道路工程路基路面压实施工技术探析

原建军

山西省长子公路管理段 山西长治 046600

做任何事情都需要方式方法和过程控制，同样，对于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。同时保证人们在公路上行驶的安全性及舒适性，避免由公路塌陷、坑槽、裂缝等病害引起的交通事故。

1 道路工程路基路面压实的意义

现代社会的不断发展促进着城市化的建设，城市化建设中又离不开公路，公路是高楼大厦之间的连接线，也是城市之间的连接线。公路建设的落后，会影响整个城市化建设的进程。同时，我们还必须要确保公路的质量，确保在公路工程路基路面的施工工程中每一步骤按规范完成，在公路施工过程中，公路工程路基路面压实施工是其中的重中之重，路基路面压实度作为主要检测项目直接关系着整个公路质量是否过关，如果路基路面质量得不到保证，那么就会造成多种病害，造成重大的经济损失以及不良的社会影响。公路路基路面的压实质量如能充分得到保证，那么人们行车的安全性及舒适性就有了保证，对于社会经济的发展也有促进作用，同时也保证了公路的使用的耐久性。如果施工单位在公路工程建设过程偷工减料，减少施工中应该有的施工设备，不遵守国家制定的公路施工标准，确保不了公路的路基路面压实度，就会大大缩短公路的使用时间。

1.1 保障道路的承载能力

路基压实后能够为路面提供稳定的支撑结构，密实、稳定的路基是路面结构稳定、均匀的支撑基础，压实合格的路基在自然环境和荷载的作用下不容易发生变形。车辆行车荷载直接作用在路面上，路面结构内随之产生应变和应力，路面结构整体若是压实不达标，路面结构整体或者某一结构层的抗变形能力和强度不足以抵抗，出现变形沉陷、开裂等现象，道路承载能力会下降。路基路面的压实作业能够提高其强度和刚度，提高道路的耐久性，减少道路病害的发生，降低道路维修成本。

1.2 提高路基路面的平整度

经过合格的压实作业后，基路面平整度得到提高，保证后续各施工环节的推进。平整的路面可以减少车轮对路面的冲击力，行车产生的附加振动降低，减少车辆颠簸，能大幅度提高行车舒适度和车速。

1.3 提高路基路面的稳定性

在市政道路工程路基路面的压实作业过程中，路基土层和路面材料的孔隙会随着压实过程减小，密度变大，雨水不易渗入其中，使路基和路面趋于稳定状态，抗剪能力提高，不易发生变形，保证道路使用年限。

2 影响公路工程路基路面压实施工的因素分析

2.1 土壤情况分析

公路路基路面的填筑材料中，必须存在适量的水分，含有过多过少的水分都不利于公路路基路面的施工质量。当公路的路基路面中含有大量的水分时，就会造成路基路面的填筑材料难以压实，路基路面的压实度难以得到保证，就会对公路路基路面的强度有直接影响，会使得公路路基路面的强度大幅降低，在后期公路投入使用的过程中，正常的车辆荷载都会引起路基路面的病害及破坏，进而使得公路使用时间大大缩短。但当公路的路基路面的含水量过低也不行，过低的含水量就会造成路基路面填筑材料之间的摩擦力增大，即使严格按照公路工程路基路面压实施工技术进行压实，也无法达到预期的压实度，这就降低了填筑材料的干密度。同时，我们必须意识到，不管是细颗粒土、天然砂砾，还是石灰水泥土，含水量都要保持在规范要求最佳含水量偏离值以内，既不能太多，也不会太少，存有适量的水分，就有利于压实施工工程的有效完成[1]。

2.2 碾压施工技术的分析

碾压施工技术是整个公路施工工程中保证公路的路基路面平稳性、强度的一项重要的关键技术。在实施碾压施工技术时，必须要注意以下问题。一是公路被碾压完之后的厚度是多少，该填筑材料在此厚度情况下，能否有效的被压实及压实后是否具有良好的整体性；二是在碾压进行碾压工作时，机具的作业速度是多少，对整个工程的施工质量及工期是否有影响；三是采用什么样的机械组合，在有效进行压实工作的同时取得良好的经济效果。这些问题，都是施工单位在施工现场时必须考虑的问题。在碾压过程中，可以采用不同的碾压施工方式，也会有不一样的施工工序，但都需遵循一些基本原则，如在未设超高路段先碾压公路边缘然后再碾压公路中间，设超高段由低的一侧向高的一侧碾压，碾压的强度由轻到重，碾压速度先慢后快，这种碾压方式可以最大限度的发挥公路材料的优势，碾压速度刚开始轻且慢是为了确保公路路基路面的填筑材料稳定就位，避免由于碾压工作造成公路路面的高低起伏，遵循上述的基本原则，可以充分发挥施工机具的性能及取得良好的压实效果，对于公路的施工质量也有很好的保证[2]。

