公路沥青路面接缝施工处理技术分析

时间：2024-04-25

张庆刚

山东陶都公路工程有限公司山东菏泽 274100

1 工程概况

某公路全长92.21km,33.4m 为全幅宽度，设计标准为双向八车道。水泥稳定碎石基层厚度为38cm,20cm 为半刚性结构，18cm 为沥青面层厚度，上面层、中面层、下面层分别使用SMA-13 沥青马蹄脂碎石混合料、AC-20 沥青混合料和AC-20 沥青混合料，对应的厚度为6cm、7cm 和9cm。在实际摊铺的时候，可以使用2 台摊铺机，提高摊铺的效率，采取合适的接缝施工技术，对路面接缝进行针对性的处理[1]。

2 公路沥青路面接缝施工处理技术

2.1 冷接缝施工技术

冷接缝施工技术是沥青路面接缝施工中的一项重要内容，应用广泛。具体的施工步骤如下：首先，施工人员在施工前对沥青的表面进行切平处理。之后需要严格按照核算好的松铺系数确定新沥青混合料的厚度，开展相应的面层摊铺环节工作。对于新旧沥青面层的重合位置，施工人员应在施工结束后对多余的沥青混合料进行处理，最大限度地保障横向切面的整齐性，保证沥青混合料的均匀性。其次，必要时还可以设置钢板，保证碾压时的稳定性。在开展高速公路等高等级公路的路面接缝施工时，通常会应用平接的处理方式进行工作，施工人员应控制好接缝两端的距离，保证其超过1m，还需要用直尺在碾压环节完成后对沥青层的平整度进行测量核算。如果出现压实问题和平整度问题，应及时处理解决。施工单位还可以在接缝施工前部设置厚度为5cm 左右的钢板，防止碾压造成的破坏。在开展横向接缝施工技术时，施工人员应对混合料的问题进行控制调节，避免出现推移问题和接缝质量问题，保证沥青混合料配置的合理性，提高公路质量。最后，施工人员应该在标准的施工温度范围内进行碾压工作，保证碾压效果，在碾压过程中，施工人员需对摊铺速度和宽度进行控制，防止摊铺中断的问题发生。做好横向接缝施工技术的温度控制工作，能够有效避免跳车问题和公路裂缝问题的发生。

2.2 跨缝压实工艺

冷接缝跨缝压实，需要使用双钢轮压路机，采取静压的方式进行处理。在已压面层上放置压路机，先压入15cm-20cm 的新铺混合料，然后按照20cm 的距离逐次压入，到达2/3 轮宽的时候可以停止。向内压入的宽度控制在2m，避免混合料因过度碾压出现凹陷现象。跨缝碾压结束后，可以采取纵向碾压的方式，检测接缝处的平整度，如果出现隆起现象，应该增加碾压次数，如果填料不足，应增加混合料的量，然后持续碾压直至达标。

2.3 热接缝施工技术

热接缝施工技术通常会应用在高速公路工程中。热接缝施工技术是在高温状态下对沥青混合料开展的路面碾压工作，简言之，就是一种铺筑式的施工技术。在应用热接缝施工技术时，通常会使用2 台或2 台以上的摊铺机实现同时作业，要控制好摊铺机的参数设置相同，控制好摊铺机之间的距离与摊铺速度，减少纵向裂缝的影响。需要注意的是，在摊铺工作之后，碾压机需要跟随摊铺机进行碾压环节，施工人员需要对碾压的环境温度进行控制调节，保证符合其碾压要求，提升碾压效果。通常情况下，会应用振动压路机对新铺设的沥青混合料进行梯度形式的碾压，之后再进行新铺沥青混合料的整体碾压。在碾压过程中，施工人员需要对碾压机的速度和力度进行调节控制，保证碾压的科学性和合理性，以保证最后的碾压效果，符合碾压的施工标准。对于摊铺机之间的纵向裂缝问题，施工人员也要加以注意，对其进行科学的处理与关注，最大限度地保证沥青路面的整体性，保证接缝的合理性[2]。

2.4 接缝的处理方法

横向接缝处理时，可根据实际情况分为平接缝和斜接缝两种形式，再对其采取针对性的处理措施，此举可提高接缝的处理水平，确保接缝的施工质量。两类接缝在实际操作中存在差异性，且各自的质量控制要点也有其独特之处。具体而言，平接缝主要被应用于高速公路或一级公路的接缝中，经过特定的接缝处理后，可有效保证路面的整体施工质量，使成型的路面具有足够的耐久性。斜接缝则被应用于其它等级公路。斜接缝处理过程中必须充分考虑到宽度层的具体情况，明确其对于重叠部分所带来的影响，需合理优化斜接缝的压实处理方法，以保证最终取得的压实效果能够满足要求，使接缝区域具有平滑的特点。

2.5 加强质量检测

在测量小范围平整度的时候，可以使用3m 直尺法，得出规定范围内的平整度差异值。在接缝的跨缝位置平放直尺，两端距离分别是1m 和2m，对面层的凹凸程度进行检测。在旧压路面的一端放置画图仪，匀速向另一端推置，画针被带动绘制出路面的几何状态，得出相应的数据，对平整度进行计算，一般情况下，高等级公路沥青路面的上面层标准差应控制在1.2mm 以内，符合平整度的实际要求。通常来讲，纵向热接缝处理效果略好于横向冷接缝，因为混合料的粘结性更强，跨缝碾压应确定科学的碾压次数，以保证压实效果，不出现凹陷情况。