公路软基地段高填方路基施工技术

时间：2024-04-25

刘振军

山西路桥建设集团有限公司四公司山西大同 037006

高填方路基自身有着相对较高的填筑高度，再加上较大的填筑断面，这就导致增加了路堤出现较大沉降的概率，特别是在软基地段，带来的路堤沉降问题更为明显，进而导致路堤边坡出现开裂或者滑动的问题，甚至会导致路面出现不均匀的沉降。因此，在公路软基施工的过程中，通过选择使用高填方路基施工技术时，需要精准把握施工技术要点，从而更好保证施工质量[1]。

1 公路软基地段高填方路基容易出现的病害

从高填方路基使用的情况来看，由于各种类型因素的影响，导致高填方路基在使用的过程中，容易出现各种类型的灾害，主要有路基的下沉、断裂、沉陷等，导致病害出现的原因主要与路基设计不够合理、地基处理方式不够恰当、施工工艺不够科学、填筑工艺不够合理等方面有着直接的关系，严重影响到高填方路基整体的施工质量。

2 公路软基地段高填方路基施工技术要点

2.1 全面做好施工前的准备工作

首先，技术人员对需要进行高填方的路基进行全面的地质勘察，对公路路基所处地段的水文条件、气候条件、地形地貌等进行全面的记录，收集更多的数据，从而为制定后续完善的施工方案提供出充分的资料。其次，对施工现场进行全面的清理，清理对象主要是路面上的各种类型的杂物，例如，树木、腐殖土等，路面清理的标准是，地表整体应当干燥、没有杂质、没有积水。第三，若公路软基地段或者需要进行填方的地段，有一定坡度存在时，技术人员应当首先进行开挖作业，对坡度进行针对性的处理，形成高度为一米的台阶，形成台阶之后，技术人员应当采取针对性的措施对台阶进行压实[2]。

2.2 全面做好填料施工及排水作业

对高填方路基施工过程中，所用到的各种类型的材料进行全面的质量控制，合格之后才能进入到施工场地。在施工材料进入到场地之后，应当放置到制定的场所内进行放置，在使用时，应当使用专用的设备进行运输，特别是在装卸时，应当安排专人进行监督。高填方路基卸料的密度应当将路基各个层松铺的厚度作为主要的依据，一般情况下，厚度应当控制子啊0.3m。各层填料卸料工作应当按照设计依次进行。在完成填料与卸料之后，技术人员应当对软基地段填方路进行全面的摊铺，将施工用的材料进行全面的铺平，然后对材料进行全面的平整，之后再进行下步卸料。此外，在这个过程中，为了提升路基的排水效果，应当严格按照设计的要求，设定出具体的排水管路，更好保证高填方路基施工效果。

2.3 高填方路基摊铺和压实施工技术要点

在进行摊铺作业时，应当按照设计的要求，选择合适推土机，通常情况下，应当选择使用履带式大型推土机，这对于提升碾压紧实度非常有效。在将施工用的材料摊平之后，应当进行碾压施工，碾压次数应当确保填料可以充分的平整密实。其次，技术人员应当对填方路段的路基进行全面的整理，这个过程中，可选择使用平地机进行操作，将路基具备一定坡度，更方便后续积水有效的排出。第三，开展路基碾压施工，在该施工过程中，技术人员应当选择使用吨位相对较大的振动式压路机进行施工。若高填方路基选择使用的是直线的方式，应当首先进行两边的碾压，然后再对中间进行碾压。若高填方路基是曲线的形势，则应当首先进行内侧的碾压，然后再进行后外侧的碾压。在进行横向的碾压时，对于具体重叠量的多少，应当主要考虑路基宽度，将路基宽度作为基准，通常情况下，纵向碾压重叠度应当在0.5m左右。此外，对于具体碾压方式的选择、碾压速度的控制，应当主要依据高填方路基前期实验的情况，确定出碾压的速度，具体碾压方式的选择，一般情况下，应当采取初压与复压相结合的方式，在进行初压时，应当以静压为主，在进行复压时，应当以振压作为主要的方式[3]。

2.4 高填方路基压实度检测技术要点

在对路基进行碾压之后，技术人员应当对路基的密实度进行全面的检查，在进行填筑之前，全面提升检验的效果非常关键。在具体检测时，技术人员应当选择使用核子密度检测仪，配合使用灌砂法进行检测。为了提升检测质量，得到更为精准的检测数值。例如，必须准确的掌握路基含水量与干密度，技术人员应当取料，采取土工实验的方式进行取样，保证碾压得到的填料的压实度均可以满足路基填筑的需要。若在检测的过程中发现了公路路基高填方路基整体的压实度不能满足实际需求的情况，必须进行重复的碾压，然后再进行检测，直到检测达到了规定的数值。

2.5 高填方路基沉降稳定性观测

在高填方路基碾压和检测均达到了标准之后，技术人员应当对路基沉降情况进行全面的观测，一般情况下，技术人员应当选择使用全站仪、水准仪等对整个路基沉降的情况进行全面的观测，在该环节，需要保证观测点整体的稳定性。在观测点的具体数量上，一般情况下，需要设置4个左右的观测点，观测点之间的距离应当在0.2km的范围内，若高填方路基出现了沉降问题，则观测点的位置会出现偏移，这时必须停止公路路基填筑施工，全面对路基整体的稳定性进行观测，在确保了稳定之后，才可以开展填筑施工[4]。