3 公路工程路基路面压实施工技术措施

3.1 施工材料的比例合适

除了在对公路的路基路面的含水量控制到合适的范围内之外，路基路面施工时，对于混合填筑材料需控制好材料比例，采用不同比例的填筑材料就一定会有不同的施工结果。针对不同情况的公路路基路面时，首先应该对公路的行车荷载及施工过程情况进行分析，结合施工工期、取材及经济效益，科学合理的采用不同比例的混合填充材料，以此来确保路基路面实际施工时获得良好的效果。

3.2 控制公路路基路面的含水量

在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如 ：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求[3]。

3.3 选择适宜的施工方法

为了确保公路的路基路面压实施工程能够顺利的进行，我们采用分层填筑对公路的路基路面进行施工，填筑时一般由底到高，不同的位置对填筑材料和压实度都有不同的要求，这样做不仅能保证施工的速度和质量，还能有效的控制施工成本。分层厚度及松铺系数可以通过试验确定。在每一层填料填筑过程，测量人员都需要对填料的松铺厚度进行测量，指导机械对填料进行整平，当局部偏差较大时要及时补充填料或移除多余填料，这样一层一层控制填料的厚度，确保每一层填料的施工质量，从而为公路的路基路面的压实度提供保证。

3.4 保证结构层厚度和宽度

应该保证公路结构层的厚度和宽度合适，只有在确保结构层的厚度和宽度在合适的范围内，才能保证公路路基路面的强度及整体性符合标准，能够有一定的承载能力，公路结构层的厚度和宽度直接影响了碾压施工质量的好坏，所以，在施工过程中，工作人员做好每一个工程步骤，这样就会让公路的路基路面延长使用时间，让公路的路基路面保持良好的使用状态，从而进一步的确保人们出行时车辆和人员的安全。与此同时，对于施工现场的施工人员来说，需要让施工人员意识到操作规范程度的重要性，能够直接影响公路路基路面的施工质量[4]。施工现场的管理人员随时进行监督，保证施工人员能够从头到尾的按照公路施工标准去对公路进行施工，提高施工人员对施工工程的责任感和安全意识，这样才能万众一心，共同建设出高质量、高效率的公路路基路面压实施工工程。

3.5 碾压次数和速度的限制

碾压压实公路的路基路面遵守的原则是：从公路的边缘开始，逐渐向公路的中间完成对公路的碾压压实工作。同时，在碾压时需要注意碾压次数和碾压时的速度。在本文中，我们以16t双钢轮振动压路机碾压为例，在开始碾压时，保证前两遍的碾压速度控制在1.5km/h到2.0km/h，然后碾压三次的碾压速度控制在3.5km/h到4.5km/h，最后再碾压两到三次，这时的碾压速度保持在2.5km/h到3.5km/h，与此同时，还应注意相邻碾压区域的痕迹重叠范围在15cm到20cm之间，这样做的目的就是为了保证公路路基路面得到充分的压实[5]。

3.6 测验施工结果

在完成对公路工程路基路面压实的工程之后，我们需要对已经完成好的公路的路基路面的压实度和厚度能进行测验，一般常用的测验方法有核子法、环刀法、灌砂法以及落锤式弯沉仪检测法。以下我们对每一种方法进行简单地介绍，在使用核子密度仪之前，需要对核子密度仪进行预热操作，这样保证了检测设备的正常运行，然后再对公路的路基路面进行测验，进而保证了测验得到的有效的数据等；在使用灌砂法检测公路的路基路面时，由于灌砂法在测验公路的压实度时，具有安全、高效、快捷、简单的优点，所以在目前公路路基路面的测验中，是最常用的一种测验公路压实度的方法，但灌砂法对于某些公路的路基路面是不适合使用的，例如：填石路堤等[6]。在本文中，我们使用落锤式弯沉仪检测来对公路的路基路面进行测验，检查公路的路基路面的强度和安全性是否符合国家安全标准。

4 结语

在公路工程施工中，路基路面的压实工作又是其中重要的环节，这就要求施工单位必须高标准、严要求，保证公路路基路面获得较好的压实度，公路不仅方便了人们出行，使得城市的交通压力得以缓解，能够更加快速的推动社会的发展。在公路工程施工中，公路路基路面压实工程是其中最重要的一个环节，应控制好原材料的质量，做好截排水工作，选择合适的方法和机具进行压实作业，同时作业人员也要规范自身的操作，保证道路压实度满足要求。同时，我们必须对施工单位高标准、严要求，这样才能保证公路工程路基路面压实施工工程的施工质量，保证公路的稳固性，为人们安全出行保驾护航。施工单位在路基路面压实施工中，不断总结实践经验，不断完善施工工序，改进施工技术，在未来的公路建设中可以根据这些实践经验更好地、更快地完成公路建设。