公路路面裂缝的养护措施与施工技术

时间：2024-04-25

林乐超

大连力和公路工程有限公司辽宁大连 116033

1 公路路面裂缝的主要原因

1.1 路面基层反射裂缝

当前我国公路路面基层主要应用的是半刚性的形式，而该类形式的基层所存在的缩裂问题一直都是难以解决的问题，极大的影响了公路的使用性能。在温度比较低、水分散失快的影响之下，导致公路路面存在着一定程度的体积收缩的影响，其收缩力超出了基层部分的极限抗拉强度就会导致缩裂问题的存在。水是造成路面存在开裂问题的主要原因，公路结构中的水分蒸发过快，导致半刚性基层存在严重收缩的问题，内部会存在收缩应力。随着持续的水分蒸发作用，收缩应力会大大增加，吸附水膜厚度会持续的减小，最终造成了基层结构存在收缩开裂的问题。此外，施工中，如果压实度不合格，土质均匀度不达标，水泥水化反应与水分蒸发会造成其内部的水分含量持续的下降，而基层也会存在收缩严重的现象，进而导致收缩裂缝的出现。如果基层与面层间并没有根据要求来布置联结层，裂缝会延伸到面层中，就会导致反射裂缝的出现。

1.2 施工质量问题导致的裂缝

在公路路基路面施工中，施工单位选用的材料不合乎规格，或者是碾压设备不合乎规格，使得路基路面的强度没有达到预定的标准，这样一来，导致公路路面在投入使用后，收不规则荷载力的影响，逐渐出现裂缝。

2 公路沥青路面裂缝的防治措施

2.1 提升路面防裂意识

提升公路路面的防裂意识是水泥混凝土路面裂缝防治的重中之重，施工单位应该对建设人员和管理人员进行全面的培训，加强他们对路面裂缝危害的认识程度。另外，可以通过对现场工作人员进行技术交底，对公路施工过程中的关键步骤和关键技术进行研究和审核，共同实现公路质量控制目标[1]。

2.2 优化沥青面层厚度设计

当前，国际上通常会将沥青面层厚度设置为15-25cm，这样可以有效的消除反射裂缝的影响。适当的增大沥青面层的厚度，能够有效的提升路面部分的弯曲强度性能，有效的延长使用寿命。面层厚度尺寸一般都会受到路面标高尺寸的影响，合理的确定面层厚度对于提升工程的经济效益也会存在一定的积极意义。

2.3 控制封层铺设质量

封层铺设作业过程中，必须综合考虑各封层的实际情况，有针对性地实施乳化沥青喷洒作业。沥青喷洒作业完成后，覆盖集料并压实，以提高路面的抗滑阻力。另外，为了提高路面封层质量，可以适当应用无载荷类裂缝的路面封层。

2.4 加铺路面防裂层和下封层

在面层与基层之间需要布置防裂层，可以有效的吸收基层结构的应力，避免出现反射裂缝的问题。选择使用级配性能达到标准要求的碎石层为上基层，与下基层有效的组合，提升其结构性能。级配碎石防裂缝不仅可以有效的预防、减少反射裂缝的问题，还能够提升其排水性能。下封层的主要作用就是预防雨水进入到基层结构中，避免下渗而影响基层部分的质量。半刚性基层施工时，要根据需要合理的布置下封层结构，通常需要采用单层沥青表面处理、乳化沥青稀浆的下封层结构形式[2]。

3 公路沥青路面裂缝的养护技术

3.1 施工材料方面

首先在施工材料选择时，应该选择干缩程度较小的水泥，例如粉煤灰水泥就相对于普通水泥来说就具有较小的干缩率。但是粉煤水泥在使用前，粉煤必须要经过细致的研磨后才能加入水泥混合料中。另外由于大多数水泥在进行水化反应时，会导致自生体积变形，导致体积发生收缩，因此施工时可采用低热膨胀水泥拌制，这样水泥浇筑过后在硬化过程中会发生微小的膨胀，能够有效的抵消水泥产生的收缩拉应力，缓解路面开裂现象。其次，在选择水泥骨料时，应尽量使用干缩率较小的碎石或者粗砂代替具有较大干缩率的砾石和细沙。第三，在进行水泥混凝土搅拌时，应使用较纯净的水体，避免使用水中含有硫酸盐或者其它盐类的水体进行搅拌，避免水泥混凝土与水中的盐类发生反应造成体积膨胀发生裂缝。

3.2 灌缝工艺

（1）开槽。首先，将开槽机就位，发动机的转速调至最大。然后，将T形离合器手柄抬起，确定指示器确实对准了路面裂缝，就可以开启开槽机，根据施工要求进行开槽作业。

（2）清理缝隙。开槽作业施工完成后，需要继续开展缝隙清理工作。清理缝隙需要用到热空气枪，利用高压空气的冲力将杂物清除干净，在保证质量的同时，提高了清理的速度。对于较为潮湿的裂缝，使用热空气枪清理，不仅可以达到彻底清除尘土的目的，还可以对裂缝进行加热和烘干，进一步提高裂缝与增强材料之间的黏合度。

（3）灌缝。在灌缝施工过程中，主要用到的施工机械为灌缝机。首先，将灌缝材料加入加料仓，添加适量的高弹密封膏，设定灌缝材料的温度，打开燃烧器开关，对施工材料进行预热。然后卸下加热软管，开启设备，将材料灌入缝内，综合考虑道路养护的具体情况，将出料速度调整到最佳值[3]。

3.3 加强预防性养护的实施

在实际养护环节中，有必要结合路面和路基的特点，根据养护过程进行相应的养护和处理，以达到防治裂缝的目的。另一个，还应制定相应的管理体系标准，对每个施工环节进行严格检查。发现施工质量不合格时，应及时与施工单位进行有效的沟通，并针对具体进度情况，进行有针对性的审核，必要时进行二次施工。对公路路面裂缝进行定期检查，可以大大地提高实际施工质量。