温度与流量信号的油气回收系统探究

刘亚辉　张富健　曾红

[摘要]本文针对温度与流量信号的油气回收系统进行研究，论述了传统的油气回收系统，温度及流量信号对油气回收的影响，以及温度与流量信号的油气回收系统设计。

[关键词]温度 流量信号 油气回收系统 研究

加油站在进行加油操作时，会发生油气挥发现象，需要采取有效的措施，对挥发的油气进行回收，从而去避免环境污染，防止汽油的气味影响人们生活。传统的油气回收系统，没有考虑环境温度对油气挥发的影响，降低油气回收的效率，无法满足现代化社会的需求。因此，需要针对传统油气回收系统的不足，有效的进行改进，加强温度与流量信号的油气回收系统设计。

一、传统的油气回收系统

传统的油气回收系统，主要包括以下几种类型：油气流量调节阀控制类型，主要是利用加油时产生的压力，通过调节阀控制进气量，从而实现油气回收的目的。此种方法，能够回收1：1的油气。流量计量脉冲传感器类型，主要是在加油时，采用传感器信号对变频电机进行调控，从而实现油气回收。采用此种方法，油气流量越大，脉冲传感器的流量信號越大，同时变频机的转动加快，能够回收油气1：1的比例。后处理方式，主要是利用真空泵，在加油时将油气与空气一并采集回油罐。随着油罐的增气压提高，多余的汽油会被燃烧，或者采用其它方法回收到装置。传统的油气回收系统具有一定的局限性，其没有考虑环境温度对汽油的影响，以及泵送过程中温度对流量的影响。

二、温度及流量信号对油气回收的影响

加油时，油气回收受到环境温度的影响较大，若是环境温度过高，而压强不变，会使得油气的挥发加快，需要加强油气回收的力度，从而去增强油气回收的比例。如图1所示，汽油饱和蒸汽压温度特征曲线图。

由图可知，随着环境温度的升高，汽油饱和蒸汽压也会随着升高，二者呈现正相关的关系。可以通过热力学理论，构建加油过程油气挥发的数学模型，从而探究温度与油品，对油气挥发数量的影响，并且研究其影响规律。如图2、3分别是油气流动特征模拟流线图，以及油气流动特征模拟压强云图。

由图2图3可知，油液体在管道中会具有一定的速度，管道发生改变，会产生低压区，造成气穴的形成，导致汽油在运输过程会转变为气液两种形态。此种现象被称之为气穴现象，其能够使得加油过程中压力变化较大，流量降低，从而气体增加，影响汽油回收比值的变化。容易汽化的汽油，在进行油气回收时，需要考虑其输送条件、油品特性、以及温度的影响等。油气是在温度高的季节，加油时汽油容易挥发，需要加大油气的回收力度，而1：1的油气回收无法满足需求。

三、温度与流量信号的油气回收系统设计

（一）常用油气回收系统介绍

ECVR是市场上应用比较普遍的油气回收系统，其主要是利用油泵进行加油，通过计量设备计算加油的流量。ECVR油气回收系统的工作原理是，通过加油机电脑，产生的脉冲信号，传递给VR控制系统。vK控制系统，通过电流对控制法进行控制，从而达到控制油气回收流量的目的，此种方法的油气回收比例为1：1。ECVR油气回收系统，同样没有考虑温度对油气挥发的影响，没有考虑易挥发的汽油管道对其产生的影响，油气回收的效率无法满足现代社会的需求。ECVR油气回收系统，具体的操作流程，如图4所示。

（二）新型油气回收系统设计

新型油气回收系统设计，主要是加入了DSP控制模块、变频器、以及温度传感器等，同时剔除比例阀。新型油气回收系统，其工作流程主要是，加油时利用DSP控制模块对对汽油流量与环境温度信号进行检测，再利用变频器，根据温度与流量的实际情况，去调节真空加油泵的转速，从而实现油气回收。新型油气回收系统示意图，如图5所示。

（三）新型油气回收系统的效果检验

新型油气回收系统的效果检验，油气回收过程汽化比例计算公式为：KXU P=V1×S+V2。其中u代表加油流速，V1、V2代表油气回收系统抽气性参数，K代表起液回收的比例。如表1所示，油气回收气液比的设置表。

通过表格可知，通过温度传感器对温度进行测试，并记录不同温度下油气液回收的比例。新型油气回收系统，随着温度的升高，其油气的回收量也随之增加，满足油气完全回收的需求。新型油气回收系统，充分的考虑环境温度，能够提高油气回收的效率。

四、结论

综上所述，温度与流量信号的油气回收系统设计，主要有常用油气回收系统介绍，新型油气回收系统设计，以及新型油气回收系统的效果检验。通过传统油气回收系统的不足，有针对性的进行系统改进，从而研发出新型油气回收系统。endprint