浅谈集包铁路增建二线无缝线路铺设施工

李忠伟

摘 要：本文结合集包铁路增建二线无缝线路铺设施工实践，就有碴轨道无缝线路铺设施工关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：无缝线路；铺设施工；技术控制

中铁十九局集团第六工程有限公司铺架二公司集包铁路第二双线铺架工区管段，承担着正线铺轨366.414里，站线铺轨29.913公里和1795孔T型梁片架设任务，且含碴轨道无缝线路铺设施工。现就轨排铺设、人工整道、换铺长轨和大型养路机械整道等关键工序操作进行阐述。

1 轨排铺设

根据施工需要，采用DPK-32型铺轨机进行轨排铺设。

1.1 铺轨机对位

铺轨机到达已铺轨排前端的第三根轨枕时制动，停下对位，铺轨机速度不大于5km/h，在最后5～6米时速度控制在3km/h。

1.2 倒装轨排

在主机后面100m～500m处立倒装龙门架，将轨排组由平车倒装至装有滚轮的2号车上，由2号车将轨排组运送到主机后部，将轨排供给主机。

龙门架的作业位置底部要垫平，路基承压力不小于0.15MPa，同一龙门架两侧保持水平，最大高差不大于10mm。每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕，倒装25m的轨排时，两龙门架中心距离为13.8m，误差为±10cm。

1.3 将轨排组拖拉进主机

首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳，用铺轨机卷扬设备将整组轨排（6层）拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上要加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机或将铺轨机退至直线地段拖拉。

1.4 吊运轨排

开动可从铺轨机后端走行至吊臂前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊起轨排至离下层轨排0.2m的高度，即可开动小车前进。轨排由机腹吊至机臂前端时，将轨排平衡送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，开始下落轨排。

1.5 落铺轨排

吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平衡下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段，由于铺轨时吊臂前端有偏移量，两侧人员同时注意，将轨排向曲线内侧推拉，对正中线，这时使轨排前端暂停降落，后端继续下落，并与已铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位可采用临时联接措施或先上一半螺栓，以缩短车前作业时间。对位同时，根据铺轨时的轨温情况，插入相应的轨缝片，后端对位上鱼尾板后，即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线。与地面中线对正后，快速下落全部轨排。

1.6 吊轨小车回位

该组轨排落位后，迅速摘除挂钩，收铁扁担，将小车退回机腹预定位置，准备再次起吊。

1.7 联接接头及吊铺第二排轨

铺轨机再次前进，至新铺轨排上，再次对位，铺设第二排轨，并重复以上工序。第一组轨排铺设完毕，立即翻倒托轨，拖入下一组轨排，再按上述工序铺设。

2 人工整道

人工整道分三步组织施工。

2.1 第一遍上碴整道

第一遍上碴整道目的是补碴、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。

上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。

起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。

串碴：轨节抬起后向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。

拨道：上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。

2.2 第二遍上碴整道

第二遍上碴整道目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实，拨正轨道位置，使之能達到35km/h安全运行速度。

上碴：与第一遍上碴整道相同。

匀轨缝：作业时须拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。

起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量，使轨道前后高低、左右水平均符合规范要求。

细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。

串碴：钢轨两侧40～50cm内串满道碴，钢筋砼轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕底面30mm以上。

填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。

捣固：用小型液压捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm内的道碴分3～4次将道床捣实，使之能承受列车通过时荷载。

拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。

整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴。

2.3 道床最后整修

这是轨道工程验交前的最后一次作业。

起道：做到与设计纵断面规定的标高误差符合规范要求。

找平小洼：使轨面达到平顺。

捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。

拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。

填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，砼轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。

整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。

3 换铺长轨

3.1 施工方法

待线路具备换铺长轨条件后，分区段进行长轨换铺施工；长轨由焊轨厂焊接后通过长轨运输车运至工地现场，并将长轨卸到轨道两侧，采用HGC-2型换轨车换轨。

3.2 施工工艺

换铺法铺轨施工工序：施工准备→铺底层道碴→铺轨排→上碴整道→换轨车换轨→上碴整道→单元轨节焊接→大机整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道检测及验收。

无缝线路换铺：换铺无缝线路采用人工配合换轨车作业，换轨车一次将长轨条换铺到轨枕上，同时将工具轨拆除分开置于线路两侧。

穿待换钢轨：当换轨车运行至长钢轨始端刚接触轨枕时停车，解开换轨起点的接头夹板，将普通轨向两侧拨出承轨槽，并将长钢轨始端拨入承轨槽，将普通轨始端穿入换轨专用车短轨滑槽。

牵引换轨：新轨落下后锁定线路，换轨专用车向前运行，前转向架在已铺设的轨道上，后转向架运行在换入的长钢轨上，普通轨与长钢轨在车底下方交错，换出的普通轨落在线路两侧的碴肩上；当一次换轨至最后一对，长钢轨末端刚从滑槽落入承轨槽而短轨未落地时，将短轨插入，用断轨急救器连接，然后再向前开动换轨车使短轨完全落地。

4 大型养路机械整道

4.1 机械整道

见“大机整道作业图”（下图）。

线路铺设完毕，即对铺轨后的线路进行重点整道，作业重点为拨顺轨道方向，串实承轨槽处道床，消灭线路三角坑和反超高。线路整道共分五次进行。

线路整道施工工艺流程：铺设轨排→第一次上碴整道→第二次上碴道→第三次上碴整道→第四次上碴整道→线路锁定→精细整道→质量检测→竣工验收→。

第一次人工配合机械上碴整道：在铺设轨排之后立即进行，K13风动卸碴车卸碴，上碴量为总上碴量的40%，人工与小型捣固机具相配合整道，起道量为70～80mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道碴，为大型养路机械施工提供条件。

第二次上碴整道：上碴量为总上碴量的40%，大型养路机械整道，起道量为70～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。

第三次上碴整道：上碴量为总上碴量的10%，起道量为70～80mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高到位，线路基本平顺，道床基本稳定。

第四次上碴整道：上碴量為总上碴量为10%，起道量为30～50mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。

第五次精细整道：上碴整道在线路锁定之后进行，为线路的最后一次上碴整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。

（2）施工测量

在轨排铺设之前，对原标段移交的线路控制中桩及水准点进行贯通复测，确认满足精度要求，并按每200m加密线路中桩，每500m加密水准点，加密中桩及加密水准点也要满足规范要求的精度。

（3）上碴配碴成形

K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧，SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h，曲线地段配属人工，将内侧道碴移至外侧，轨面上的道碴也配属人工清扫至枕下。

（4）起、拨道捣固

08-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业，起拨道捣固作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业，曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。

桥梁地段枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业，桥头、新旧路基交接处、焊缝等薄弱地段应加强捣固，质检员随机检查作业后线路，并将检测结果反馈给作业车组。

（5）动力稳定

起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。

动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。

（6）轨道质量检测

线路经4～5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。

竣工验交前，轨道静态检测精度、动态检测精度、道床状态参数符合设计文件和有关规范要求。

5 结束语

通过对以上关键环节进行了严格的技术控制，集包铁路十九局集团管段有碴轨道无缝线路铺设施工合格率100%，完全满足了设计需求，为今后施工积累了丰富经验。