时间:2024-04-25
马仲梅
兰州市轨道交通有限公司运营分公司 甘肃兰州 730030
作为城市轨道交通的有效组织形式,地铁肩负着保障城市人口每日出行的任务。在发生区间爆管等时,如何降低地铁受到的影响,保证运力与客运服务的正常,成为地铁运营单位的当务之急。本研究针对兰州轨道交通实际情况,根据其特性,针对性地提出地铁处置方案[1]。
区间消防水管爆管应急处置:
行车调度区间消防水管爆管的处理要点:
①行调接报后详细询问水管爆管及线路积水的位置及程度。②做好内部及各部门的信息通报。③根据积水情况组织行车:a.当积水浸到道床时,该区段限速25km/h;b.当积水浸到轨腰时,该区段限速15km/h;c.当积水漫过轨面时,该区段不得通过;d.如积水区段积水漫过轨面,则组织该区段停运,利用线路配置情况维持最大限度的运营。④环调密切关注区间水泵运行情况,按应急流程关闭相应水阀。⑤电调密贴关注接触网状态,根据抢修要求视情况停电。⑥人员进入轨行区抢修作业要点:a.任命抢修负责人,明确抢修区域及手持台组别;b.所有抢修人员进入轨行区,必须征得行调同意,行调通知车站做好端门的人员卡控;c.抢修人员步行进入轨行区时,后续列车扣停在站台,待抢修人员汇报人员已在安全地点避让后,方可组织列车限速通过,并向司机明确抢修人员位置;d.抢修人员添乘列车进入轨行区,必须征得行调同意,行调通知司机做好配合,在抢修区域规定位置停车,抢修人员到达现场安全区域后向司机显示好了信号,司机确认好了信号后凭信号显示动车[2]。e.如抢修人员分批进入轨行区,必须携带手持台,与行调测试通话良好后方可安排进入轨行区,抢修人员到达现场汇合后,由抢修负责人报行调,现场抢修作业及安全防护由抢修负责人负责。f.组织列车限速越过抢修区域时,必须提前与现场抢修负责人确认行车条件及现场积水现状,接到抢修人员已在安全地点避让且具备行车条件的汇报后方可组织后续列车通过,并向司机明确抢修情况,加强运行监控。g.因兰州地铁一号线部分区间未设置区间泵房,区间废水由相邻两端车站主废水泵房排出,故区间消防水管爆裂时除关注爆管处轨行区的积水情况外,须安排专业人员巡视区间最低点或车站主废水泵房外轨行区的积水情况,防止该处积水过多,影响行车。
为提高各岗位消防水管爆裂时的应急处置能力,减少对行车及客运服务的影响,现对各岗位人员提出以下建议:
(1)接到车站/司机报告后,详细了解水管爆裂的位置及受影响区段,并通报各调度及生产调度。
(2)根据受影响情况,组织列车限速通过或扣停列车,组织具备运行条件的区段维持运营。
(3)必要时通知电调停止该区段接触网供电。
(4)向全线发布相关的运营服务信息,受影响的车站做好乘客服务工作。
(5)组织抢修人员登乘列车检查或进入轨行区进行抢修处理。
(6)随时了解隧道水位和列车运营状况,通报相关部门。
(7)需进行抢修时配合维修人员进行抢修工作,按抢修负责人要求组织抢修,视情况封锁区段并组织设施/通号相关人员对行车设备进行检查。
(8)抢修完毕后,具备行车条件后发布解封命令,组织正线列车恢复正常运营。
(1)掌握兰州地铁1号线给排水系统原理,不同区域消防水管爆裂时必须明确影响范围及需要关闭的阀门位置,在必要时为现场抢修人员给出合理的处理建议,保证将故障影响降到最低。
(2)熟悉车站废水泵房设置情况和区间主排水泵站设置情况,当区间消防水管爆裂后环调第一时间明确消防废水排出位置,为行调组织后续列车查看现场积水情况提供帮助,并且第一时间组织部分抢修人员到达排水点查看现场积水和水泵运行情况。
(3)及时将现场情况通知值班主任及OCC各调度,做到信息通畅。
(4)掌握中央FAS工作站权限收取及区间消防电动蝶阀的操作方法。
(1)掌握区间消防手动、电动蝶阀,站台环网手动蝶阀的位置及操作,在抢修人员未到达车站前及时关闭相应阀门,减小故障对运营的影响。
(2)掌握车站消防水泵手自动转换的操作,防止水管爆裂水压降低引起消防泵启泵,造成故障影响扩大。
(1)保证给排水设备检修的质量,发现问题及时处理,将危险扼杀在萌芽状态。
(2)指导车站熟悉区间消防手动、电动蝶阀,站台环网手动蝶阀的位置及操作。
(3)了解现场给排水管道布置,在最短时间内可以控制漏水,并处理。
(1)尽量组织抢修人员集体进入轨行区,避免过多的分批次进入轨行区。
(2)如有新到的抢修人员需进入轨行区,行调在确认条件满足的情况下还应征得抢修负责人同意。
(3)明确手持台使用组别,提前做好通话测试。
(4)及时任命抢修负责人,明确抢修区域及安全措施。
(5)抢修区域通过列车时提前通知抢修人员避让,通知司机限速加强监控。
本研究梳理了区间爆管情况下的应急处置等内容,制定了行调、环调、车站、现场人员的应急处置措施,为紧急情况下的应急处置提供了具体详细的处置措施及意见建议[3]。
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