浅论城市立体步行系统的发展

白亮

大连建筑设计研究所有限公司 辽宁大连 116000

随着我国城镇化水平不断提高，人们消费能力的提高,汽车已经进入普通家庭,汽车保有量也在快速的发展，从城市的发展角度来看交通拥堵、停车问题紧张等现象日益突出，这些问题同时还引发了城市人们步行的问题.城市街道空间被机动车所占据,，使得步行的人们不得不在各种街道夹缝中艰难前行。由此，城市步行问题急需要切实的解决方案。

城市街道系统中通常存在以下问题：1.车辆停泊完全占用人行步道；2.城市道路建设占用部分人行道，使人行步道宽度过窄，同时还要兼顾景观行道树的使用空间，是人行步道基本失去提供步行的作用；3.步行街道的不连续性，往往在某一地块与地块的连接部位步道戛然而止，人行系统不具有完整性。针对以上所叙述的各种问题，解决步行街道较为实用的方法之一是采用立体步行交通系统。

立体步行交通系统可以提供多维度的交通体系,分解交通密集地区的交通压力,缓解城市交通拥堵,通过重新组织城市局部地区的路权分配,实现人车分行,营造安全舒适的出行环境.同时立体步行交通系统可以把人们从汽车交通紧张的状态中解脱出来,为人们提供更多的公共休闲空间,提供活跃的交往空间,增进人们之间的沟通交流.立体步行交通系统可以有效的将分散商业设施与其他设施聚集起来,形成休闲,娱乐,购物融为一体,从而创造更多的商业价值.步行街道立体化可通过几种手段实现，即利用与建筑实体结合形成立体化；与广场、商业等大型公共空间结合立体化等.以下将步行系统立体化的基本功能与组成形式进行具体的说明和分析： 使用步行街道作为是联系建筑与建筑、建筑与公共空间的纽带，将人行活动拓展到各个层面，加强和完善步行的可达性。从形式上可以看作是地面层步行系统的竖向分层、延伸和变异[1]。在城市街道空间的组成中，步行系统的立体化与建筑之间存在着三种基本关系和组成形式，它们分别是：独立式步行系统、并接式步行系统、串接式步行系统。

1 独立式步行系统

这种方法是城市街道步行系统的立体分层。步道系统中立体化的部分通常位于街道红线内部，作为主要的步行通道，与建筑沿街面并没有直接联系。在城市交通系统中这样的立体步行街道不但从空间上分离了车行和人行交通，还为城市提供了人流集散和驻留的公共空间。

独立式步行系统的处理方法可分为下沉和上抬两种形式。例如美国费城部分街道中步行系统立体化采用的就是下沉的形式。从剖面上看，车行路被分置在人行步道的两边，人行步道又被分成三块板结构，中间下沉的步行街将人流引入地下，起到加强地面和地下空间联系的作用。下沉的步行街配合两侧地面步道形成的凹字形结构，在视觉上能够产生强烈的引导作用，使城市街道的导向性得到加强。

2 并接式步行系统

在城市交通系统中，建筑通常都是相对独立的实体，建筑之间通过外部步行系统的连接才保持着相互的联系，步行系统在其中就是起着连接建筑的作用。在原有交通基础上，把人行步道进行立体化，立体化的部分位于建筑红线之内，结构上依托建筑，但功能上从属于整个城市的步行系统，这样就形成了并接式步行系统的立体化。

并接式步行系统立体化在城市中最大的优势就是能够丰富街道界面，改善街道空间形态。第一，它可以形成外廊空间：立体化的步道与建筑外立面相结合，建筑与街道之间出现了由建筑外廊组成的灰空间，建筑室内外就有了巧妙的空间过渡，人行活动的连续性也随之加强。第二，并接式步行系统可以提供退台空间：将沿街建筑的底层进行退台形式的体量变化，把人行步道放置在退台屋顶之上，街面为人行活动提供了更大的日照范围，还为城市街道增添了屋顶花园的地上空间。第三，并接式步行系统立体化可以形成内廊空间：把立体化的人行步道用玻璃体包裹起来，并使其融入建筑表面，这样就形成了建筑内廊的形式。

3 串接式步行系统

在城市交通工系统中，这种方式也起着连接城市建筑组群的作用，但它的不同之处在于立体化的人行步道穿越建筑内部空间，把各个独立的建筑串接成内部空间和功能相互联系的整体。如同人行天桥，它最初的作用是通过立体交叉的办法来解决城市中人行穿越马路的问题，后来发展成连接建筑功能的步行体系，并在商业区内得到了广泛的使用。在城市交通系统中，高架的人行通道成为别致的空中景观；在城市形态中，尤其是在寒冷地区的城市中，封闭的人行天桥还可以成为城市空间的特色。通过地下连通也是一些城市中喜欢采用的一种串接方式。第一，地下连通是交通立体通行的另一种可行方案。第二，地下连通的廊道还具有发展商业活动余地，甚至在廊道之间拓展更大的商业空间[2]。这样的立体化形式为城市集约化发展带来了可能，也是为充分利用城市地下空间提供可能。

以上三种步行街道立体化都具有各自的特色,同时三种系统也可以相互结合使用,步行系统的立体化为城市街道提供了安全的、层次多样的人行交通空间，丰富了城市景观空间，扩展了商业、娱乐、休息等多功能的全天候活动场所，同时提高了城市的生活环境质量，在提倡人性化的现代规划中，步行系统的立体化可以作为城市立体化建设的发展方向,在具体城市建设中发挥独特的作用。