时间:2024-04-25
刘振东
大同御通公路勘测设计咨询有限公司 山西大同 037000
据相关调研表明,因公路标志标线设置不合理所造成的交通安全事故所占比例达10%,由此可见合理设置公路标志标线的重要性。同时经由合理的标志标线设计,能够起到提高道路运营效率、节约能源及减少交通安全事故的作用。因此,开展公路标志标线设置的相关研究有着一定的实用意义。
第一,未考虑未来城市发展,公路建设运营的预期性因素。道路标识的设置不仅要满足安全行车的目的,更要满足未来高速公路运营行车的合理衔接,满足城市高速公路路网设置的机动性原则。
第二,各个标线间信息连贯性不足。从当前我国高速公路标线设置的形式来看,存在着宏观上路网衔接不足的问题。虽然于局部区域道路标线的设置较为合理,但在整体上看,存在着标线信息不连贯、信息层次传达较为跳跃等现象[1]。
第三,于标线设置的准确性上存在着一定的问题。由于规划设计工作开展的不合理,导致于部分易发生交通事故的路段出现标志标线设置相互矛盾的现象。从而增加了道路安全事故的发生率。
第四,标线设置量化方面存在着一定的问题。标线的数量维持在一定程度,才能发挥最大的作用,由于事先未开展数量上的规划,导致驾驶员于行车途中出现了信息接收重复重叠的现象。
第五,标志标识的设计不符合国家技术规范。导致实际应用效果与理论上存在着较大的差异。
需严格按照高速公路建设改造工作同步开展,保证能及时准确的向驾驶员提供行车信息;
严格按照施工技术规范及国家设计标准开展施工。于公路标线施工设计工作的开展应当考虑多方面因素:标线间距、设计宽度于视觉上的相互关系,行车数量与标线识别间的相互关系等。
标志标线的设置应当清晰明显。同时能准确的表达前方的路况信息,能够起到及时提示驾驶员的作用,降低行车安全隐患。
针对长途行驶的驾驶员来说,由于注意力长期处于行车途中,因此需要每隔一段距离设置相关警示标线,以起到提示的作用。当前常见的标线设置类型有:禁止乱扔杂物、禁止行车途中使用手持式通话设备、禁止酒后驾车、禁止疲劳驾驶等常见警示标线。
行车标志一定要设置在显眼的位置才能引起驾驶员的注意。一旦存在着标志与照明灯柱、外场设备、结构物相互位置存在不协调的现象,应当重新规划标志的安置区域,保证行车信息能够及时,准确,无一遗漏的传达至驾驶人处。
根据标志的大小,合理的设置支护的连接形式,以简洁标准为主。一旦支护结构形式不合理时,将对公路路容产生一定的影响。
考虑到光反射角度的因素,要采用质量合格,刚性强度高的材料作为标志版面材料。这是为了防止因材料不达标所导致的标志板坑洼现象的产生,而引起标志识别准确度失真。因此,于标志设置时,版面的平整度必须要达标[2]。
于夜间行车时,需考虑到标线的视觉呈现效果。在选用荧光材料时,既要考虑材料的使用年限,也要考虑荧光物质的反光特性、适用场景等因素。
其中,图文表达形式涉及到字体形式、间距、行间距、高度、比划粗细、字符与版面间距的关系等方面。一旦整体图文表达形式上存在着视觉混乱的现象,将影响驾驶员对于行车信息的正确接收。
于尺寸上,箭杆宽=4 倍直行箭头宽;箭杆长度>箭杆;
于形式上,转弯箭头的设置应清晰,明显,在方向的表达形式上采用不对称方式。
于尺寸上,纵向标线宽度min=10cm;纵向标线实线段长度min=3m。
于距离上,实虚线段间隔不应过大或过小,保证一定的闪光频率。
从常规的高速公路标线设计来看,表现为以下特征:
1.横向标线宽度>纵向标线宽度,横向标线宽度范围15-20cm,纵向标线宽度范围10-15cm[3]。
2.斑马线宽度45cm;
在设计时需要注意,纵向标线宽度不宜过大,防止对驾驶员视觉、心理上造成不良影响,取适中的宽度即可。
于颜色呈现上,以白色为主色调,黄色为辅。在设计时应当两种颜色合理应用,但过多的白色呈现将会使驾驶员容易产生视觉疲劳。
于清晰度表达上,可辅以反光表现的设置。针对反光面积小的区域如柱立面,可应用闪光灯照明灯等设备辅助提升标线的清晰度[4]。
总而言之,在进行高速公路标志标识的设计时,应当综合考虑多方面的因素。同时考虑于公路运用中可能发生的不可控因素,结合实际情况,在保证实用性与合理性的基础上,对标志标识设计方案予以一定的优化。
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