公路软基处理工程中的路基填筑施工技术

刘乾

范县农村公路管理所 河南濮阳 457300

1 施工准备

首先，在开展市政道路路基建设工作前，施工单位应该掌握并了解相关的文件，并进行实地调研和核对，及时发现施工方案中的问题，及时做出调整，避免延误工期。其次，填筑路基中岩石是主要的材料，强度比较高，会对路基结构稳定性产生一定的影响，在选择材料时，要根据实际的施工情况选择适当的岩石比例。另外，岩石的粒径对路基施工也有一定的影响，在进行市政道路填筑路基施工过程中要严格控制岩石的粒径。其中一些岩石材料在修筑路基过程中不能作为填料，如膨胀岩石、易溶性岩石、岩化岩石以及崩解性岩石等，这些岩石会严重影响路基的质量。施工时对于弱风化石料以及软质石料也应该严格控制其用量。

最后，填筑材料的颗粒组成差异较大，在选择填筑材料时，硬质岩石的粒径一般不能高于压实层厚度的2/3，而软质或者弱风化的填料在进行填筑时要按照相应的数据标准进行，松铺厚度较为合适的范围为28～30cm。最后一层填料的粒径一般不超过15cm，在路基填料施工完成后，需要对路面进行洒水然后再进行碾压夯实，使岩石充分崩解，摊铺材料需要选择破碎的颗粒[1]。

2 路基填筑施工技术

2.1 测量放样

路基开工前做好复测工作，主要针对的是中线、高程及横断面。以构造物的施工要求为导向，在合适的位置创建导线网并布设适量的高程控制点，利用混凝土有效防护控制桩，同时放出护桩。测设路基边坡线，确定桩位的高程，完整记录期间产生的各项信息，基于既有数据计算后确定左右侧的路基填筑宽度控制标准。以路堤设计顶面宽度为基准，在此基础上增加500mm，目的在于保证边坡具有足够的密实度，同时也能够给压实设备的正常运行提供充足的空间，放边线桩点，利用石灰沿边线控制桩撒白线，由此确定具体的填土作业范围。施工期间应做好观测工作，及时掌握各层的中线及高程情况，应做到坡度平缓、各区域厚度一致。此外，应在指定区域修筑排水沟，以免因积水而导致路基填筑质量偏离预期[2]。

2.2 路基排水施工

要想进一步的提升公路软土路基抗剪切能力，在路基施工期间，采用科学的填筑技术尤为重要，为了确保此项技术的重要作用得到完全发挥，施工人员要提前进行排水施工，结合公路所在区域的水文地质条件，以及路基含水量，采取地面排水方案与地下排水方案，有序排水。如果公路软土路基地面水无法及时排出，在公路路基位置，特别容易发生冲刷，也会降低公路路基的稳固性，引发大范围的渗水，因此，在公路地上排水或者地下排水过程中，施工人员要严格控制路基土湿度，在确保公路路面强度的基础上，科学进行排水施工，重点检查公路路基排水系统的完整性，一旦发现渗漏现象，要立即处理[3]。

2.3 合理设置隔水层

因为公路软土路基排水能力比较差，因此，公路路基填筑施工结束后，施工人员要进行预压处理，并妥善设置填石隔水层，通过设置隔水层，能够防止砂垫层被污染，保证排水的通畅性，而且对地下水起到一定的阻隔作用。在设置路基填筑隔水层的过程中，施工人员要结合路基沉降现状，以及排水情况。可以利用石块作为路基隔水材料，其施工厚度不宜低于1m，保证公路填筑施工质量符合相关要求，避免公路路基出现大面积沉降。

2.4 路基夯实施工

道路路基土方压实施工的质量是多种因素共同作用的结果。施工人员对多种因素共同把控可以有效提高压实的施工质量。

（1）科学选择压实设备。在道路路基土方压实过程中，不同类型的压实设备也会影响道路路基土方压实的质量和成效。因此，施工单位方必须根据施工地的实际情况，结合施工的具体要求，合理选择压实设备。通常，应同时配备振动压路机、胶轮压路机等设备，以在不同的压实环节进行应用。

（2）控制结构层的厚度和宽度。道路路基土方结构层的厚度和宽度会影响道路路基的稳定性。若道路路基填料为粉质土，其耐蚀性较差，必须增加土层结构层的厚度和宽度，进而提升道路路基的稳定性。

（3）在道路路基土方施工过程中，碾压的厚度、速度和次数都会影响土方的压实度。因此，施工单位需要通过试验段确定碾压的最佳厚度，进而确定碾压速度和碾压次数，确保道路路基土方压实成效能够达到既定的标准。

