公路工程高填方路基施工技术的应用与分析

董飞

摘 要：在公路工程中，高填方路基施工技术的应用，能够提升整体美观度，保证车辆的稳定运行。基于此，本文对这项施工技术的要点进行了详细分析，包括特点、施工准备、施工技术、控制方法等，旨在提高公路的最终质量。

关键词：公路;高填方路基;施工控制

随着我国道路交通事业的全面发展，公路里程不断延长。公路填方路基的路基填方高度和基础路基存在一定差别，从结构角度来分析，可以分为上路堤与下路堤。通过合理控制公路高填方路基施工质量，能够保证公路路基结构更加稳定。基于此，文章重點研究公路高填方路基施工技术应用要点。

1 高填方路基特点

高填方路基区别于普通公路工程路基，其施工质量要求更高。具体表现为：第一，高填方路基的工程量较大，施工工期更长，施工质量标准也相对更高;第二，高填方路基具备更高的填筑高度，路基边坡稳定性和强度要求更高。同时一般进行分层填筑，每一层都有相应的碾压标准;第三，高填方路基的沉降变形相对较大。当路基填筑完成后，路基会继续受到自重、车辆负荷以及环境影响，继续发生沉降。通常需要在填筑完成8个月之后才能确保路基趋于稳定状态中。路基边坡的滑动以及坍塌是十分突出的病害类型。在具体施工过程中，因施工不当，地基清理不干净，新旧结合部位进行台阶开挖，路基排水不畅等，加之外界自然环境影响，进而出现上述病害，严重威胁到公路工程的运营安全。

2 工程案例

某公路工程K159+610—K159+890施工段为高填方路基，路基的高度最高达到13m。这段施工路段位于两个山谷的低洼处，地势呈U字形，两边高中间低，填方的基底为水田。在对施工段进行勘察时，发现路基基底的含水量很高，土质也是承压力较差的淤泥质土。经过深入勘察，发现基底渗水严重，路基靠近山体部分渗水尤为严重，这样的路段建成的高填方路基将会给公路造成很大的危害。

3 高填方路基施工前的准备阶段

1）地质调查。在进行高填方路基施工之前，技术人员需要提前熟悉公路工程的相关资料，分析资料，同时还要对路段的地质条件进行现场调查，掌握路段周围的交通情况，确定施工位置，设计出详细的设计图纸。

2）相关数据测量。施工之前还要对高填方路基进行施工测量，确定路基的中边线、路基的坡角以及边沟的位置，设立路线的红线。路基在间隔50m以内的位置要设立一个地界桩，同时还要设立控制桩，并将每一个桩的桩号和路基的高度标记在桩上。

3）填方试验。在高填方路基施工之前，要获取压实的方法、工序、压实类型等信息，通常需要进行填方试验，才能更直接地了解适合当前路基施工的工艺和施工技术。填方试验应该选择具有代表性的、长度适合的试验段，一般来说试验段的长度在200m左右比较符合要求。在完成试验之后，要对填方的区域进行现场勘察，了解填方区域的地质条件。

4 高填方路基施工技术控制要点

1）填料控制。选择恰当的路基填料是降低路基沉降，确保路基稳定的重要条件。选用检测试验后符合要求、具有一定粘结性和强度的材料，对于含有有机质土、植被、杂质等均不可以作为路基的填筑材料。在进行铺筑路基新材料的选择时，需要先进行试验段测试，确定压力机吨位、碾压遍数、最佳含水量、铺筑厚度等技术参数，给正常施工提供合理的技术参数。在路基的填筑过程中，辅助填料如土工格栅、水泥等均需符合规范及设计要求。为了增强路基的横向稳定性，填土高度每相隔5m则铺筑一层土工格栅。

