汽车制动性能路试检测存在的问题及解决方法

摘 要：汽车制动性能的好坏，直接关系到行车安全。对其进行及时准确的检测是保证道路交通安全的必要手段。文章针对路试检验汽车制动性能的常见问题及解决方法进行了探讨。

关键词：汽车制动性系统检测；常见问题；解决措施

基金项目：2017年校级应用重点科研项目（项目编号：Lnccjyky201710）

根据GB7258-2017机动车的制动效能可用制动距离和制动稳定性、充分发出的平均减速度。制动协调时间及制动稳定性、制动力和制动协调时间三者其中之一来衡量；其中GB7258-2017作了明确规定“对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。”这为路试检验汽车制动性能提供了法律依据。

目前路试检验制动性能所采用的设备主要有便携式路试仪、第五轮仪和非接触式速度仪等，便携式路试仪具有体积小、重量轻、操作简便及不受轴荷的限制等优点，已为大多数检测站所应用，并取得了较好的效果。它是用测试充分发出的平均减速度和制动协调时间来判定汽车整车制动性能。

1 常见问题

1.1 检验员对车型判断不当或责任心不强造成检测结果偏差

我国在新修订的机动车登记工作规范中将机动车按规格术语分为15类，按结构术语分为44类，在签注机动车类型时，是按照规格术语和结构术语相加来签注的，较便携式路试仪精细。因此，如果路试仪上设置的车辆类型与行驶证上签注的车的类型不能直接对应，这就要求检验员对被检测车辆的车型进行判断。如果检验员对机动车的分类知识掌握不全面，就会对车型判断错误，使得路试检验的结果出现偏差。

便携式路试仪虽然从技术的角度来说更加科学和准确，但是要求检验员必须按照规程认真操作才能保证检测数据的准确性。而实际操作中由于检测员的失误或怠惰，会造成检测数据的大幅波动。另外，如果检验员发生作弊行为，还会使本来不合格的车辆检测合格，造成车辆带病行驶，带来严重的安全隐患。

1.2 仪器安装不当造成检测结果偏差

便携式路试仪主要由主机、加速度传感器及制动踏板触点开关等部分组成。检测时，加速度传感器和制动踏板触点开关的安装尤为重要，如果安装部位不准确就会对检测结果造成直接影响。

加速度传感器的安装。有些检验员不按规定或不知道怎样准确安装，就想当然地将吸盘吸到车辆前风窗玻璃的某个位置，有的甚至没有调整传感器的水平位置，箭头、或看也不看传感器轴线就将传感器连接器连接起来进行检测。这样，检测结果必然会产生很大的误差。

制动踏板触点开关的安装。制动踏板触点开关必须安装在制动踏板上。而在实际操作中，由于安装部位不同，使得用脚接触制动踏板触点开关的时间就会或早或晚。而便携式路试仪的灵敏度很高，主机采样速度非常快，这样因接触时间不同就会造成一定的偏差。

1.3 环境影响造成检测结果偏差

道路状况国家标准对路试的条件要求已做了明确规定，但是有些检测站根本没有专用试车道，或者有时由于事故鉴定的特殊性要进行野外作业，受到路面状况和道路交通状况的限制，使得路试条件根本达不到国家标准，这对检测结果会产生一定的影响。

天气状况事实表明，雨、雾或高温等不同天气状况使得车辆轮胎与地面的附着因数不同，附着因数的大小直接影响车辆制动性能的检测结果。此外，恶劣天气对检验员的正常操作也会有一定的影响。

2 解决措施

2.1 加强人员的素质培训和教育

检验员的素质高低不仅表明一个检测站的技术水平，还直接影响到检测站作为第三方检测机构出具检测报告的准确度和可信度和对外形象。因此，必须加强对检验员的培训和考核提高人员素质。

加强业务知识培训。对车型的准确判断是实施路试检验的基础，也是提高检验精确性的前提条件。首先，了解并学习该仪器的工作原理、检测方法。其次，能够准确熟练的做到对机动车分类。

加强职业道德素质教育。路试检验制动性能基本上是由单个检验员独立完成，而且都是室外作业，很难监督和管理。检验员的职业道德水平的高低对检测结果有直接影响。所以检测站要做好对检验员的职业道德教育，提高检验员的职业操守。要制定绩效考核办法，加强考核。

2.2 仪器的正确安装与检查

根据便携式路试仪使用说明书对仪器安装和操作的要求，加速度传感器及制动踏板触点开关要做到正确安装。

加速度传感器的正确安装：检测前应将吸盘吸到车辆前风窗玻璃的正中间位置，调节吸盘支架，使加速度传感器处于水平位置，加速度传感器上的箭头指向车辆的前进方向，加速度传感器的轴线与车辆的纵轴线平行；然后将加速度传感器的导线侧连接器与便携式路试仪侧连接器连接好；最后检查吸盘是否固定好、线路是否连接紧固。

制动踏板触点开关的正确安装：检测前，应将踏板触点开关安装在车辆制动踏板的正中间位置，制动踏板触点开关导线侧连接器与便携式路试仪侧连接器连接好，然后检查制动踏板触点开关、线路是否紧固。

检查。安装完毕后，应做一次总体检查。检查的重点是加速度传感器的轴线位置与水平位置、制动踏板触点开关的位置、主机电量及摆放位置等

2.3 检测条件应符合国家标准要求

路试检验最能真实地反映汽车在实际行驶过程中动态的制动性能，但是环境因素对路试检验有较大的影响，因此，有条件的检测站应该建立专用试车道，没有条件的也应盡量按照GB7258-2017规定的路试条件进行检测，即路试检验制动性能应在平坦（坡度不大于1%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着因数不小于0.7）上进行。

3 结束语

总之，路试是最能判断汽车制动性能的方法，而影响路试检验汽车制动性能的因素有很多，常见人员及环境因素。只有找出影响路试检验制动性能的内在因素，然后采取有效措施进行有针对性地解决，才能使检测结果更具有公正性、科学性和可靠性。

参考文献

[1]仝小平.道路运输车辆综合性能检验与技术等级评定[M].北京：人民交通出版社，2014.

[2]GB7258-2017机动车运行安全技术条件.

作者简介

金艳秋（1983-），女，满族，辽宁凌源人，硕士，副教授，主要从事汽车检测维修及教学研究。