时间:2024-04-25
李菊荣
吕梁公路建设有限公司 山西吕梁 033000
目前,我国公路路面施工设计采用最多的面层是沥青路面。沥青路面具有明显的优势,沥青材料性能优良,能够有效防止路面受潮,避免路面发生腐蚀,延长沥青路面公路的寿命[1]。因此,本文首先分析了沥青路面的特点,然后阐述沥青路面的常见病害及成因,最后提出了保证沥青路面施工质量的设计方案。
在当前的公路路面设计中,沥青路面是应用范围最广的路面类型。沥青路面是由集料、矿粉材料及沥青结合料等按照一定比例拌和而成的混合料,具有较强的防渗水性、耐久性及抗损能力,能够有效防止因自然因素和车辆荷载造成的路面损伤。沥青路面可分为沥青混凝土路面、沥青稳定碎石路面、排水式沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面等类型,在具体施工设计中,可选择的形式较多。不同类型沥青路面适用的公路级别及施工技术各有不同,当前,公路路面工程中常用的沥青路面类型是沥青混凝土路面、沥青稳定碎石路面。设计人员应根据公路等级要求和工程现场施工条件,合理选择沥青路面形式,并注明施工注意事项。
摊铺为沥青路面施工全过程中的重要工序之一,其工作量较大,且摊铺质量将直接影响道路的通行服务能力。尽管有关部门已经根据现阶段的公路建设状况提出相应的摊铺施工技术标准,但工程实践中依然存在作业缺乏规范的情况。例如,沥青混合料供应不及时,导致施工期间发生停机等料现象;摊铺机运行状态异常,负荷波动问题明显,易对摊铺机的施工效果造成不良影响[2]。
沥青混合料的原料不符合标准或道路发生沉降,都容易造成路面出现裂缝;路面排水系统不完善,造成路面排水不畅,长期受雨水浸泡,也容易导致路面出现裂缝;温度过高或者过低、昼夜温差大、路面长期受超荷载碾压等因素都会引起沥青路面出现裂缝现象。
道路结构层组合存在较多的类型,现阶段应用较为广泛的有以下几种:第一种为混合式沥青路面;第二种为全厚式沥青路面;第三种为半刚性基层加沥青路面;第四种为刚性基层+沥青路面,实际选择中,应按照建设位置的地质情况进行选择,以上几种路面结构中半刚性基层加沥青路面结构是应用最为广泛的,其造价较为低廉,因为,半刚性基层几乎承担了路面的全部荷载,所以,路面的使用寿命与半刚层基层有着直接的关系。四种结构层组合自身存在不同的优势与不足,如,对于全厚式沥青路面而言,其选择的沥青稳定材料具备较好的粘合性及弹性,这种材料形成的沥青层,可对半刚性基层起到有效的保护作用,降低损伤情况的发生,提升了实际的使用寿命,同时,维修较为简单、便捷,不过会有较高的造价成本。而对于第四种路面结构形式,应用到的是素混凝土或者钢筋混凝土,与半刚性基层存在明显的差异,其具备较好的道路承重性,不过因为混凝土的刚性大,往往会出现道路断层开裂问题,在道路维护及人力投入上存在较高的成本。所以,要从建设位置的实际情况出发,进行结构层组合的选择,要同时考虑道路的稳定性,还应考虑成本支出问题[3]。
①路基排水设计。道路路基快速排水的详细设计应注意以上几点:在涵洞部分的设计中加强地面排水设计的配套,特别是要保证有足够的地面排水口;专门设计的截水沟和侧沟,以便及时排水,防止与道路总面积的相互作用;各种花式转移和销售渠道的设计在设计的一部分中,应注意回流,以确保流出不会影响主干路。②路面排水设计。高速路面排水的独特设计有层次:一个是双坡的快速排水,另一个是单坡的排水管道。选择哪种方法取决于实际情况以及人行道的长度和宽度。在大多数情况下,当人行道较宽时,如果人行道积聚了过多的水和时间,则不应选择双排水管来增加满负荷排水,并破坏了石油沥青。③结构内部排水设计。实际上,人行道上部的设计是最困难的。在设计内部组织结构时,应详细设计特殊细节和排水分区设计,以增加对地面的影响。水和含水层对人行道的沥青结构有影响,理想效果也很好;应详细设计专用的致密磨砂密封条,以结构形式加快内部和外部水的排放,以减少用水量,增加内部和外部水的储存和时间,促进减少道路沥青的破坏。
沥青路面施工完成后,一方面要通过技术手段对路面整体质量进行巡检,及时发现问题,及时修复养护,以便工程按期、安全投入运行。此外,沥青路面投入使用后,应根据预防性养护为主、治疗性养护为辅的原则,建立公路信息数据库,掌握公路所处地区的水文地质变化,并利用先进的路面检测技术、完善的路面质量评估体系,正确评估出路面性能,设计并制定预防性、主动性修复养护计划[4]。
优化沥青路面施工设计是提高公路工程质量的重要手段,沥青路面施工步骤多,涉及因素复杂。因此,在优化沥青路面施工设计时,人们需要充分考虑所在区域的自然环境因素,包括地形地势、气候条件等因素,结合当地经济社会发展需求,设计出经济、科学的沥青路面施工方案,以达到减少沥青路面隐患、提高路面质量、延长路面使用寿命的目的。
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