我国农产品电商物流的发展

◎孙巧玲

我国农产品电商物流的发展

◎孙巧玲

本文通过界定农产品物流和电子商务两个概念，分析了我国农产品电商物流发展呈现的新特征以及发展过程中遇到的阻碍，并以此为基础进一步探讨如何充分发挥政府和企业的作用，推动农产品电商物流的发展。

农产品物流是指为满足用户需求，通过创造农产品时间价值、空间价值和潜在属性价值来完成从产前到产后的一系列供应链环节的实体性或虚体性的流转，包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等系列环节，是现代物流的重要组成部分。我国农产品物流发展长期滞后，时间长、效率低、成本高、损耗大，难以实现“货畅其流”和“物尽其值”。

电子商务是一种新型的商务模式，是指利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，在法律许可范围内对整个商务交易过程实现电子化、数字化、网络化。由于融合了商流、物流、资金流和信息流于一体，电子商务具有市场全球化、交易连续化、成本低廉化、资源集约化等优势，成为现代服务业中的朝阳产业、绿色产业。电子商务应用于农产品流通过程中，改变了农产品物流的运作模式，使农产品物流焕发出新的生机与活力，呈现出新的特征。

农产品电商物流的特征

以信息为先导，销售渠道拓宽，物流需求增长。多年来，信息不畅，共享性差，销售受囿于地域，渠道单一等因素，不仅制约着我国农产品的生产，使农业生产者无法及时根据市场需求来调整生产结构，导致产品出现交替性短缺和过剩，也阻碍了农产品的流通与物流发展，不仅极大损害了农民利益，也影响了消费者的利益。电商环境下的农产品信息四通八达，网络所及就可能成为需求市场，网络的无界性扩大了市场范围。网上经营品种多样化，提供的服务方式多元化。农户可通过网络准确掌握农产品需求信息，生产和销售不再盲目进行，而是根据市场行情确定，农产品物流顺应“拉动式”发展，农产品有序流动。同时，通过网络等现代通信工具，可最快寻找到合适的贸易伙伴，缩短谈判、交易周期，加速农产品物流。

物流运作模式丰富，流通中间环节减少。相较传统农产品物流而言，农产品电商物流运作模式越来越丰富。传统农产品物流遵循农户—中间代理—产地批发商—销地批发商—零售商—消费者这一实体运作模式，渠道的延伸使得农产品在物流过程中耗时、损耗增大，成本不断上升。而基于电商平台，则形成了以物流中心(批发市场)主导运作、以加工企业为核心整合运作、第三方物流为核心外包运作及期货套期保值模式等物流运作模式，既减少了中间环节，又解决了农户小生产和大市场的矛盾，使整个农产品流动过程高效、协调、有序，从而降低损耗，节省费用，实现最佳经济效益和社会效益。

以电子商务为生产要素配置手段，优化资源配置。资源就是组织拥有和控制的实物资产、人力资本、知识资本的集合。在农产品电商物流过程中，参与主体以电子商务为生产要素配置手段，通过电子商务平台，农产品生产者、供应商、经销商、零售终端、生产企业各主体及消费者连接起来，依据市场动态选择物流具体运作模式，结成供应链，对供应链参与主体资源实施战略性管理，实现资源共享、信息共用，各结点对整个农产品流通过程进行协同整合，使产、供、销一体化运作，各环节之间无缝衔接，降低农产品流通过程中的损耗，缩短农产品的生产周期，提高交易效率，减少物流成本。

满足个性需求，提升服务质量。随着经济的发展，人们的消费方式也发生变化，多样化、个性化消费成为主流，这无疑会增加农产品物流难度。电商环境下的农产品供应柔性提高，农产品市场需求信息能准确及时被获取，农户或相关企业可依据需求信息灵活组织和实施“多品种、小批量、多批次、短周期”的农产品物流作业，并使农产品物流作业流程处于可视化，保证农产品在从田头到餐桌的这一过程中始终处于一种透明和可控制的状态，从而保障农产品质量安全。此外，通过充分利用数据仓库、数据挖掘等先进的商务智能技术，对消费者客户需求进行协同管理，开发客户知识、强化营销效果、优化服务流程、提高工作效率，有助于提升客户满意度和忠诚度，建立长期客户关系。

农产品电商物流发展的阻碍

近年来，尽管农产品电商物流的发展已升温为社会热点，但诸多因素的阻碍使得我国农产品电商物流仍远远落后于发达国家，尚处于起步阶段。

农户的电商及流通意识淡薄。个体农户是农产品的主要生产者，是农产品市场的重要参与者。但长久以来的小农思想及自然经济意识，让农户缺乏农产品流通的意识；其次，我国农民文化素质偏低，对网络技术和电子商务的相关知识了解甚少，认同度低。农户的认知直接影响到农产品电商物流的发展水平，这也成为了普及和发展电子商务、推动农产品物流发展的主要障碍。

