时间:2024-04-25
都兴振
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随着人们生活水平的不断提高和物质需求的不断增大,大大增加了道路桥梁的负荷能力,从而导致道路桥梁在使用过程中出现一系列的病害问题,这些病害问题的出现,不仅会对道路桥梁的使用寿命造成影响,严重时还会对其结构造成破坏,出现桥梁的塌陷事故,从而危害人们的生命财产安全。为此,一方面在施工过程中要不断加强对于施工技术的监督,另一方面更要加强对于道路桥梁的维护,能够针对不同问题制定维修方案。
钢筋结构锈蚀问题是道路桥梁工程的多发性病害,产生这种问题的主要原因是车辆的反复碾压与荷载,随着时间的推移,最终致使钢筋在受力的作用下产生不均匀的裂缝,雨水和空气顺着裂缝进入整个钢筋结构,产生氧化反应,导致钢筋结构出现锈蚀问题。
道路桥梁使用过程中混凝土的损坏问题是造成桥梁出现病害最主要的原因。混凝土产生裂缝通常是由于道路桥梁受到过量负荷和应力所造成的,这种裂缝往往分为直接应力和次应力作用两种情况。所谓直接应力造成的裂缝往往是由于过重负荷所导致,它产生的原因一是在于最初桥梁设计时,由于对数据计算上的错误,导致实际施工的技术不能符合最初计算模型的设计要求,存在可行性不足的问题;二是在于施工过程当中,对于施工设备的放置和运行完全没有考虑桥梁本身结构的承受能力;三是在于桥梁在交付使用之后,由于超载车辆的过度碾压,以及风雨雪、地震等自然灾害对其造成的影响。所谓次应力造成的裂缝就是与直接应力相对应的,不是由于直接原因所造成的裂缝。它产生的原因在于在施工过程中对于桥梁的挖掘、开洞和施工过程中过度震荡所造成的裂缝,或是由于实际的桥梁建设情况与最初设计存在差距造成的[1]。
桥梁墩台基础类病害按成因分析具体可分为以下几种情况,一是受到水文条件变化及季节交替发生的基础性病害,季节交替与水文变化产生的桥梁墩台病害多发生在桥梁深层基础。二是由于超限超载车辆过多,桥梁墩台受到应力分布不均产生的应力性裂缝。三是桥梁墩台施工过程中遗留的施工性缺陷。这三种桥梁墩台基础类病害最为常见,也是桥梁基础墩台类病害危害后果较为严重的桥梁养护病害。
加固钢筋结构避免出现钢筋锈蚀问题,首先要注重改善钢筋管道。当普通钢筋、钢绞线与竖向预应力筋之间发生冲突以后,要做好局部调整工作。在调整过程中,应该先调整好普通钢筋,接着做好精轧螺纹钢筋的调整工作,固定好纵向预应力筋。其次,对于纵向预应力管道,应精选材料,确保波纹管的质量,确保波纹管表面光洁无孔洞。在安装预应力管道之前,应结合标准的施工图纸科学定位坐标,在安装过程中,必须用铁丝把井字形定位钢筋和管体绑扎在一起,然后焊接好主筋点与定位钢筋,并在平均每60cm的区域设置一道定位钢筋,在曲线地段,需要为平均每30cm的区域设置一道定位钢筋。其次,要注意保持垫板与管道轴线的垂直关系,避免管道在混凝土浇筑过程中出现上浮和变位问题,而且要为纵向波纹管设置内径较小的优质塑料管,做好波纹管成孔作业。再次,在金属波纹管的接长工作中,要选用尺码较大的同型波纹管来充当接头管,并将接头长度控制在30cm以上,对于接头转弯处,要用胶带进行密封,这样钢筋的结构会更加紧密[2]。
对于桥梁的日常养护,一是要加强对于桥梁的日常检查工作。主要检查桥梁预设的排水管道是否阻塞,在桥梁两侧的栏杆是否处于良好坚固的状态,出现裂缝的位置是否有大量积水堆积等等。另外,道路桥梁的养护部门要安排专门人员定期对桥梁进行检查,对于发现的问题进行及时记录和处理,定期总结和分析检测结果,如果发现重大问题,要及时采取隔离措施,进行及时处理。二是要对于桥梁的基本信息要进行准确的掌握。包括桥梁最初的设计图纸、所用建设施工中混凝土和钢材型号、施工工艺和施工时间等等,对于这些信息的掌握有助于在日后维修养护过程能够针对出现的问题进行及时有效的处理。
简单来说面层强化加固法就是在原桥面系上直接加铺相应厚度的混凝土。这种处理方法只能应对桥面系简单的混凝土剥离与裂缝较集中区域病害治理。必要时可以在面层加固时直接铺设钢筋网,通过提升桥面系的抗张拉能力而保证桥面系的使用质量。桥面系面层强化加固法应使用整体现浇混凝土施工方式。在施工期间不能受外力行车扰动,所以面层强化加固法在施工期间要求修筑桥梁临时通行辅道。面层强化加固法能有效的提升桥梁面层整体承载能力,但是要求修筑临时辅助行车通道,一般情况下养护单位受到资金等方面的限制不采用此种方法加固桥梁[3]。
综合以上分析,在对道路桥梁使用的过程当中,由于受到前期施工水平以及后期外部环境条件、交通状况、维修养护资金等因素的共同影响,一定会造成道路桥梁在维修养护的过程中出现这样那样的问题,针对这些问题,除了能够在维护期间利用科学的办法进行补救之外,如果可以在问题发生之前,比如说勘测或是设计之初就能采取相应的措施进行预防,那么一定能够在最大程度上保证道路桥梁的正常运转和使用安全。
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