浅谈开设飞机机电设备维修专业应用型本科的必要性

田巨 雷曙光

摘 要：针对飞机维修、数控技术等一些技术含量比较高的行业，开办开设飞机机电设备维修专业应用型本科是技术发展的必然结果。通过创办应用型本科，培养一大批智能性更强，并具有较好理论基础，发展后劲足，能迅速补充、调整、提高知识与技能，从而保证满足变化迅速的岗位要求需要的应用型人才。

关键词：飞机机电设备维修专业；人才培养；应用型本科

现代科学技术的迅速发展，使原来职业技术岗位的智能含量越来越高，同时出现了一批智能型的职业技术岗位，并且岗位要求随着科学技术的迅速变化而变化。在这样形势下，三年制高职培养出来的毕业生的能力和素质已经不能满足企业很多技术岗位的要求。针对飞机维修、数控技术等一些技术含量比较高的行业，开办应用型本科是技术发展的必然结果。通过创办应用型本科，培养一大批智能性更强，并具有较好理论基础，发展后劲足，能迅速补充、调整、提高知识与技能，从而保证满足变化迅速的岗位要求需要的应用型人才。

1 开展飞机机电设备维修专业应用型本科教育是适应飞机维修技术日益复杂的需要

飞机机电设备维修专业学习内容多、难度大、要求高，具有跨专业、多学科、高新技术密集的特点。随着科学技术的进步，现代飞机及其设备结构越来越复杂，对维修技术也越来越高。现代飞机维修业对从事飞机机电设备维修专业人员知识、能力、素质结构的要求，出现了多层次、多规格、有特色的变化趋势。一些关键岗位不但要求具有较强的动手能力，还需要“具有较强的技术思维和技术应用能力，能够解决飞机维修中的具体维修技术和维修管理问题，具备维修指导、组织和规划能力”。对于这些关键技术岗位（详见四年制岗位群） 飞机机电设备维修专业高职三年学制人才培养方案培养出的学生已经不能适应岗位需求，因为三年制侧重于动手能力，即对装备、工艺、软件的熟练操作和运用，不具备维修方案策划和维修管理能力。因此，飞机机电设备维修专业设置应用型本科教育，有利于专业教学的改革和培养高素质的高端技能型专门人才。

2 开展飞机机电设备维修专业应用型本科教育是缩短维修人才培养周期的需要

上文已经指出高技能型人才的短缺已经成为制约我国由制造业大国向制造业强国转变的难题。而高端技能型人才短缺问题，在飞机维修、计算机应用与软件技术等复杂技术专业领域尤为突出。以中国民航为例，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，然而，2008年、2009年《中国民航维修系统资源分析报告》表明，飞机维修企业高技能型人才严重短缺，飞机维修人员增长速度落后于飞机的增长速度。造成这种状况的主要原因是飞机维修企业招收不到那么多满足企业需要的人才。另外，飞机维修企业招收的新员工由于技术不过关，还需要较长的时间才能真正独当一面。目前，飞机维修企业培养一名较成熟的机务维修人员需要6年左右的时间。飞机维修维修人员偏年轻，成熟维修人员比例逐年减少给航空公司和维修企业保证维修质量带来了非常大的考验。培养周期长一方面是因为飞机维修是一项技术含量很高的技术工种，另一方面也说明目前我国高职院校飞机维修专业人才培养质量与企业维修实际差距很大。开展应用型本科教育有利于增加学习的深度和广度，从而提高飞机维修人才的培养质量。

3 飞机机电设备维修专业应用型本科教育是“产学”合作发展的必然趋势，有利于 “现代学徒制”人才培养模式的顺利实施

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》指出：高职教育的招生模式和人才培养模式将发生全面变革，尤其是在工学结合顶岗实习的过程中推行了现代学徒制教学模式，着力构建和实施现代学徒制培训制度体系。

应用型本科教育与三年制高职教育同属于技术教育类型。与三年制高职相比，不是因为应用型本科要求基础扎实，理论要多学就可以关门上课，恰恰相反，应用型本科要求具有更高的技术应用、技术创新能力。技术应用、技术创新的主体在企业，不在学校，应用型本科的人才培养更加需要企业的合作。产学合作不能削弱，更应加强。我国高职教育情况表明： 凡是办得好的专业都是产学合作成果显著的专业。。

产学合作的形式是多种多样的，不同的院校不同的专业应当找到适合自己的形式。对于如飞机维修等高复杂技术专业，学生在相当长的时间内是不能也不允许（行业标准规定）顶岗，至少2年的时间在师傅的指导下来学习工作，以减少安全隐患。现代学徒制是工学结合新的教学模式，是校企在人才培养方面的深度融合。西方高技能人才培养的实践表明，现代学徒制已经成为这类高复杂技术专业高技能人才培养非常有效的方式。我院飞机机电设备维修专业与厦门航空公司开展的学徒制试点工作表明，现代学徒制是培养机务维修人才的有效形式。开办应用型本科使我们可以在更加广泛的空间和更加具有深度的实施现代学徒制人才培养模式。

4 飞机机电设备维修专业应用型本科教育有利于飞机维修业可持续发展

教育具有两项功能：一是为社会发展服务，提供大量高素质人才；一是满足受教育者个人受教育需求，促使个人的全面发展。高职教育要面向社会，面向市场。这里的“市场”一方面是指企业需求，另一方面是指受教育者受教育市场及其就业市场。目前，我国高职教育院校招生困难，生源质量下降已经是不争的事实。我院飞机机电设备维修专业作为国家高职示范性专业，就业率和就业后薪水都位居高职高专的前五名（详见麦可思2010年中国大学生就业调查报告），但仍然面临报到率不高，生源质量逐年下降的问题，其中一个重要原因是国内教育满足不了受教育者的受教育要求。设置应用型本科不但是适应飞机维修技术日益复杂的要求，而且通过开办应用型本科，可以使飞机机电设备维修专业招收到高素质的学生，这样才能培养出“高端技能型人才”，才能有利于飞机维修业可持续发展。

综上所述，开设飞机机电设备维修专业应用型本科，是时代的要求，也是行业的要求。开设飞机机电设备维修专业应用型本科是完善民航职业教育体系，培养飞机机电设备维修高端技能型人才的必由之路。

作者简介

田巨（1969- ），男，辽宁沈阳人。广州民航职业技术学院飞机维修工程学院机电系副主任，副教授，硕士研究生，飞机机电专业带头人。研究方向：航空维修教学和教学管理。

雷曙光（1973-），男，陕西兴平、民航职业技术学院飞机维修工程学院电子与部件系副主任，副教授，硕士研究生，研究方向：航空维修教学和教学管理。