石灰能够将多余的水分吸收掉。如果采用分层填筑的方式，要注意填筑下一层之前夯实上一层，确保每一层的质量都能满足施工需求。

参考文献：

[1]黄叶娜.浅析市政道路桥梁的连接处和伸缩缝处存在的问题[J].建筑工程技术与设计，2016（14）；

[2]张伟.公路与桥梁连接处工程质量控制要点[J].工程技术：全文版，2016（9）.