只要在上海，会每天早上六点半到公司

王先

梁建章  携程联合创始人、董事局主席

回归携程之后的梁建章，越来越多以专注人口学研究的学者形象出现在公众面前，但是他说，其实这几年只要自己人在上海，几乎每天都会在早上6点半到公司，另外还有一部分精力放在对宏观经济的关注上。

在梁建章的思维框架里，人口学的研究实际上也与携程未来的战略布局相得益彰。比如从一个角度看，中国人口面临老龄化问题，但从另一个角度讲，比如旅游这样以老年人为重要消费群体的行业，将迎来非常可观的发展机会，很可能在未来10到20年迎来峰值。

今年我在学术研究和公司管理方面的精力分配比较均匀，还拿出了一些精力放在关注宏观经济发展方面。回归携程这几年里，我只要在上海，会每天早上六点半到公司，不一定会开会，视乎具体业务情况。

当然，我依然放了很多精力在人口学的研究上。之前我在斯坦福求学，学的是经济学，研究人力资源、教育和经济，重点关注创新和创业，自此开启了关注人口学的契机。分析过许多国家的数据后，我发现创新、创业与人口结构有很大关系。

当你深入研究过日本老龄化问题，并且对比中国之后，就可以看到中国的人口结构正在出现问题。所以，毕业后，我开始跟随Gary Becker正式研究老龄化和创新、创业的关系。Gary Becker是1992年諾贝尔经济学得主，也是做人口研究，他用经济学的理论来解决和研究社会学的很多问题。也是从那时起，我自己的人口学理论变得更全面、更成体系。

如今回看，人口学研究与管理企业有相通的地方。比如，对企业来说，创新是重要的引擎，在我的新书《人口创新力》中，我提出了“阻挡效应”，即在其他条件相同的情况下，公司的年轻人要想晋升到对他们积累创业所需经验有利的职位，需要花更长时间，人力资本积累缓慢。今天，老龄化的人口结构降低了所有年龄段的创业倾向与比例。

在这种思路下，携程在3年前进行大战略布局的同时，推出了“Baby Tiger”计划，成立了很多有独立决策权的小事业部，维持“青春”的引擎系统，包括对创新事物的敏感反应、内部跟进创新或者投资并购，多任用年轻人以保持活力基因。这样在规模效应与分权中找平衡，以提升内部创新的可能性。

从更宏观的角度看，人口是综合国力的根本，而人口众多是中国现阶段的核心优势之一。综合国力的竞争本质就是科技和创新之争，归根结底又表现为人口之争。一国的创新力取决于四大要素，即人口数量、人口质量、内部交流量和外部交流量。人口政策的优化是一件相当长远的事，从目前国家政策来看，努力是有产出的，未来也会继续去做这件事。

这几年国家推出了“二孩”等新政，其实我认为，简单鼓励生育二孩远远不够，二孩政策推出3年之后，出生人口还在继续减少，这成为推动全面放开生育政策的一个重要因素。

从目前来看，计生政策退出舞台已指日可待，但我认为，要想扭转中国的人口颓势，单纯的政策放开还远远不够。我们看到，全国多个地方已经出台了多项鼓励生育的政策。对比决策层，大众层面对人口问题的关注和重视需要更积极，政府方面要做出更多的激励动作，需要财政拿出大量资金给予补贴来奖励生育。

还有一些其他的补贴方式，比如个税抵扣。今年《个人所得税专项附加扣除暂行办法（征求意见稿）》中，个税专项附加扣除中的“子女教育”建议扩展为“子女养育”，不仅让抵税时段涵盖孩子0～3岁的阶段，还应该提高抵扣金额。

现在在中国大城市里，平均一对夫妇只生一个孩子，虽然全面两孩政策已经实行，但很多人选择不生二胎或不结婚，这也是一个问题，因为人口问题的影响往往具有延迟性，目前的低生育率可能会影响20～30年后中国的创新能力。

从个人层面来说，2018年我比较重要的事情是在4月发布了新书《人口创新力：大国崛起的机会与陷阱》，这本书是我多年研究成果的积累。相比较前几本初版的书籍，新书在探究人口与创新及经济的关系、各国人口创新力的优劣势、政策机会和陷阱方面着墨比较多，更聚焦中国未来人口老龄化问题的解决方案，或许可以对调整生育政策、推动教育改革和创新城市规划这些方面产生更积极的一些影响。

