公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探究

时间：2024-04-25

内蒙古公路建设有限公司内蒙古呼伦贝尔 021008

我国基础设施建设工作随着社会经济发展水平的提升而不断推进，陆续开展了众多公路工程建设项目。在采用沥青路面施工技术过程中，由于多方面因素的影响很容易造成施工质量出现问题，比如工艺技术质量、材料质量等等问题，从而在沥青路面中形成各种病害现象，使用寿命会受到影响[1]。在实际公路工程沥青路面施工中必须对现场试验检测工作予以重视，同时需要检测和验证材料和施工技术质量，结合相关质量标准要求对工程施工质量予以保证。

1 公路工程沥青路面施工现场试验检测的主要内容

1.1 原材料检测

在沥青混凝土路面施工中，主要采用砂石集料、沥青料等原材料。使用砂石集料可以发挥出骨架作用，让沥青混凝土结构具有更高的稳定性，可以直接影响到沥青路面强度和耐久性。在实际开展沥青路面施工过程中需要检测集料质量，主要针对水中重量、集料相对密度、料干质量等方面内容进行检测。另外，还需要检测集料针片状参数，使用的工具主要包括游标卡尺、规准仪等。以此作为基础对集料力学性质进行检验，采用压力计对集料压碎值进行确定，针对集料磨光值可以借助磨光机进行确定，针对集料摩擦系数可以借助摆式摩擦仪进行确定。

1.2 混合料级配检测

在公路路面施工检测工作中，沥青混合料的级配检测是其中的重点内容，通常会根据实验室试验结果来确定最终的混合料配合比设计。对于整个工程施工质量而言，会直接受到沥青混合料级配设计的影响，针对混合料质量必须采用有效试验检测方法进行检测。在试验工作中需要对搅拌配合比、生产配合比分别进行合理性验证，模拟整个工程并对摊铺质量进行全面分析，对矿料级配、指标等进行确定。可以采用车辙试验方法在现场检测工作中实现对混凝料稳定性的确定，针对其低温性能、弯曲破坏情况等可以采用低温小梁弯曲蠕变方式进行评价，针对沥青混合料的水稳性，可以采用冻融劈裂试验进行确定。结合相关设计和相关规范要求，对混合料各项参数指标予以保证[2]。

1.3 压实度检测

实施压实度检测可以将沥青路面实际使用性能反映出来，通常会使用钻芯取样试验检测方法。在沥青混合料碾压施工完成并且材料温度降到常温以后，可以采用钻芯取样法检测压实度。针对混合料压实度，还可以采用密度比检测方法进行判断，但是这种方法流程较为复杂，钻芯取样试验检测方法则容易损伤路面。在现阶段一些公路工程中，针对沥青混合料的压实度，逐渐采用核子密度实施检测，采用这种方法可以对沥青路面的压实度指标予以反映，从而有效提升路面压实度效果[3]。

2 沥青路面施工现场试验检测技术的具体应用

2.1 在沥青路面施工前的应用

在公路工程中，沥青路面施工所采用的沥青材料属于半固体，具有一定延性，通常会使用延度衡量延性的大小，在路面施工以前重要的检测内容之一就是沥青延度。通常会采用以下检测技术方法，首先，按照检测要求在延度仪上放置好经过保温处理后的样品，做好检测准备工作，在水面和样品表面之间保持25 毫米以上的距离；其次，启动延度仪测试样品的延度，在整个测试工作中需要对延度仪工作状态进行观察，保持处于正常状态的水温，延度仪不能出现晃动现象，必要时需要暂停试验解决晃动问题以后再开展后续试验；通常情况下沥青融化以后会出现下沉或者上浮的现象，这一现象会受到水密度的影响，针对水密度可以采用添加食盐、酒精等方式予以改变，从而与沥青保持相似的密度；在这，为了避免沥青延度检测中出现严重误差，通常需要开展3组以上试验，并在允许范围以内对各组试验误差进行控制，最后将各组试验的平均值作为最终的样品延度情况。

2.2 在沥青路面施工过程中的应用

（1）落锤式弯沉仪检测法。这一方法也被称为脉冲式动力弯沉仪检测法，通常会选择车载式、拖式落锤式弯沉仪。在使用落锤式弯沉仪时，该仪器的动力装置、计算系统通常会设置在牵引车上，并在拖车上安置检测装置。在实际现场试验工作中，承载板会受到落锤的作用力，之后将这一作用力传递给沥青路面，在荷载作用下沥青路面会产生弯沉变形现象，针对路面变形位移量可以使用传感器进行收集，这些收集到的数据会有计算机系统进行分析处理，从而将路面压实度参数反映出来。

（2）雷达监测法。采用这一方法需要使用雷达监测仪，这种仪器中采用了电磁波作为传播介质，借助天线将电磁波发射向沥青路面，另一根天线会接收这些电磁波，通过是分析过程中的波形、路径等参数变化情况，结合路面结构层中电磁波的传播速度实现对沥青路面厚度的推算，同时针对路面密度、湿度等还可以借助介电常数进行分析。以某一高速公路工程项目为例，该项目全长33公里，选择了AC-20 沥青混凝土面层用于路面结构，厚度设置在6 厘米，设计了4.37%的油石比。在实际施工过程中产生了沥青面层离析现象，在现场试验检测工作中对某一路段进行了选取，借助路面雷达对沥青混凝土密度进行了测定。在沥青路面混合料中，随着混合料密度变化，相应材料介电常数也会随之变化。可以在完成路面碾压施工以后，针对一些具有代表性的测试路面实施检测工作，在实施雷达检测以后，针对构造深度采用铺砂法进行检测，之后在第二天采用钻孔取芯检测方法的，针对沥青含量、孔隙率、级配情况等在实验室内完成测定，以此来补充和验证现场试验测试。各个检测点介电常数和平均值的差值在完成雷达检测以后都处于0.8 以上，就可以确定该点产生了离析现象。