浅谈前庄铁路500米长轨铺设施工

李双

摘 要：本文结合新建前庄铁路施工实践，就500米长轨铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：钢轨铺设；关键工序；技术控制

中铁十九局集团六公司承建的前庄铁路正线铺轨范围DK0+000～DK63+798.15，正线铺设60kg/m跨区间无缝线路长度127.5Km，岫庄联络线50kg/m普通线路长度2.919km，站线铺轨22.058Km，铺设道岔76组，全线铺设道碴约为515262m3。现就500米长轨铺设施工进行介绍。

1 预铺道碴

1.1本标段道碴的铺设是根据线下路基施工及道碴生产、储存情况进行安排。

1.2道碴摊铺是影响道床初始病害、道床横纵向阻力、支承刚度、密实度的重要因素，是实现轨道强稳定性和高平顺性的重要保证，为此，本工程道碴采用机械进行摊铺

施工可分为整修挂线区、摊铺作业区、检测验交区，三个施工单元，各施工单元相互独立，互不干扰

①整修基床表面：对基床表面即路基中心、左、右线中心、两侧路肩进行检测验收评估，检测路段标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。

②测量挂线：在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，按照测量数据挂钢弦线，一次拉挂长度200米。

③道碴检验装车：道碴进场时应对其级配、颗粒形状及清洁度等进行检验，其质量应符合《铁路碎石道碴》（TB-T2140）中一级道碴标准。

④道碴倒运：采用汽车运碴，沿线每隔3～5公里设一上道口（注意汽车在路基表层行驶时，做到缓行缓停，禁止突然加速和急刹车，汽车运载速度应控制在15km/h左右）。

⑤摊铺作业：在各项技术指标符合要求后即进行道碴摊铺。摊铺厚度为15-20cm。线间距4.4m时双线道碴摊铺宽8.8m，线间距5m按单线摊铺，摊铺宽4.4m。碴面整平压实，碴面中间不得凸起，并压出凹槽。

⑥碾压作业：道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1.6g/cm3，碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。

⑦检测：对已摊铺好道碴及时进行碾压机械压强检算、用3m直尺测量平整度。

2 正线有碴轨道长轨铺设

正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，钢轨采用60Kg/m无螺栓孔新轨，区间正线铺设Ш型混凝土枕，每公里1667根，有碴轨道地段采用CPG500型铺轨机组，按照单枕连续铺设法施工。

长轨铺设工艺流程为：置轨道中心标示线→铺轨机组进入现场→组装铺轨机呈作业状态→铺轨准备工作→倒运轨枕、长轨牵引推送→轨枕转运、拖拉长轨→放胶垫、收 轨→长轨入槽，安装无孔接头→安装10%扣件→补足扣件→质量检查→进入下一循环

2.1 轨料装车

轨料采用特制的轨枕运输车进行运输，轨枕运输车的底层用来存放长钢轨，上层用来存放轨枕，配件10%放在前面第一个平板车上，其余配件放在最后一个平板车上。

长钢轨装车时按铺设里程左右股配对装车，由于拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时对号入座。

在临时材料场装轨枕和配件，轨枕要堆放整齐，确保轨枕中心线与车辆中心线重合，避免偏载。每辆车装砼枕4层，每层28根，每装完一层须在轨枕承轨槽的正中央位置放置10×8cm的通长木条，严禁装偏、漏垫支垫物。

2.2 拉挂线路中线

铺轨作业前按设计要求在线路中线拉挂弦线，直线地段每50米一个桩，曲线地段每20米一个桩，并用弦线将桩连起来。弦线目视直线顺直、曲线圆顺。在铺轨过程中，铺轨机会自动沿线路中线已拉挂的弦线为基准进行铺设。

2.3 长钢轨拖拉

铺轨机组编组完毕，开机试运行一段时间。在确定设备正常后，解除轨枕运输车上的长钢轨锁定装置，开动送轨装置将两根长钢轨同时从轨枕运输车中拖出来，在机组钢轨伸展车上将轨枕运输车上的钢轨导向铺轨机两边，从中间向两边伸展，将钢轨推到铺轨机主机前，长轨拖拉机连接机构将钢轨夹钳同步抓紧两根钢轨，继续拖拉钢轨在钢轨滚轮组上前进，在底碴上每隔10-15米设置一对支撑滚轮，支撑滚轮设置应准确平稳，轨距约3米，拖拉到位后用钢轨夹板将钢轨与已铺设的钢轨联接。

