高速公路沥青路面病害与治理措施分析

蓝鲁

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1 沥青路面常见病害成因分析

1.1 路面设计不合理

在进行沥青路面的设计工作之前，首先要对路面的地质状况进行科学考察，从而合理地进行路基的设计，保证沥青路面的路基足够稳定。但是在实际的路面建设中，往往只是简单地根据地表状况进行路基建设的判断，缺乏完备的路段地质资料难以保证路面的地基安全。同时，在进行路面设计时没有充分考虑当地的气候状况和预计路况，导致进行沥青的选材时会出现沥青的面层结构不合理、混合材料的规格不科学等问题，使得沥青路面不符合路面规范，难以满足路面的行车需求和防止渗水的要求，也会降低沥青路面的使用寿命。

1.2 后期养护工作不到位

在影响沥青路面病害发展的各种原因中后期养护工作不到位、不及时是一个关键的因素。当沥青路面出现小面积的松散、坑槽、移位现象时，如果不进行及时的处理，车流量的压力和摩擦以及雨水的冲刷作用都会使得病害面积在短时间迅速扩大，导致路面的病害状况进一步恶化。另一方面是对沥青路面所采取的养护方法不当，在进行养护时没有结合路面的病害状况进行针对性的管理，这样不仅对原本的病害状况毫无益处，甚至会进一步导致沥青质量受损影响路面的平整性。

2 公路沥青路面常见病害

2.1 坑槽病害

在沥青路面施工过程中如果碎石基层发生离析则会进一步促使部分的粗骨料相互聚集，从而致使沥青的密水性能降低，而在路面使用过程中，当沥青路面多次遇雨之后，则会致使矿料从路面表层剥离，进一步引发沥青路面的松散，并逐渐发展为坑槽。与此同时，在沥青面层施工过程中，如果沥青面层施工质量差致使密水性能不好，雨水下渗至基层，在车辆荷载的反复作用下，路面出现泛白现象，进一步引发坑槽病害。

2.2 车辙与泛油病害

当沥青路面出现大量的车辙时，会严重危害路面的使用性能，导致车辆无法正常运行。而车辙出现的主要原因在于沥青随着气温的上升而发生软化，具体来说，沥青混合料的粘结性能是关系到沥青混凝土强度的重要因素，沥青混凝土强度往往随着沥青稠度的加大而增强，然而黑色的沥青路面极其容易吸收由于外界因素导致的热量，尤其当沥青路面温度高于 60℃ 时，沥青就会发生软化，此时再加之上部行车荷载的反复作用就极易导致车辙病害。

2.3 裂缝病害

一般来说可以将公路路面开裂的成因归结为三类，具体为由受力导致的开裂以及非受力原因导致的开裂。其中由受力导致的开裂即为路面下部的半刚性基层在交通荷载的作用下引发拉应力。而当拉应力过大且超过半刚性基层受力极限时则会导致基层发生开裂，在交通荷载继续作用的情况下，基层发生的开裂则会进一步向上延续，反射至路面，引发路面的开裂，严重危害公路的使用性能。与此同时，由于施工不当也会导致路面开裂，尤其是路面较宽的公路，当施工时未能妥善处理纵、横向施工缝时，极易在后期的使用中发生开裂，这种情况在交通量密集的公路路段会尤其明显。另外基层混合料配合比不当或水泥剂量过大，也会产生材料膨胀裂缝，导致基层发生开裂，进一步反射至路面上，使沥青路面开裂。

3 沥青路面病害的治理措施

3.1 加强高速公路沥青路面的病害养护

高速公路大部分都是以沥青路面为主，这样的公路在行车载荷和自然因素作用下，会产生明显的车辙、车坑等病害，这种病害的出现可能因为公路设计的不合理，但是也不排除施工质量造成的问题，或者是人为的、外界的因素，或者各种因素相互影响造成的。总之，这些因素都会造成沥青路面产生不同程度的病害，需要加强养护。如果良好的养护沥青路面，会在很大程度上增加沥青路面的使用寿命，给行人提供良好的行车环境。但是沥青路面一旦开始损坏，就会迅速破损，急剧严重。所以，对于高速公路沥青路面，一定要做好有效的防护性措施，尽可能频繁的养护，做到日常维护和养护，尽早的发现路面缺陷以便对症下药，及时采取有效的措施进行养护，尽最大的努力让路面保持良好的状态。首先，高速公路路面养护一定要坚持“预防为主，防治结合”的方针，根据路面的实际情况和具体条件，以及水文、地质、气候、交通以及出路等级等情况，采取有效的预防性、经常性养护措施，尽可能的保养和修补高速公路路面，对于较大范围的路面修补，应该进行专项维修施工工程，最大程度化的降低高速公路的损坏，保持其良好的通车状态。其次，高速公路沥青路面的养护应该以机械养护为主，尽可能加入投资，采取新技术、新材料、新工艺，比如说如今广泛应用的坑槽修补机、修路王、微补坑槽机以及裂缝灌缝车等等，再有深层注浆处理淤泥、浅层罩面处理车辙和雾封层等新的工艺，在高速公路路面养护过程中一定要有效利用，提高养护质量，提高高速公路路面质量。最后，高速公路沥青路面的养护措施一定要足够安全，其防护技术、劳动保护等一定要严格按照有关规定进行，做到养护工作安全生产、文明施工，有效的保护环境。

