软基处理技术在路基路面设计中的应用

李俊达

中交第一公路勘察设计研究院有限公司第五交通设计院 陕西西安 710075

公路是经济发展和人们出行往来的必要基础设施，因此其质量问题必须得到有效控制。除施工材料与技术的选择以外，初期的设计方案也会给公路质量带来较明显的影响，重点体现于路基路面设计上。基于此，如何处理软基地质，便成了设计工作的重难点问题[1]。

1 软土路基设计现状

在公路软土路基的处理和路面设计中，实际情况复杂并且相对于其他地基问题更多，所以在当前的软土地基的处理很难有一个统一的方法。由于软土地基的处理受到各个不同因素的影响，所以实际情况中软土地基的处理技术都是不一样的。在软土地基路面设计当中，由于设计工作人员的经验和知识水平的不同，会采用不同的设计，若是在设计过程中未考虑部分实际问题的发生，会直接影响整个软土地基的施工，软土地基的路面设计在实际的道路工程中考虑不全面直接影响了处理技术合理性以及可操作性，直接导致整个基础建设公路工程的路面地基设计和施工的质量得不到保障。在现有的建设中，有施工企业处理软土地基的路面设计和存在水平不足和素质低下等问题。部分公路施工企业对于公路的建设太注重工期时间，不注重工程质量，施工人员和路面设计人员的专业能力不足，缺乏相应的软土地基设计知识和经验，从而导致公路工程的实际施工和设计部分的问题存在，无法保证公路路面施工的质量，对于实际的软土地基的现场勘察不够，导致路面设计和技术处理选择上出现误差，其软土地基整体的质量得不到保障，严重增加了软土地基公路安全事故的发生概率。

2 公路路基路面设计中软基的处理对策

2.1 桩基法

当软土层偏厚且不具备大面积深度的处理条件时，可通过打桩的方式来加固软基，即桩基法。桩基法的可选形式较多，如水泥搅拌桩、CFG 桩等，各有其应用特点。水泥搅拌桩是现阶段公路建设领域较为主流的软基处理方法。其优势是成桩效率高、环境效益显著、成本低等，主要适用于对饱和软黏土地段的加固处理，且在20m 深度内不存在优质持力层的软基中更具可行性。但此法也存在不足之处，即水灰比、输浆量的控制难度较大，易导致局部成桩质量偏差。从应用范围来看，水泥搅拌桩主要被应用于承载力标准值＜120kPa 的黏性土地基中，规格通常为桩径0.5m、间距1.0-1.4m；以加固土体的质量为基准，取该值的15%作为水泥掺入量的控制标准，水灰比设为0.5，单位复合地基承载力≥150kPa[2]。

2.2 改变软土地基土质

可以采取改变软土地基土质的策略。例如在公路建设过程中，对于含水量充足，不容易排出水分的软土地质，需要相关施工人员采取改变软土地基地质的处理办法。常见的如利用填石排淤技术，利用不易受到水分软化的石头来替换原本的淤泥，利用小石头块来填满缝隙，确保铺垫和替换后的地基土质能够具备更强的承载性，利用相应的设施和策略来改变软土地质，确保改变后的地质具备一定的稳定性和承载性。通过改变软土地基土质，让实际的公路道路地基能够承受一定的压力而不变形，确保公路工程建设下的道路使用寿命符合标准，同样通过改变软土地基土质来提高地基的整体强度，从而保证整个工程的施工质量。改变软土地基土质也可以采用碎石桩技术来改变土质，其主要为先在软土地基上进行桩孔打造，通过将碎石的材料进行填充，再通过相应的重力挤压设施来对软土地基进行充分地挤压从而确保能够有效地形成碎石桩，从而改变软土地基的土质，提高软土地基的强度和稳定性。

2.3 抛石挤淤法

抛石挤淤法是指将符合要求规定的一些硬质材料，如碎石等抛到软基当中，通过力的作用将地基表面淤泥质土挤出路基范围，其实这也是对土体的置换，主要应用于液性指数大、流动性大的软基处理中。在具体施工中，抛石的速度和高度对软基处理效果有直接的影响，当软基中的淤泥质土处在失稳状态时，抛石的速度越多，高度越高，那么其落在地面的能量也就越大，随着抛入的碎石逐渐增多，地基中的淤泥质土也就越来越少，相应的路基的承载力和稳定性也就越高。该技术通常用在表土层薄、流动性大的地基以及长期积水的池塘等范围当中，施工工期短且操作简单。施工材料主要是碎石，碎石的大小一般在300mm，具体还需要根据实际工程确定。在具体施工中，利用机械沿路基中线开始抛石，逐步向两侧推进。在抛石过程中要保持对称，最大化地将淤泥挤出路基。抛填之后利用压力机进行碾压，碎石下沉后再抛入碎石，直到碎石不在下沉。抛入的碎石要高出原地面，然后利用一些小的石渣将碎石间的空隙填满，最后进行碾压，压实[3]。

3 结语

公路建设中软土地基的处理直接决定着公路的使用年限和安全性能。为了确保公路工程的质量得到有效保障，保证软土地基公路的过往行人和汽车的通行安全，要求施工单位对相关问题引起重视。通过路面设计人员对软土地基所在的工程进行详细的勘察，保证路面设计具有科学的处理方式，从而有效地解决软土地基公路工程的相关问题，保障软土地基的工程质量和路面结构稳定性，通过使用合理的处理技术来保证公路的质量和道路的行车安全，可以保证软土地基的处理质量，使整个路面工程的施工质量达标，为我国经济建设的稳定发展添砖加瓦。