注意事项：长轨条卡固不牢，造成拉脱；拖拉时导向不准，碰伤长轨条；长轨条倾覆，扭伤钢轨；漏垫滚轮或支撑间距过大，将道碴拖出沟槽。

2.4 轨枕转运

连接列车之间龙门吊走行轨桥，轨枕输送吊车吊装轨枕（每组28根），然后前行放置在输送台上，在铺轨机后部定位，等待进行铺设。

2.5 布枕、收軌

轨枕从输送台依靠三个链式传送带和布枕机构放置到道床上，并自动按照预设好的精确的间距摆放，同时直线方向上或半径方向上与线路方向自动对正。布枕机构输送带向下斜送、抽落轨枕，不会造成翻枕现象，在线性导轮协助下，轨枕自动被安放在非常准确的直线对正位置上，如果在弯道，轨枕也将被准确地安放在半径方向上，此步工作砼枕在铺轨基地装枕前必须将砼枕两端外伸的钢筋头切平，否则会卡枕影响施工进度。

轨枕间距依靠距离测量轮进行保证，并可以根据具体的线路设计要求而改变。

铺轨机组向前作业，收轨装置将钢轨导入轨枕承轨槽内，此步骤需要设专人看护，并进一步探索钢轨入槽受螺杆螺帽影响的新技术。

2.6 安装扣配件

长钢轨入槽后，为了保证轨道的稳定和铺轨的连续，安装一小部分扣件（一般隔5根轨枕安装扣件），剩余的扣件在轨枕运输车通过后，随后补齐。

2.7 收尾

相邻长轨排间采用一根鱼尾螺栓从轨缝中穿入紧固鱼尾夹板的方式临时连接过渡，待进行接头焊接时，拆除过渡夹板。轨枕运输车上轨料铺完后由机车牵引回基地装料。至此，完成一个铺轨循环。

3 钢轨焊接

工地长轨及单元轨节间锁定焊接采用闪光接触焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊采用铝热焊。钢轨焊接应符合现行铁道行业标准《钢轨焊接》TB/（1632.1-4-2005）的规定，并按相关规定进行焊轨试验，未经型式检验合格，严禁施焊。

①焊前准备：焊接单元轨前，安装支垫滚筒，将待焊长钢轨摆正，焊机对位，做好焊轨前的准备工作。

②除锈、打磨：对钢轨接头两端700mm范围内进行除锈、打磨处理。

③夹轨对正：通过夹紧钢夹的动作对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，并调整垂向尖峰和工作边。夹紧力作用在钢轨中轴线上。

④自动焊接：焊接含闪平、预热、闪光（烧化）和顶锻四个过程，由控制柜指挥焊机按焊接程序自动完成。

⑤焊瘤推凸：焊接完毕后几秒钟，焊机的推凸装置自动将整个钢轨周围的焊瘤剪平。

⑥焊后粗磨：用角磨机对焊缝处轨顶面、工作面、轨底角表面进行粗打磨。

⑦正火：采用小型正火设备对焊缝进行正火处理。

⑧矫直：采用矫直机对焊缝进行校直，使焊缝在轨顶面和工作面的平顺度均满足要求。

⑨焊后打磨：人工采用打磨机对钢轨踏面及工作边进行最后打磨。

⑩探伤：对打磨后的焊头进行探伤，不合格的锯掉重焊，保证焊头合格率100%。

11外观检查：用1m直靠尺和塞尺对经探伤合格的焊头踏面、工作边及轨底进行检查，平直度符合要求，不符合要求的重新进行修磨或锯掉重焊。

3.2 工地铝热焊

道岔钢轨焊接时，采用铝热焊，应先焊接道岔内钢轨，然后再与线路钢轨焊接，钢轨的焊接宜在锁定轨温范围内进行，道岔内及道岔与两端线路的锁定焊接应在锁定轨温范围内同日焊接，钢轨焊接后的接头平顺度應符合规定。

工地铝热焊工艺流程：到焊接现场前的准备工作→在焊接现场的准备工作→轨道的准备工作→钢轨端头的准备→钢轨端头的对正→安装砂模、封泥→预热→焊药包的准备→浇注→拆除砂模与推瘤→热打磨→冷打磨→收尾工作→质量检测和编号。

4 结语

通过对以上关键环节进行严格的技术控制，已完工的前庄铁路500米长轨铺设施工合格率100%，完全满足了设计要求。