船舶设备创新在实际施工中的应用

单富刚

中交天航滨海环保浚航工程有限公司天铭船 天津 300450

在天铭船长期的施工生产工作中，我对船舶设备从初步了解到熟悉使用，各设备的操作、用途一一熟记。经过个人思考及与部门领导的商议及实施，对设备进行改进，加强设备的操作性和安全性。

在施工生产工作中，固定在横移锚上的缆绳时常会折断、出现断股情况或在封藏调遣时固定横移锚，此时需要将横移锚起离水底，通过其他缆绳操作将横移锚回放固定在横移锚架上。放置横移锚时由于缆绳作用及船舶的摆动，横移锚在锚架上方会来回摆动，无法固定好横移锚的方向、角度，难以将锚冠放入锚架上端固定用凹槽处。实际工作中时常采用本船吊车进行配合或现场人员人力进行校正，调整横移锚角度，控制横移锚在锚架上方悬停时的位置角度，再用高频与驾驶台操作人员联系下放横移锚至固定位置落实。长期工作中使用此种方式时不仅在横移锚回收落架的过程中浪费了大量时间，各缆绳及相关设备的频繁操作会加剧出现其他设备损坏的可能性，人员现场调整横移锚下落角度也间接存在一定的人员危险性[1]。所以对锚架的创新改造主要以节省横移锚上架所需时间及能够使横移锚能平稳落架为主要目的，减少简化繁琐的人工操作，保证设备及人员的安全。改进的思路重点在如何控制当横移锚移动到锚架固定凹槽上方时，控制横移锚的角度及晃动问题，使横移锚锚冠能平稳的插入凹槽处。通过观察研究，横移锚悬停时角度不平主要产生原因为横移缆和边缆的受力不均，产生了使横移锚倾斜的角度，实际操作时提前将横移缆及边缆放松，使锚处于自然垂直状态后再回首抛锚杆，保证横移锚锚冠角度为水平，待横移锚上架固定后再回收横移缆及边缆清理离底。要解决横移锚悬停时的晃动情况，可以利用额外的支撑保持悬停时的稳定情况，通过测试在本船横移锚架上端固定凹槽处的舷内一侧加高焊接一块铁板，使其倾斜角度与凹槽内的坡度相同，当横移锚通过回收抛锚杆悬停在锚架上方时，可以适当多回收抛锚杆限位缆使横移锚倚靠在加高焊接出的挡板位置，再下放横移锚时随着挡板坡度横移锚锚冠可以快速稳定的插入到固定槽内。经过对锚架的改进之后简化了横移锚上架的操作过程，保证了其他相关设备及人员的安全，节省了所需时间，现场仅需一人指挥即可完成操作。

“滨海3000”系列船舶钢桩台车设计中，钢桩的固定销孔只有在倒桩的工作中才能以钢桩倾倒臂上的销孔作为支撑点，对钢桩进行固定，而如要对钢桩高度角度进行固定使用倾倒臂时，需要提前进行“V”型架的拆除等一系列准备工作，消耗较长时间，单独依靠钢桩起升柱塞进行高度固定，会由于液压柱塞泄压而导致钢柱自行滑落，液压柱塞过高在船舶晃动时同样会产生柱塞损坏的危险。如遇紧急情况，不能及时的对钢桩进行固定，产生设备损坏的危险性。本船经过思考和现场对设备进行观察，发现拖缆架下部每90 度位置有预留孔位，经过测量预留孔直径可以插入钢桩销。可对拖缆架下部的孔位处进行焊接加固，在预留孔位下方焊接50mm 左右厚的铁板作为钢桩固定销的拖销位置，作为钢桩临时的插销固定点。使用前期先摆动船舶调整首向，使钢桩孔位与船位正横同向，利用钢桩起升设备将钢桩提起，如销孔位置未达到预定位置，利用钢桩夹具继续提升钢桩高度，让钢桩销孔到达拖缆架孔位后，将钢桩固定销通过拖缆架处孔位插入钢桩，为防止钢桩下降过快损坏拖缆架，用手动释放阀将钢桩缓慢下降，当钢桩在拖缆架上落实后，再利用自由下放将起升柱塞放置初始位置。经过改造后，在不使用倾倒臂的情况下可以很好地固定钢桩高度，省略了使用倾倒臂前的大部分准备工作，极大的节省了固定钢桩使用的时间，当有特殊情况时可以及时有效的将钢桩起离海底，在高度上进行固定，防止了只依靠起升液压柱塞而产生泄压滑落的可能，同时也保证了钢桩起升柱塞等设备安全。当使用完毕后现场人员指挥起桩，拔出钢桩销后即可恢复钢桩台车的正常使用。在今年5 月初，天铭船在孟加拉地区紧急进行防抗台风的工作中，由于涌浪过大，船舶晃动严重，本船钢桩与船体碰撞剧烈，在紧急情况下仅用时不到30 分钟将钢桩起离海底并利用此方法进行固定，节省了时间，及时有效的保护了钢桩台车设备的安全[2]。

设备创新是一个由各个环节组成的连续过程，当有了创新的方案，并且也有了创新的设计，但是要将技术创新落到实处，还要积极去落实具体的工作。设备的创新同样也要经过实际使用检验，对使用中出现的新问题要及时有效的进行改进，使设备创新达到初始目的，在保证提高设备效率的同时更要注重人员设备的安全，在创新改进中总结经验，做好相关记录总结，为今后设备改进时做出有效参考[3]。