浅谈城际铁路隧道工程第三方监控量测工作

王丽娜

大连理工现代工程检测有限公司 辽宁大连 116000

1 工程概况

金普快速轨道线路三十里堡段隧道工程全长730米，明挖560米，暗挖170米。隧道正线位于三十里堡区段，线路沿沈大高速公路东侧铺设，东侧为黑大线。

暗挖区间结构为马蹄形断面，复合式衬砌，该区间地质为Ⅵ级围岩。

2 监测依据及仪器

监测依据有城市轨道交通工程测量规范（GB 50308-2008），城市轨道交通工程监测技术规范（GB 50911-2013），《大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程三十里隧道施工图设计》。监测仪器有S414全站仪、S609振弦式频率读数仪。

3 监测内容

三十里堡隧道工程按照新奥法设计原理，隧道衬砌采用动态设计，因此监控量测是隧道设计、施工的重要组成部分，是隧道管理中不可缺少的重要环节。根据本项目招标要求及隧道实际施工情况，第三方监控量测具体工作主要包括洞内外观察、监控量测必测项目及监控量测选测项目。

3.1 洞内外观察

洞内观察主要包括岩性特征、节理裂隙的发育程度、充填物的类型和产状、地下水类型及大小等；洞外主要观察隧道上部地表、植被、水系等的变化。

3.2 监控量测必测项目

隧道监控量测必测项目内容为拱顶下沉及周边位移量测、地表沉降量测。

（1）拱顶下沉及周边位移量测。拱顶下沉及周边位移量测是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过量测为判断隧道空间的稳定性提供可靠的数据，根据位移变化速度判断隧道围岩的稳定程度，为二次衬砌提供合理的支护时间。拱顶下沉及周边位移量测是主要量测项目之一，测点应及时埋设，支护后2h内读取初始数据[1]。测点布置根据施工方法、工程地质条件、隧道埋深等条件确定。

拱顶下沉及周边位移量测采用高精度全站仪量测，根据量测结果绘制位移随时间变化图，位移速度随时间变化图，及时进行数据处理，判断围岩周边位移情况并指导施工。根据监测数据绘制时间-位移图。

（2）地表沉降量测。地表沉降量测是为掌握地表下沉的范围、沉降量，和隧道开挖工作面掘进变化规律，以及下沉稳定的时间。地表下沉基点埋设在隧道开挖纵横向各3-4倍洞径外的区域，埋设2个，以便互相校核，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测闭合高差取得原始高程。

在隧道浅埋段每5-30m设一个断面，每断面横向间距宜为2m-5m，可视现场地质条件做适当调整。

地表沉降量测主要采用高精度全站仪结合用电子精密水准仪进行观测，观测仪器须检定合格，根据监测数据绘制时间-位移图。

（3）地表沉降量测数据分析（个别举例）。

①DK28+491断面：

DK28+491断面共埋设7个测点，各测点位移值基本稳定。浅埋地表沉降量测下沉最大值已经达到94.9mm。

图1 DK28+491断面浅埋地表沉降时间-位移曲线图

图2 DK28+491断面浅埋地表沉降时间-变化速率曲线图

②DK28+499断面：

DK28+499断面共埋设7个测点，各测点位移值基本稳定。浅埋地表沉降量测下沉最大值已经达到70.4mm。（图略）

4 结语

在金普快速轨道线路三十里堡段隧道工程开挖、支护过程中，我们进行了及时、严格的监测，提供了准确的现场监测数据，发现问题及时通知各参建单位，并协助各方进行问题解决。