公路路基挡土墙施工技术

时间：2024-04-25

贾亮亭

山西路桥第五工程有限公司山西太原 030006

在传统的路基工程支挡结构中，重力式挡土墙的应用十分广泛。重力式挡土墙是利用挡墙的重力来保证自身稳定性，其施工速度快，工艺简单，对基础施工的要求相对较低，但其由于圬工体积大，因此不能充分发挥挡墙材料的强度性能，同时在公路建设中的投资占比较大。而轻型挡土墙自身重力相对较小，对地基承载能力要求较低，能够大量减少路基支挡工程的用地面积，少量不均匀沉降不会对路基边坡稳定性产生影响，不仅造型美观，且至少可减少挡墙施工投资。

1 公路路基挡土墙施工技术分析

1.1 施工方案选择

第一，施工之前应该对施工区域中可能会影响路基挡土墙施工的各种因素进行全面的调研和分析进而根据调研的结果采取正确的施工方案。施工区域的土层情况就是一个非常重要的因素。有些极寒地区的道路路基作业是在冻土上进行的，如何防止冻土融化后对路基挡土墙的质量造成影响就是施工之前必须认真考虑的技术难点。除此之外，施工区域的气候条件及水文情况也有可能对此类施工造成一定的影响。第二，在做好前期地质、土壤、水文等关键因素调研工作的基础上还要确定应该建造哪种类型的挡土墙[1]。

1.2 放样

其一，在施工之前需要使用全站仪等测量工具确定挡土墙的中轴线并根据这条线以及基础底座的宽度来确定基础底座两侧的边界位置。初步的数据测量结束之后还要对其进行严格的核对从而防止因为测量失误导致施工偏差。其二，根据中轴线以及基础宽度、深度等关键数据对作业区域进行放线操作，这里的放线一般指的是用白灰线对作业区域进行划定。其三，在放线过程中可以根据设计要求将放线位置的高度标注出来，并且还要保证水平和高程等参数的准确性。第四，初步的放线结束之后要根据之前测量的数据对放样的准确性进行复查从而避免放样失误造成施工质量问题。

1.3 基坑开挖

根据现场的施工实际情况选择合适的开挖施工机械，配合人工方式刷底施工。基坑施工主要通过明挖方式来进行，松软底层结构的开挖环节，不能存在整段贯通的情况，可以使用跳槽开挖的方式，从而可以提升稳定性。基底刷底环节，需要预留部分的反坡结构，防止土体挤压力而出现的导墙滑动问题。土质性能较好的部分，堆土与坑边的间隔距离至少应该在1.2m 以上，高度不能超过1.5m。基坑开挖符合设计标高之后，不能长期的裸露在空气中，也不能浸泡，保证其承载性能合格。

1.4 模板施工

①目前应用最为主要的方式就是平板钢模或者木模。如果使用木模，必须要整个工程使用统一的模板类型，能够进行多次反复使用，且保证其完整性与平整性，强度与刚度能够达到项目的施工标准，接缝风的密封性也要合格。②墙体模板内有侧板、立挡、横挡、斜撑等几个结构，其中斜撑下部的位置上需要安装垫板，然后应用木桩进行固定。③模板工程的实施环节，在现场设置二边线与中心线的设置，首先要进行一侧的安装施工，从顶部悬下线锤进行平整性的检查，保证各个结构的稳固性合格，基面全面干净之后，要保证另外一侧竖立。为了使得墙体厚度达标，应该布置内撑结构。此外，模板拼装开始前，要涂刷脱模剂，以保证拆除顺利施工[2]。

1.5 挡土墙施工锚杆挡土墙

在混凝土基础上进行钻孔，孔轴的垂直度、孔位的偏差以及钻孔深度上的误差都要控制在一定的误差范围之内。在清理掉钻孔过程中形成的混凝土渣以及粉尘后就可以把锚杆安装在钻孔的中心位置。对于锚杆暴露在空气中的部位应该进行严格的防锈蚀操作。在插入锚杆之后可以采用孔底灌浆法将注浆管插入到距离孔底大概5-10cm 处再进行灌浆作业。根据混凝土墙体的高度可以采用分层浇筑法来进行施工，该方法可以将较高的墙体分为多层进行浇筑，单层高度不超过30 公分的混凝土层有利于开展振捣作业，通过这种分层控制的办法可以提高墙体的整体质量。

1.6 墙背回填

墙背回填过程中一般要使用粒径范围为30-50mm 的碎石子当做回填的材料，因而这些碎石的质量尤其是粒径范围等指标是控制施工质量的关键因素。在确定墙背与路基满足性能和厚度上的要求之后就可以将碎石子从墙体的顶面出进行回填。碎石的回填也是分层进行的，每一层的厚度一般在30 公分以下。

2 公路路基挡土墙施工质量控制

2.1 挡土墙基础加固措施

加固作业的主要目的在于提升墙角结构的合理性、优化基底压力及确保结构稳定性。此外，采取回填处理措施时，材料选择以砾石、碎石为宜，有利于提高路基稳定性[3]。

2.2 排水措施

以设计要求为指导，围绕泄水结构展开优化，调节挡土墙的位置，以便提升排水效率。施工中，若墙体高度超出规定值，泄水孔数量可适当增多，且需位于路基上部区域，各孔间距为2m-3m，形状以圆形或方形为宜。上下交错有序设置泄水孔，使用反滤材料并将其铺设于孔边缘处，在其作用下有效堵住孔眼，防止杂物进入，尽可能提升结构完整性。