2）填筑施工。为了保证公路路基施工质量，在进行填筑施工之前，必须将施工地面清理干净，然后再将地面压实，达到要求再进行填筑施工。路基所需的填料要严格按照规定使用，同时填料的含水量也要严格控制，过多过少的含水量都会影响压实效果，导致整个路基的施工质量下降。填料达到最佳的含水量时，压实效果最好，路基的强度也最大，目前路基的填筑方法一般采用的是水平分层填筑法。

3）分层填筑、分层碾压路堤。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm（机械摊铺不超过25cm），填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。施工中松铺厚度的控制采用插杆挂线，随机挖孔及水准量测综合控制。填料的摊铺采用平地机整平并辅以人工找平，由于路堤边缘往往压实不到位，土体松散，造成雨后滑坍，故施工中边缘部位要求宽填50cm，以保证全宽路基的压实。

4）沉降稳定观测。首先需要在沉降区域以外的稳定地带预埋观测基点，一般情况下设置3个观测基点即可，其位置分布于路堤的坡脚处及坡脚以外的地带，采用全站仪和水准仪对观测点的标高进行确定，每个观测点的位置间隔为200m，能够有效的保证检测的全面性。在施工的过程中由专门的技术人员定期进行沉降程度的检测，并将检测的数据记录下来，若在此过程中出现沉降不稳定的情况，应及时停止施工作业，对问题出现的原因进行分析研究，采取相应的解决措施，确保路基处于稳定状态之后方可继续施工。

5）预压及排水。路基在进行预压时，需定期观测沉降量，绘制沉降量变化图，对路基的沉降和稳定状况进行分析，对沉降速度做适当的控制，满足排水方面的规范要求，为防止雨水在施工期间渗入路基，做大路拱横坡。做低矮的挡水土坝于填方的表面，预防雨水浸入路基。设置边沟及排水沟，确保路基横向、纵向排水的通畅。在路基边坡，可以进行水泥混凝土砌块防护或者进行植草防护，避免水流冲击，确保高填方路基的边坡稳定。由于水的冲刷和浸泡会降低路基的承载力，形成路基的沉陷，因此路基在施工、运营阶段的排水工作是十分重要的。

5 施工质量控制方法

1）基底处理。清除表土，也就是将路基表层的积水、淤泥、树根、杂草、腐殖土等清理干净，清除深度不低于30cm，同时对路基进行翻松、平整压实。在基底的处理过程中若遇到沼泽、暗沟、池塘等不均匀的地质条件，需先进行淤泥的清理，然后进行抛石挤淤、土石混合填筑等方法进行处理，降低地基的不均匀沉降，使其受力均匀。在面积较大的湿陷性黄土地段，以强夯的方式促进基底的压实效果，其中强夯锤的落距大于8米，重力大小超过45kN，并进行整平碾压。

2）选取填料。选择恰当的路基填料是降低路基沉降、确保路基稳定的重要条件。选用检测试验后符合要求、具有一定粘结性和强度的材料，对于含有有机质土、植被、杂质等均不可以作为路基的填筑材料。在进行铺筑路基新材料的选择时，需要先进行试验段测试，确定压力机吨位、碾压遍数、最佳含水量、铺筑厚度等技术参数，给正常施工提供合理的技术参数。为了增强路基的横向稳定性，填土高度每相隔5m则铺筑一层土工格栅。

3）严格管理施工过程。建立一个严格的施工管理体系，对施工过程中的关键环节进行严格监督检查，杜绝任何不规范的操作。目前很多施工单位不重视细节，在进行施工测量时，没有注意到一些容易漏掉的问题，例如路基施工段的宽度不够、路基中线偏移等等。所以施工单位要加强施工质量控制意识，规范施工管理过程，遇到问题及时处理，确保路基施工的质量。

6 结束语

综上所述，要想提高高填方路基施工质量，必须针对工程的实际情况，按照相应标准进行施工。把握施工的特点，从各个方面进行控制，做好各个步骤的施工，保证填筑和碾压的有效性，加强后期的质量控制，同时，从思想上、行动上、技术上强化管理，最终提升公路工程的最终质量。

参考文献

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