2.5 路堤复压

为了使路堤填筑达到要求的密实度，在路基的顶层及高填方段与填石段，需严格按照相关要求开展复压。复压一般使用振压机进行，条件允许时宜采用冲压机，具体的碾压遍数要通过专门的试验确定，采用冲击压路机进行复压时，通常碾压遍数要达到20遍以上，充分发挥冲击碾压的效果，完成碾压后，对路基的压实度进行检测，使其满足设计和规范提出的要求。

2.6 雨季施工措施

雨季对填石路基施工质量具有一定程度的影响。为此，在雨季进行填石路基施工中，应采取合理可行的技术措施，以此来确保工程质量。

2.6.1 合理安排工序

为最大限度降低雨季对填石路基施工的影响，应对工序进行合理安排。石料填筑前在路基两侧修筑边沟和排水沟，并对路基施工的纵横向坡度进行控制，从而使降水可以顺利排入沟内，避免影响填石路基施工。雨季施工应增加以下工序：临时排水、地面疏干、表面湿土铲除等。

2.6.2 技术措施

正式进入雨季前，应由项目部组织全员开展雨季施工安全注意事项专题教育，提醒施工人员在雷雨天气中，不要在易遭雷击的物体下停留，如高压杆塔、体量高大的树木等；室外的电气设备应增设防御罩，并加装漏电保护装置，临时建筑应与高压线之间保持安全距离；及时将路基基底、坡脚的积水排除干净，避免地表水流入取土坑和砂场内；在路基边坡设置流水槽，并对路基排水系统定期检查，发现问题及时处理，确保排水畅通；雨后路基碾压必须在表面晾晒后进行，并在碾压后对压实度进行检测，确认合格后方可对下层进行施工。

2.7 施工注意事项

公路路基表层填筑施工前，要求施工人员针对路基中线与孔隙率等指标进行全面的验收，保证边线的准确性。验收结束后，科学确定路基填筑施工厚度，确保控制桩标高满足设计要求，然后按照中线方向，进行路基填筑施工。在路基填筑施工期间，施工人员可以根据挂线标高，严格控制路基填筑的厚度。公路路基填筑施工完毕后，施工人员要检查路基压实度，针对不平整部位，要及时补平，确保公路路基填筑质量符合规定标准要求。

3 软基填筑施工质量监管措施

3.1 路基填筑施工技术控制

填筑路基在施工过程中，要保证路基的均匀度，结合施工路段的实际工况进行，保证填筑的有效性。一般情况下应该从最低处开始逐渐扩大到更大的平面进行施工，同时确保填筑的宽度不小于设计的宽度从而保证路基的压实度。如果路基填筑与原土的坡度相对比较小，可以采用码砌边坡的形式进行处理，利用挖掘机开挖施工，在该位置形成台阶的形状，再回填碾压施工，使路基的平整性达到要求，这种形式叫作台阶式边坡处理。当然在进行台阶式边坡处理时要注意边坡的稳固性，可以适当增加码砌厚度。

3.2 分层压实

3.2.1 碾压遍数

碾压遍数对压实效果有明显影响。碾压遍数偏少将导致压实度偏低；碾压遍数较多，虽然可以取得较好的压实效果，但施工时间随之延长，施工设备的损耗加大，易造成工期延后、经济效益欠佳。为此，施工期间需严格控制碾压遍数，以满足压实度要求为前提，尽可能减少碾压遍数。

3.2.2 压实度

压实度是路基施工全流程中的关键控制指标，应测定最大干密度并根据实际情况合理调整。最大干密度满足要求有助于提高压实度。

3.2.3 沉降量

路基施工期间伴有沉降现象，因此需及时检测并控制沉降量。为保证测控结果的可靠性，应在现场布设足量的测点，使所得结果可以准确反映碾压土层的实际厚度。

3.3 分层强夯

3.3.1 施工工序

强夯施工的工序较多，应依据特定的流程有序完成各项工作，每结束一道工序后均要及时检查，若满足质量要求即可进入后续施工环节，否则需视实际情况合理调整，以免对路基整体施工质量造成不良影响。

3.3.2 工艺参数

强夯加固过程中，设计施工参数是最基础的工作，工程中需要以此为指导组织现场试夯作业，并通过反馈的结果合理修正参数。经过此流程后得到最符合工程实际的设计参数。实际施工中应做好检测工作，收集信息并反馈给设计部门，经过修正后再将全新的参数控制标准告知施工单位。

4 结语

公路建设全流程中，路基填筑是重要的基础工作，其对于路基的稳定性乃至后续的施工质量均有明显影响。在路基施工不到位的情况下，易引发路基沉降，严重威胁到公路的整体质量。因此，应以科学合理的方式完成路基填筑施工作业。