基于主成分分析法的上海港物流发展趋势研究

杨 超

(上海海事大学，上海 200135)

一、引言

上海港每年完成的进出口货物吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一，是中国港口的领军者，在我国综合物流体系中占有重要的地位，是整个运输链中最大的货物集散地，聚集了内陆与水路运输等大量的货物;同时上海港又是一个重要的信息集散中心，汇集了大量的货源信息、技术信息和服务信息。要建设依托于江苏、浙江以及珠江三角区的上海国际航运中心，就要首先搞好上海港建设。因此，上海港的物流发展直接关系到以海港发展为物流中心以及把上海建成国际航运和金融中心的大局，对上海港物流发展趋势的研究具有重要意义。本文采用主成分分析法，对代表着上海港物流发展水平的数据进行处理分析。

二、主成分分析法原理

主成分分析法的核心是降维，本文将多项指标分为若干综合指标，即主成分。主成分既抓住了主要矛盾，又没有损失太多重要信息，提高了分析数据效率。选择n个主分量X1、X2、…、Xn，其中X为第i个主成分的得分，以主分量Xi的方差贡献率bi作为权数，构建综合评价函数:X=b1X1+b2X2+…+bnXn，先将每个主成分的得分算出，从而得到综合得分，按得分高低排列顺序。更重要的是可以根据第i个主成分的得分来衡量研究对象在特定时间内第i个主成分所代表的经济实力或者经济效益的高低程度。

三、上海港物流发展水平综合评价的实证分析

(一)影响上海港物流发展水平要素的确定

采用主成分分析法来分析上海港物流的发展水平，首先要确定选取哪些指标作为代表且选取时要本着相关性、完整性和实用性原则。本文选取了2000—2009年的12个指标(数据来源于上海统计年鉴)，可分别反映港口设施的码头长度、港口泊位、万吨级泊位和集装箱泊位;代表港口物流的规模及港口硬件指标的货物吞吐量、集装箱吞吐量、上海关区进口总额、上海关区出口总额和全市生产总值增长速度;代表腹地对港口物流支持的城市货运总量、全市生产总值和第三产业贡献率。

(二)主成分的确定

运用SPSS软件，选取2000—2009年上述12个指标进行主成分分析，得到解释总方差与累计贡献率，如表1所示。

表1 解释总方差

从表1看出，累计贡献率为91.151%，说明以上两个主成分大体上包含了全部指标为信息，可从总体上反映关键问题。

表2 成分得分系数矩阵

上海市生产总值增长速度－.018 .408上海关区出口总额.110 .059上海关区进口总额.110 .089城市货运总量.109 .102上海市生产总值.112 －.021第三产业贡献率.072 －.351提取方法:主成分分析法

从表2可以看出在第一主成分上占有较高得分的指标有港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、进口总额、出口总额、城市货运总量、全市生产总值、码头长度和集装箱泊位，因此第一主成分可以被看作是综合主成分，代表硬件实力;在第二主成分上有较高得分的是第三产业贡献率和上海市生产总值增长速度，可以把第二主成分看作是反映物流发展潜力的主成分，代表软件实力。

利用SPSS软件算出2000—2009年上海港物流发展的各主成分综合得分，如表3所示。

表3 2000—2009年上海港物流发展水平得分

四、结论

(一)上海港物流综合能力在逐年提高

从表3可以看出，上海港10年来物流综合能力逐年提升，发展迅猛，尤其是2006年和2007年综合得分均较上一年有相当大幅度的提高。

物流业是上海建设航运中心的重要组成部分，是上海的支柱产业，尤其是“十一五”时期以来，上海物流业发展规模迅速提升，服务能力显著增强。“十一五”前3年，上海物流业增加值年均增长14.7%，2008年达到1794亿元，占全市生产总值的13.1%，占全市第三产业增加值的比重为25.3%。预计“十二五”时期，上海物流业将继续呈现高增长态势。

(二)上海港硬件环境日益完善

据测算表明，上海码头长度、集装箱泊位能力等指标在第一主成分上有较高的得分，这些指标均反映出上海港口的硬环境日益完善。从表3的计算结果可知，第一主成分得分每年都有相当程度的提升，说明上海港硬件环境发展态势良好。

2005年洋山深水港区正式开港，洋山保税港区正式启用，2006年洋山深水港二期工程竣工，这些工程项目的建立反映了上海港在硬件环境上的巨大投入，基础设施的完善吸引了大量资金流入和航运业经营者，从而进一步促进硬件的发展，形成了良性循环。

(三)软环境建设相对滞后

第三产业贡献率、上海市生产总值增长速度在第二主成分中有较高得分，而这两项指标主要反映的是港口建设的软环境。从表3可以看出，上海港硬件能力与软环境建设的发展程度并不匹配，特别是2008年和2009年，这说明在上海港物流发展中，软环境建设相对滞后。

上海港无论是硬件建设还是发展规模近几年均发展迅速，但配套的物流服务却没有得到同步发展，驻港区物流企业实力不强，缺乏现代物流意识;有机的集成没有在港口、航运和陆上交通中形成，缺乏系统性与流程性;港口只向客户提供以装卸为主要内容的服务，缺乏其他相关增值服务，缺乏现代物流应有的高科技。

为了确保上海港物流得到进一步发展，加快港口的软环境建设尤为重要。要发展现代物流，首先要提高服务意识，学会针对不同的顾客，提供不同的服务，满足不同的需求，要以客户为先，不断推出多种增值服务;其次建设上海电子口岸，推动进出口数据跨部门交换、联网核查与信息查询等;第三要吸引培养专业物流人才，努力打造一支过硬的物流人才队伍。

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