2.6 全面做好路基填料技术的控制

在进行路基填料时，做好技术控制非常关键。在具体实施时，填料的选择必须满足实际需求，一般情况下，选择使用CBR数值对路基整体的标准进行全面的量化处理。路基填料强度的最小数值见表1所示。这里需要充分考虑的是，在具体操作中，在爆破结束后，配备使用破碎机，主要目的是为了全面提升填料的整体质量。

表1 路基填料强度的最小数值

3 提升公路软基地段高填方路基施工质量的相关措施

3.1 全面做好基底承载能力试验

基底承载能力直接关系到公路软基路面整体的承载效果，因此，为了更好掌握高填方路基的施工效果，在进行高填方路基施工之前，需要开展高质量的承载能力试验。特别是对于路基中包含有较多的腐殖土，这类土壤中一般情况下有着较多的有机质，容易出现腐烂的问题，导致路基后期出现下沉的问题增加。所以，在开展高填方路基施工之前，应当严格按照规定，对路基和基底土质的情况进行全面的检测，若情况较为突出，则需要进行换填施工，必要情况下应当采取分层回填的方式，保证土壤在换填之后，可以取得较好的压实效果，全面提升路基长期承载能力，为高填方路基施工打下坚实的路基基底基础。

3.2 全面提升路基检测数值精度

在高填方路基施工的过程中，涉及到的检测环节较多，为了更好保证施工质量，检测数据的精准度非常关键。在具体检测时，技术人员应当采取统一的检测仪器与标准，开展多种类型的检测。在具体检测时，紧密结合公路软基地段的实际特点，保证检测方式手段与检测对象的特点相符合，这对于提升检测精准度非常关键。此外，可选择使用多种类型的检测方法，严格按照检测标准进行针对性的检测，全面提升检测质量。

3.3 选择使用分层填筑施工技术

为了更好提升高填方路基施工质量，技术人员结合工作实际，选择使用分层填筑施工技术，对于提升施工效果较为有效。在具体实施中，技术人员应当对各个方面的因素进行综合考虑，提前预留出填筑施工必要施工长度，然后结合上坡要求，对分层填筑施工中的调节进行设计。针对预设结构形式的差异，对各层填方路基进行全面分析，保证可彻底清理表层整体结构，并灵活采取爆破的方式开展台阶开挖施工，防止填筑层在路基填方施工过程中，有沉降或者有滑动的问题发生，从而更好保证整体的施工质量[5]。

3.4 选择使用分层施工技术

在具体施工的过程中，为了提升施工整体质量，除了采取分层填筑施工之外，可根据实际，选择使用分层压实的方式进行施工，特别是对路基填料，应当根据实际，选择使用路基碾压施工技术，结合施工特点实际，合理选择高填方路基碾压施工方案。在具体碾压时，施工单位应当根据施工路段的实际请，科学配比施工材料，并在对不同压实施工段路基填料进行分析的基础上，科学选择重型压实机械对路基填料进行针对性的压实，必要情况下，应当开展二次碾压，通过对施工方案进行全面细致分析的方式，确保各个环节施工的科学性、有效性，确保每层填方填料压实的密实性、平整性，这对于提升高填方路基施工整体质量较为有效。

3.5 严格防范路基出现各种类型的病害

在进行高填方路基施工时，特别是对软基地段的施工，为了更好提升施工质量，应当采取如下几个方面的措施，更好防止高填方路基出现各种类型的病害。首先，对路基填料的配比，特别是土质应当进行严格的控制。在进行施工之前，技术人员应当根据实际情况，对路基填料土质质量进行全面的分析，防止涂料中有混入对土质有较大影响的土料，对于已经确定下料的土坑应当进行全面的调查分析，对土层实际分布的情况、含水量等进行全面的调查，严防路基填料中出现的与实际需求不相符的土料。其次，应当严格按照设计的要求，做好对路堤高度、宽度的预留，对实际沉降的情况进行全面的检测，然后根据实际特点，对路基天路的速率等进行针对性的控制，在具体施工的过程中，对于路基出现的亏损等问题应当仔细进行修正，保证路基的整体性和密实度。此外，为了更好提升压式路基边部部位的施工质量，在对路基进行填筑时，应当采取针对性的措施，来保证整个路基的施工质量。

3.6 对砂砾垫层应当科学设计

在对公路软基地段进行处理时，对现场应当做好场地整平处理，特别是对砂砾自身有着相对较强的强度，能够有效提升路基表面整体的强度，防止路基结构出现较为严重的局部变形问题，因此，可设计采用将砂砾垫层加入的方式，全面提升整个路基整体的承载效果。在具体设计中，可选择采取分层填筑的方式进行施工，通常情况下，厚度应当控制在两米左右。此外，在进行设计时，对于砂砾层的透水性应当充分考虑，这对于提升路基整体的质量较为明显，可有效防止在后续施工的过程中出现不均匀沉降的问题。