公路工程：循环经济理念的运用

刘兴宇

1 公路工程资源与建设现状与问题

1.1 占用大量的土地资源

2013年高速公路新建29295公里、改扩建2759公里，主体工程永久用地共15.267万公顷，新增占用耕地共6.967万公顷，不可否认的一个问题是国内高速公路等基础设施的建设将会占用大量的土地资源，势必会加剧我国耕地资源锐减的现象。另一方面工程建设便道、建设材料混合场、公路原材料堆放场等一些临时用地同样会使该处土地表层植被遭到破坏、土壤肥力下降、土地生产功能受到一定程度的影响；公路运行周期内会逐渐影响周边地方的土地功能产生变化，比如会造成该地农业生产用地逐渐转变为具有商业性质的服务型用地，严重影响我国耕地资源的可持续发展与粮食安全。

1.2 不可再生沥青材料的大量消耗

国内目前大部分公路路面使用材料是沥青，据实际工程资料显示每公里公路铺设将会消耗多达23吨的沥青材料。但是另一方面我国石油资源匮乏，人居石油存储占有量仅仅为世界平均水平的十分之一，石油消耗量主要依靠对外进口，国内石油进口量占消耗总量百分比从1993年的6.3%增加到现在的59%，不可再生的石油资源的大量消耗不利于社会经济的可持续发展。

1.3 破坏生态环境

公路施工过程中会导致不同程度环境污染问题，不科学、不加治理与保护的公路建设与施工会造成严重的生态环境破坏。比如公路建设中为满足施工要求大面积进行土石方挖掘就会造成当地绿色植被破坏、水土资源流失、河道阻塞和地形变化等问题；除此之外还会阻断生态系统的连续性，破坏当地生态系统中不同生物物种之间食物链的流通，破坏生物和谐的生存环境。

1.4 损害人类健康

公路施工过程中沥青等施工材料的高温混合搅拌、运输铺设等操作将会使其中含有的苯等有毒有害物质大量的挥发与扩散，会对施工技术人员产生一定的健康损害；施工建设材料运输与公路运行过程中掉落物、滴落的油料等有毒有害物质都将会造成环境污染，对人们的身体健康构成重大威胁。

2 循环经济理念在公路工程中的运用与案例分析

2.1 公路边坡防护技术的实际运用（以福建省道206德化城关至赤水路段边坡防护工程为例分析）

公路边坡生态防护技术是一门综合性较高的新兴公路防护技术，它将公路建设、岩土质量监测、生物科学等多项技术融合起来，对公路路基周边的动植物种类与绿化带进行科学的研究与培养，使植被能够在路基周边自生自长构成高效、稳定的生态系统，能够对公路养护在较长时间内发挥作用。省道206德化城关至赤水路段的边坡防护工程就是实际运用边坡生态防护技术。该工程2004年7月开工，工程周期为7个月，工程养护周期为2年，现阶段该地植被生长状况良好，公路边坡防护取得的效果非常明显并且能够与周围生态环境有机结合，受到当地人民的普遍赞扬。通过公路边坡生态防护技术在实际工程中的运用可以看到边坡生态防护技术具体施工虽然操作复杂、要求高，施工技术综合性强、后期维护成本较大，但是该项技术取得防护效果非常好。同时，施工周期较短施工成本较低，对于维护公路周边生态环境稳定效果明显，实现不可再生资源的高效化利用又能實现生态资源的循环利用，将对生态环境的破坏程度降到最低，是现代循环经济发展模式在公路建设工程中的具体应用，具有良好的应用前景。

2.2 陈旧沥青路面再生技术（以泉州城市道路路面改善工程为例分析）

公路运行一定周期之后沥青路面损坏现象不可避免，因此在公路养护过程中将会产生大量的沥青混合料，一方面废旧沥青材料的堆放将会占用大面积的土地资源，还会对土壤环境造成污染，另一方面还会造成沥青混合料的大量浪费；因此，运用公路路面再生技术重复利用废旧沥青混合材料铺设公路路面不仅可以实现资源的科学高效化利用，还可以避免材料的浪费与环境污染，是现代循环经济理念在公路养护工程中的又一具体运用。泉州城市道路路面维护工程采用的就是运用沥青厂拌热再生技术进行路面养护，该工程的施工特点是采用施工机械进行高效化的利用且没有使用任何一种再生添加剂实现废旧沥青混合料的百分百利用，节约路面维护成本达50%，目前该技术项目运行状态良好且正在进行阶段性的路况性能测定。

2.3 公路垃圾回收砂石再利用技术（以泉州市公路局惠安分局回收公路垃圾中的砂石再利用为例分析）

随着道路里程的增加和人流车流量的增大，公路垃圾也在成比例地增加。由扫路车清扫收集的公路垃圾，大多不同于生活垃圾，它主要由泥沙、碎石、破布、饮料壳及塑料物等一些不可降解的建筑垃圾组成，无法采用生活垃圾处理技术处理，所以，城市垃圾站均不愿回收公路垃圾，造成公路垃圾处理十分困难的局面。然而，利用“公路垃圾分离处理设备”对公路垃圾进行处理，将公路垃圾中的主要成分砂石经过分捡、清洗后，作为再生资源重新利用，既解决了公路垃圾堆放困难，又减少了环境污染。惠安公路分局从2012年3月起利用“公路垃圾分离处理设备”对清扫车清扫收集的公路垃圾进行分离处理，两年来共回砂石近2000吨用于路面修补和其他生产上，具有良好的经济效益和社会效益。

3 结语

高等级公路的技术标准和建设管理，要从全寿命周期成本设计和建设理念出发，既要满足使用功能要求，又要节约资源和保护环境；要充分认识高等级公路建设中发展循环经济的重要意义，遵循循环经济的“减量化、再利用、再循环”原则，把循环经济的理念贯穿于高等级公路规划、设计、施工和养护管理全过程中。