长沙地铁实物工程量(数据化)进度管理

陈观连

摘要：自2016年以来，长沙地铁有4条线路同时建设，各线路点多、线长、面广，施工单位众多，如何做好实施阶段进度管理，保证各线路如期建成通车;如何做到对各施工单位进度考核公平公正，形成“比学赶超”的良性竞争氛围;直接关系到各施工方的经济利益和项目的社会效益。本文就长沙地铁实施阶段实行“实物工程量（数据化）”进度管理进行总结，对其他城市地铁建设进度管理具有一定的指导意义。

关键词：长沙地铁;实物工程量;进度管理

1概述

1.1项目概述

长沙地铁3号线一期工程投资概算约为260亿元，线路全长36.5km，设车站25座，均为地下车站，设车辆段、停车场各1座，设主变电站2座，项目土建工程采用“小标段+联合体”模式实施，共有16个标段27个工区，于2014年1月首个车站开工建设。长沙地铁4号线一期工程投资概算约为240亿元，线路全长33.5km，设站25座，均为地下车站，设车辆段、停车场各1座，设主变电站2座，项目土建工程采用“投资+施工总承包”模式实施，共有3个标段15个工区，于2014年12月首个车站开工建设。长沙地铁5号线一期工程投资概算约为163亿元，线路全长22.5km，设车站18座，均为地下车站，设车辆段1座，设主变电站2座，项目土建工程采用“投资+施工总承包”模式实施，共有2个标段11个工区，于2015年11月首个车站开工建设。长沙地铁6号线投资概算约为369亿，线路全长48.11km，设站34座，均为地下车站，设车辆段、停车场各1座，设主变电站3座，项目土建工程采用“投资+施工总承包”模式实施，共有5个标段19个工区，于2016年12月首个车站开工建设。

1.2实物工程量概述

实物工程量指标体系是指施工单位根据合同工程量清单、设计图纸、施工方案等建立的进度指标体系（含形象进度指标和产值指标，产值指标为形象进度对应的合同额），具有统一性、对比性、公正性，达到了进度管理标准化、规范化、数据化的要求;实物工程量计划是指施工单位在计划周期内对应指标体系铺排完成的形象进度及产值（详见下附表）。

2进度管理模式

长沙地铁实行业主、监理和施工单位三级进度管理模式，各级单位均配置专人负责进度管理，项目负责人对实施进度计划总负责。建设项目实施阶段全面实行实物工程量进度管理。

2.1业主单位的进度管理

业主单位内部实行集团公司、建设公司二级进度管理，集团公司成立进度管理专门科室，负责在建项目实物工程量年度、季度計划制定、下达，协调解决执行过程中存在的重大矛盾，对执行情况进行统计、分析及考核、通报，及时跟踪滞后情况，为领导决策和采取措施提供依据;线路建设公司由现场管理组负责各自线路进度管理，制定下达实物工程量月度计划，对实物工程量年度、季度计划审核及报送，解决建设过程中存在的各类困难，对施工单位计划执行情况进行分析、评价、跟踪及落实。

2.2监理单位的进度管理

各监理标段配备专人负责进度管理，收集、审核、报送施工单位编制的实物工程量年度、季度、月度计划，对施工单位编制不符要求、不切实际的实物工程量计划有权要求其修改、完善。

2.3施工单位的进度管理

各施工标段设立专门部门负责进度管理，负责编制、报送实物工程量各级计划，服从业主单位、监理单位计划管理人员的管理，对未完成情况进行分析及采取措施和对策，确保各类实物工程量计划落到实处。

3进度管理流程

长沙地铁实物工程量计划管理流程清晰，管理体系日趋完备，按照“立足现场，下服从上，确保重点，照顾一般”原则进行编制审核，管理过程中对实物工程量（形象进度和产值）完成情况进行有效控制，确保各阶段关键节点目标实现，最终实现线路开通目标。实物工程量计划管理是以形象进度管理为核心，以产值数据的形式反映形象进度完成情况，更便理解，更为具体，更符实际，更具操作。具体流程详见下图：

4.进度管理考核

实物工程量计划制定后，业主集团公司按季度进行检查、考核及通报。检查项目分为制定计划（占比10%）、生产调度过程控制（占比5%）、完成情况（占比70%）及关键节点目标落实情况（占比15%）。检查内容：制定计划包含按要求建立进度指标体系，制定科学合理、切实可行的总体工期计划、实物工程量年度、季度、月度计划等;生产调度过程控制包含实施过程中月度、季度计划与实际完成情况对比分析并制定相应对策，留有相关纪要及分析报告等资料;完成情况包含严格按下达的季度计划组织生产，季度产值完成比例n≥100%计满分，完成比例50%≤n<100%按比例计分（如某标段当季度完成比例为70%，则该标段完成情况得分为70*0.7=49分），完成比例n<50%计零分，同时完成比例n<80%当季度考核综合评定不得为优秀;关键节点目标落实情况是指严格落实标段关键节点目标，包含开工、车站主体完工、提供盾构始发条件、区间始发、区间贯通等。

5结束语

实物工程量进度管理是以形象进度管理为核心，通过建立统一的进度指标体系，使形象进度与完成产值有机结合，以数据的形式反映形象进度完成情况，有效的解决了形象进度与完成产值不匹配的问题，并可作为工程计量与支付的重要参考依据。同时，对于地铁参建单位众多这一特性，实施阶段通过实行实物工程量进度管理，统一的标准，统一的指标，统一的体系，大大降低了人为主观判断这一弊端，对参建单位的进度考核更具公平公正。目前，长沙地铁在建线路实施阶段全面实行实物工程量进度管理，强化了形象进度控制，各施工单位赛进度、抢节点的良性竞争氛围已然形成，取得了良好的成效。下一步需根据实物工程量计划执行情况进行系统分析，建立更加完备的长沙地铁各项进度管理指标数据库。