连云港港主力承担全省运输结构调整任务

文/杨开林

近日，江苏省政府召开江苏省运输结构调整动员部署电视电话会议，会上宣贯了省政府办公厅印发的《江苏省推进运输结构调整实施方案》，江苏省将全面推进运输结构调整，加快构建现代综合交通运输体系。该方案明确了调整目标，即与2017年相比，2020年全省铁路货物发送量增长1945万吨。连云港港作为江苏最大海港，承担起此次结构调整、增加铁路运量的主力任务，2020年铁路货物发送量较2017年要增长1300万吨，占全省增长总量的67%左右。

江苏经济总量大、资源自给率低、客货运输强度高。当前，通过运输结构调整减少不合理的公路运输，将更多长距离大宗货物运输由公路有序转移至水路、铁路，提高综合运输效率，降低全社会物流成本。为此，江苏省提出推进运输结构调整目标，到2020年，全省货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，港口铁路和水路集疏运量、集装箱多式联运量、内河集装箱运输量大幅增长，运输结构调整取得明显成效，打造长江经济带运输结构调整样板。

“连云港港作为省内最大的海港，因亚欧大陆桥东桥头堡的特殊地理位置，以及以大宗散货为上量支撑的特殊货种结构，决定了我们要承担起江苏省推进运输结构调整、增加铁路运量的主力任务。”港口控股集团副总裁王新文介绍，连云港港从自身货种实际情况出发，明确以推进铁矿石、煤炭、铝矾土等大宗散货“公转铁”和集装箱多式联运为主要抓手，坚决完成地方政府和铁路主管部门要求的运量增量任务。

“为此，连云港港将从基础投入、生产组织、考核机制等方面加大工作力度，全力确保任务完成。”王新文说，在确保2020年上合物流园专用铁路建成投入使用的同时，港口将加大作业公司机械设备投入力度，提高装卸车作业能力，并将年度装卸车指标纳入港口重点工作督查考核范围，实现指标量化分解、按月严格考核。同时，将配合中铁公司上海局集团做好协调宣传工作，大力推进铁路进港、进厂、进园区专用线建设，解决好“最后一公里”问题，促进铁路与其他交通运输方式互联互通。

此外，在完成“公转铁”运量提升目标的同时，连云港港还将发挥自身特色，充分利用现有的深水航道、大型泊位以及海河联运的品牌优势，构建辐射苏鲁豫皖四省的海河联运中转枢纽。同时强化长江港口业务联动，做大散货、集装箱海江联运量，积极推进“公转水”相关工作，不断提升绿色低碳运输比例。