3.2 裂缝的治理措施

在进行裂缝的治理时，包括高速公路的管理以及养护单位在内都要首先认识到造成裂缝产生的主要原因，从根源处入手进行治理才能见效。沥青的粘结性不够是形成路面横向裂缝的主要原因，因为粘结力的降低会使得路面的抗压能力降低。对5mm宽度之内的裂缝进行处理的过程中，养护单位首先应该将裂缝中的杂质进行去除，比如采用诸如空气压缩法等方法清除掉裂缝中的灰尘等，在保证裂缝中没有灰尘等杂质时，养护单位可以将加热融化的沥青材料或者专用的灌缝胶注入裂缝之中对其进行修补处理。在处理超过5mm的裂缝时，除了以上施工工序需要进行以外，养护单位还要做的是对裂缝进行封口处理，通常是使用烙铁对裂缝进行封口。

3.3 建立健全高速公路沥青路面的管理系统

高速公路沥青路面的有效养护管理必须要建立健全其管理系统，从而加强沥青路面的预防性养护，并且有效节省养护成本。首先，一定要有效提升高速公路养护工作人员的沥青路面预防性养护意识，加强对沥青路面的预防性养护。其次，全面的养护管理系统必须要有先进的管理理念支撑，相关部门应该通过系统分析与计算沥青路面的实际情况，建立全面的高速公路数据库，科学合理的分析评定沥青路面，为高速公路沥青路面的预防性养护提供全面、科学的数据化支持。

3.4 泛油的治理措施

沥青路面泛油现象的处理有其相对固定的程序，首先需要养护单位指派工作人员去往病害发生的路段进行样本的采取工作，随后对样本混合料进行抽离等一系列的实验，根据实际的实验结果来确定具体的处理方案。若是路面只是出现轻微的泛油现象，则可以选择在路面上撒上粗颗粒材料的现象来避免路面泛油造成的路面与车辆之间摩擦力小的现象出现。若是泛油现象相对比较严重，则首先需要在路面撒上碎石，并使用压路机将其压入到沥青路面之中，等到路面情况相对稳定以后再进行再次撒布粗粒的工作以及二次碾压的工作。如果泛油这一病害发生的程度比较严重的情况下，常规的解决方式就不再适用，需要施工单位封锁病害发生的路段并将路基全部挖出重新进行铺筑，这样才能根本上解决这一问题。

3.5 坑槽、松散和沉陷的治理措施

对于坑槽以及松散等病害进行处理时不能够仅仅只是流于表面的治理，还要考虑到其他能够对路基路面质量造成影响的因素，同时选择综合性的处理手段来解决病害问题。如果地表是造成坑槽出现的主要原因，那么处理的方式相对较为简单，仅仅只需要将出现问题的路面挖掉进行重新铺筑即可。而如果出现松散和坑槽的主要原因是因为路基，则必须首先挖掉有缺陷的路基并用混凝土和其他材料修复该部位以获得更好的处理效果。

3.6 沥青路面的预防措施

及时有效的进行路基路面的日常检修以及维护工作对于病害问题的发现和防治非常的有效，从而减少病害发生的频率和病害的影响。主要的手段包括在秋季对路面进行合理的冻胀以防止冬季温度过低的情况下沥青路面出现结冰现象影响到车辆的出行安全。进入春季后则应及时的将冻胀问题处理。另外，路面产生车辙和坑洞问题的高发季节是夏天，因此维修单位应该在这一时期及时的对高速公路进行维护，发现问题应该及时进行处理。

4 结束语

很长时间以来，高速公路沥青路面的病害治理工作都是一个让病害防治工作者们头疼的问题，形成病害的主要原因是我国机动车的拥有量太大，导致高速公路的使用频率非常高，从而路面也就会因为超负荷的使用发生病害。为了保证机动车行驶过程的安全以及提供良好的行驶环境，沥青路面的病害防治是一项非常重要的工作。综上所述，以上内容就是对高速公路沥青路面病害与治理措施的论述。