基础设施建设薄弱。基础设施建设薄弱不仅指电子商务基础设施，也指物流设施设备，这是发展农产品电商物流的硬伤。我国农村互联网相关基础设施仍然较差，公共上网资源相对匮乏，上网成本较高，出现网络接通农户“最后一公里”障碍，导致农户很难直接有效参与到电子商务中来，从而降低农产品交易，减少农产品物流。“农产品电商的本质更多的应该是一种营销”，农产品物流本身基础设施设备的薄弱更是阻碍农产品电商物流发展的关键。我国农村幅员广阔，人员分布稀散，而农村物流配送点覆盖面窄，许多物流企业的配送点仅到县级；此外，我国冷链物流发展严重滞后。大多农产品为生鲜产品，需要冷链流通，但我国冷链技术水平及基础设施设备的投入都较低，发展严重滞后，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%，而欧美发达国家的肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果的冷链流通率也在95%以上，冷链物流的不完善造成我国农产品流通损耗率高达25%至30%，高居世界榜首。

农产品标准化及电商物流制度的缺失。标准化是指对产品的质量和标准进行统一认定，涵括了品质、工艺和规格三方面的标准化。电商环境下，标准化能为参与交易方提供质量认证依据，从而有效提高产品流通效率，促成交易顺利完成。农产品由于品种众多，易受外部环境影响，其标准化不同于3C类产品，难度显著加大，目前市场上关于农产品的主要认证标准是“三品”认证，即绿色产品、无公害产品和有机产品。但在标准实施过程中，由于缺乏有效监督与管理机制，部分农产品随意打上认证标签，欺骗消费者，扰乱市场秩序，引发信用危机，严重阻碍农产品流通。

充分发挥政府与企业的作用，促进农产品电商物流发展

多年来，我国在涉及到“三农”问题时，总是强化农民的主体意识与作用，在促进农产品流通方面也不例外，其实质就是让农民自己跳独角戏的陈旧政策理论，实践证明这并不利于农业现代化进程。农产品电商物流是在技术与需求的双重推动下，社会生产力发展到一定阶段的必然产物。在促进农产品电商物流发展进程中，小农意识严重的中国农民无论如何都难以担此重任，唯有从宏观与微观两个层面入手，充分发挥政府与企业的作用才是关键。

宏观上，充分发挥政府的引导、协调与提供公共服务的作用。近年来，我国政府对涉农电商物流高度重视。自2012年以来多次出台支持农产品流通政策，明确鼓励利用互联网、物联网等现代信息技术，发展线上线下相结合的鲜活农产品网上批发和网上零售；2014年中央一号文件首次提出“加强农产品电子商务平台建设”；2015年中央一号文件又在“创新农产品流通方式”中，明确指出“支持电商、物流、商贸、金融等企业参与涉农电子商务平台建设”；商务部也提出“依托互联网，探讨构建工业品下乡和农产品进城的现代农村流通体系”，将电子商务进农村综合示范作为工作重点之一。

在提供公共服务方面，政府也应持续努力。构建统一开放、布局合理、竞争有序的现代农产品市场体系；加快实现行政村宽带全覆盖，推进农村互联网提速降费，加大信息入村进户试点力度；建立健全适应农村电商物流发展的农产品质量分级、采后处理、包装配送等标准体系；加强对农产品电商物流的监督与管理，制定农产品质量溯源机制；完善流通骨干网络，加强商贸流通、供销、邮政等系统物流服务网络和设施建设与衔接，加快完善县乡村物流体系；完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程；鼓励大型电商平台企业开展农村电商服务，支持地方和行业健全农村电商服务体系。

微观方面，应充分发挥企业构建农村电商物流网络的主体作用。企业是经济中最活跃的细胞，现代化的企业汇聚了人才、信息、科技、资本、管理等多重生产要素与资源，代表了先进生产力发展的方向。但我国农业经济多年来谈“工商资本”色变，边缘化工商资本，这实际上是一种画地为牢的行为，是对先进生产力的排斥。“新企农人”理论提出要向农村汇聚最优秀的生产力要素和资源，创造中国千百年来最伟大的新农业发展变革，让工业反哺农业落地实施，创建出资源汇聚、价值叠加的“新农业主体力量”。这为企业在发展农产品电商物流中充分发挥主体作用，奠定了理论基础，同时也确保了政府关于农产品电商物流的政策得以落实。

业内人士曾估算农产品电商市场规模多达千亿，平均毛利率在30%～40%。在政府的引导与扶持政策下，千亿蛋糕引来了众多投资争夺。2014年以来，阿里、京东、顺丰等这些国内知名电商以“渠道下沉”为名，开始蜂拥进入农村市场。阿里全线渗透农业，启动千县万村计划，计划在3～5年里投资100亿，建立1000个县级服务中心和10万个村级服务站，将会覆盖全国1/3的县以及1/6的农村地区，努力实现农产品原产地直供；京东现在已经在四川20多个县开了京东帮，县级服务中心也开了6家，覆盖了1000多个村子，着力打造从田间直达餐桌的“ABC”模式，整合果蔬基地，推定期宅配+私人定制农产品电商，将把农产品深入到与万家便利店推动O2O零售模式；顺丰优选采用代理模式，布局全国冷链网络，结合顺丰便利店的全网布局+快速物流通路+农村末端网络的渗透，打造农产品电商直供平台。企业的到来，不仅带来了资金、技术、人才与文化，也改变了农产品电商物流布局，必将推动农产品电商物流迈上新台阶。

（作者单位：广东省交通运输技师学院）