试论我国交通指挥中心的建设现状与发展趋势

赵伟

江苏省新通智能交通科技发展有限公司 江苏南京 210000

现如今，智能交通系统属于一种新型的交通运行管理系统，因为自身具有的高效性、实效性以及准确性，而被广泛的应用到交通管理中，可以有效的解决交通运行管理中存在的各种问题。但是随着城市化进程的不断发展，也进一步提高了对整个交通管理系工作性能的需求，所以，应该深入研究如今交通指挥中心的建设现状，提出有效的发展策略，真正的发挥出智能交通系统的作用，实现促进城市发展的目的。

1 交通指挥中心的构成与数据流程

对于我国如今交通指挥中心的建设情况进行分析，可以按照交通指挥中心的空间构成情况将其分为指挥大厅、设备机房、决策会商室、广播室、值班室以及休息室等；根据系统构成情况，可以将其分为一个中心四个平台，一个中心是指综合交通数据中心，四个平台是指交通行业全景平台、交通行业治理平台（含综合执法APP）、交通应急处置平台、交通公众服务平台，详见图1。

2 交通指挥中心的建设现状分析

2.1 尚未建立统一的标准与规范

在如今的交通指挥中心建设中，尚未形成一个统一化的实施规范与设计标准，从而影响了交通指挥中心的建设效果。同时在不同区域的交通指挥中心中，因为信息格式与数据结构不匹配等因素的影响，而降低了交通信息的流动性，容易形成信息孤岛局面，导致交通指挥中心的作用无法得到充分的发挥[1]。

2.2 交通指挥系统的集成度比较低

很多交通指挥中心，那仅仅只能够实现各种软件设备与硬件系统设备在物理空间中的堆砌，不同的设备与软件之间处于相对独立的状态，仅仅只能够实现设备与软件的集成，无法实现各个系统的集成，这样一来就无法发挥出交通指挥系统具有的联动性与协调性，相关工作的开展受到了阻碍。

2.3 缺乏对交通管理需求的深入分析

对于交通运行管理内容与管理流程来说，二者既有一定的共性，也有一定的差异，在建设交通指挥中心时，必须要深入的调查与研究交通管理行业的应用需求，确保交通指挥中心建设的有效性与实用性，但是在实际的建设过程中，往往缺少对交通管理行业应用需求全面且深入的分析，仅仅只是将现有的模式进行套用，这种情况下就会导致指挥中心的建设与当地实际的交通管理需求无法吻合，不仅会降低交通指挥系统的运行效率，而且也会浪费成本[2]。

3 交通指挥中心的未来发展趋势

3.1 建立完善的系统框架体系

在建设交通指挥中心时，基本上都会采用“整体规划、分步实施”的建设思路，将不同厂家所生产的软件系统与硬件设备在一个系统中体现出来，并使不同的设备与软件进行有机融合，形成一个完善的框架体系，使整个系统框架更加简单化，减少不必要的束缚条件，实现系统功能，确保整个交通指挥中心建设的合理性与运行的可行性。

3.2 实现应用系统的联动与集成

在交通指挥中心内汇集了多个应用系统，如何确保这多个系统能够真正的发挥作用，则必须要是多个系统之间可以形成真正的集成，这也是衡量整个交通指挥中心作用与价值的标准。一方面，应该充分的考虑数据储存工作，对不同系统所产生的数据信息进行统一化的保存，其中不仅包括硬件设备的统一，而且也包括数据格式和结构的统一。另一方面应该充分考虑系统的应用层面，充分的实现各个系统自身具有的功能与性能，深入的挖掘不同应用系统之间具有的联系与规律，体现出系统集成的优势与特点，从而发挥出交通指挥中心的作用和价值[3]。

3.3 完善信息采集系统

在交通指挥中心内的信息采集系统，可以将其称作为整个交通指挥中心的眼睛，利用信息采集系统可以更加及时准确的获取相关的交通运行数据，而后为判断交通状态、检测交通事件，以及指挥调度等工作的开展提供信息支持。具体来说每条道路所建设的视频监控系统、交通违法自动记录系统等，均属于一种收集数据信息的方法。但是在交通指挥中心内，信息系统不仅仅只局限于此，同时还包括车辆的密度、车流量、突发事件和气象信息等，而这些信息对于交通出行和交通管理都有非常重要的作用。

3.4 合理运用专家系统

专家系统指的就是一般性的人工智能系统，从最初的追求通用逐渐转变为针对某一比较小的专业领域。在交通指挥中心中利用专家系统，可以将实际的工作经验与某一特定领域的专业知识进行结合，从而解决实际工作中存在的问题，真正的实现交通指挥中心的智能化、现代化以及信息化建设和发展。

4 结语

综上所述，在建设交通指挥中心时，应该根据当地的实际情况以及交通特点，建立更加完善的交通指挥中心，只有满足当地交通需求才可以体现出交通指挥中心的建设价值与建设意义。