未来，以老年人为重要消费群体的行业将有很好的发展机会，比如说医疗保健行业，旅游业也是如此。绝大多数耐用消费品，甚至住房的峰值消费年龄都是45岁，但60岁是旅游开支的峰值消费年龄，他们既有钱，又有时间。未来10到20年，中国将继续快速发展，之后将迎来峰值。

旅游是一个重资产的精神需求。它既有稳定性，又有高速增长性，在经济中的比例会越来越高，会是稳定的常青产业。它也是中国经济转型中最有韧性的行业之一，因为中国经济逐步向服务或者消费导向转型，旅游最后必然是从中获益的行业。未来中国能不能成为世界上最强的国家，一个标志就是，中国人能够最大限度地到全球世界各地去旅游，另外一个标志是，中国能不能成为全世界人民旅游最好的目的地之一。

携程在2003年前后，通过收购现代运通和海岸机票公司等传统旅游公司，逐渐形成了酒店和机票两大业务板块，后来又开始布局度假旅游业务，到现在其实已有了60多条业务线，包括商旅、地面交通、租车、高铁游、金融、攻略等板块。

我们看到，一些特色旅行社如果想自己单独建一个网站或App，很多时候是没什么必要的，也很难，但携程通过自身的流量和外部对接的流量，可以精准赋能某一个特色产品，比如高尔夫旅游、滑雪旅游。

旅游是一个重资产的精神需求。它既有稳定性，又有高速增长性，在经济中的比例会越来越高，会是稳定的常青产业。

从公司层面来说，携程2018年最重要的时间点之一是第三季度推出了高铁游，这是行业里重要的业务创新，我亲自参与这个项目，也是我非常看好的一块业务。

中国拥有世界上最大的高速铁路网络，总长度达2.5万公里，是整个欧洲铁路系统的两倍。到2020年，高速铁路将连接80%百万人口以上的大城市，这将使得在中国旅行变得非常方便和经济。中国的高铁又快又便宜，速度比别人快一倍，价格只是别人的1/4，把中国人的活动半径增加了一倍，活动范围增加了4倍。中国人非常有潜力成为世界上最能旅游的人。

此外，高铁把主要的大城市连接起来后，把探亲、商务等需求都解决了。这些需求基本上饱和之后，未来的高铁的进一步发展可能也将非常依靠旅游业。

事实上，我们今年在携程App上推出第一个高铁游频道，首月内日订单量的峰值就达到了10万单。

可以这样说，中国高铁的建设将为方便而经济的高铁旅游带来巨大增长空间。我们现在可以看到，中国还在继续深化对外开放战略，这将推动国际旅行的增长，目前出境游人数只占中国总人口的不到10%，还有很大的增长空间，包括每年来中国的外国过夜游客还不到3000万，入境游市场有巨大的增长潜力。

在过去几年中，中国的护照签发量保持了大概20%的年增长率。同时，中国的护照支持74个国家和地区的免签或者落地签。尽管出境旅游增长短期有些波动，但携程始终致力于扩展我们在国际目的地的核心竞争力，以满足中国旅客国际旅行的长期需求。此外，利用中国作为全球最大旅游客源市场的优势，我们正增强我们的全球供应链，通过Trip.com和Skyscanner服务于中国以外的旅行者。

根据欧睿国际最新的研究报告，中国将在2030年成为全球最大的旅游目的地。

大家看到，在2018年，巨头公司似乎越来越变得“无边界”。我认为，未来影响企业发展的不仅仅是对C端流量的把控能力，还有对产业链的渗透能力。中国在线旅游市场在未来10至20年时间里将继续保持稳步增长，至少还有1万亿的增量空间。正因行业的前景、市场规模太大，所以过去十几年来，不断有公司入局。

不久前，携程首次公开了用户年龄结构，35岁以下的客户比例在过去5年里稳定保持在70%左右;其中，年龄在29岁以下的年轻用户增长最快，占比已经从30%增加到将近50%。这是一个蛮乐观的数字结构，说明携程提供的服务对客户非常具有吸引力。我们的用户群体很大，携程去哪儿在中国拥有1.3亿年度交易用户，而且用户在携程的年人均消费额已达到5000元，这个数字还在逐年增加。

我们当然也考虑过提高35岁到50岁年龄段用户在携程上的消费潜力。中年客户群体注重服务品质和性价比，在这两方面，携程都有自己的优势。未来，携程会继续加强产品和服务创新，以满足旅客不断变化的需求，也会充分利用全渠道战略，尤其是覆盖全国200多个城市的7000多家线下门店，来更好地触达和转化在线渠道难以覆蓋的潜在客户。