浅析“一带一路”战略下跨境电子商务物流的发展

张艳艳 朱荣惠

摘 要：“一带一路”战略的深入发展，使中国与“一带一路”沿线国家逐渐加深贸易往来。且随着互联网经济的繁荣，推动了跨境电子商务的发展。跨境贸易离不开物流，而传统的物流模式不适应日益加快的贸易节奏。“一带一路”的提出为我国跨境电子商务物流的发展提供了新机遇。本文基于“一带一路”的战略背景，分析了目前我国跨境电子商务物流的主要模式，以及跨境电子商务物流现状，并针对其存在的问题提出建议。

关键词：“一带一路”；跨境电子商务；物流

近年来，跨境电子商务发展迅速，根据我国电子商务研究中心最新发布的数据表明，在2017年1月至6月，我国的电子商务交易金额累计已经超过13.4亿元，与去年对比，增长27%。在电子商务的推动下，也促进了我国快递业务的营业收入，在2017年1月至6月期间，我国快递业务营业收入达到2573亿元。因此，在“一带一路”战略背景下，需进一步推动我国跨境电商的发展。而物流是电子商务基础的环节，所以物流业的发展需要抓住“一带一路”的战略优势，深化与沿线国家的合作交流，实现低成本、高收益的目的。

跨境电子商务物流模式研究

国际邮政小包

国际邮政小包模式可以分为普通空邮和挂号两种，主要通过万国邮联体系以个人邮包的形式收发货物，价格便宜、覆盖面广、清关便利。但是经过多国邮政转运，使得包裹数量增长而导致海关效率低，丢包、破损等事件经常发生，面对这些问题各国应从政策、海关、邮政体系等方面协同配合有效解决其短板。

国际快递

国际快递物流是由敦豪快递（DHL）、联邦快递（Fed Ex）、天地快递（TNT）、联合包裹（UPS）等四大巨头包揽跨境电商的国际快递物流业务。国际快递依托航空运输，在运送速度上具有一定的优势，并且国际快递的配送全程受到严密的跟踪，一般不会出现包裹丢失的情况，但其在价格上不占有优势。

航空运输下的国际快递运输费用较高，对部分商品无法进行空运。需要注意的是，如果运输的货物存在质量问题，快递就会被退回，增加物流的成本，进行二次物流会提升配送的时间和成本。

海外仓储

海外仓储是出口电商先将货物存储到海外仓库，然后根据订单情况进行分拣、包装及规模化的配送。此模式使得物流成本大幅降低，配送速度较快，且具备可靠的退换货方案，提升了用户对此体验的满意度。

专线物流

专线物流是由货运站、专线货车、司机和信息交互系统组成。专线物流的优势在于运输的成本低，在专线下可以提升效率，降低整体的运输成本，但是由于专线运货公司的班次和时间无法确定，一般遵循货满车发的原则，对于在时间上有要求的货物无法满足其条件。

“一带一路”战略背景下跨境电子商务物流发展

“一带一路”战略的深入实施和互联网技术的发展带动了跨境电子商务的发展，中国已同74个国家和国际组织签署“一带一路”合作文件。2017年我国对“一带一路”沿线国家进出口高于我国整体外贸增速3.6个百分点，占我国外贸总值的26.5%。其中，出口4.3万亿元，增长12.1%；进口3.07万亿元，增长26.8%。而物流在跨境电子商务的发展中发挥着重要的作用。受到“一带一路”战略背景的影响，我国物流各环节的协同性不断增强。通过“一带一路”战略加大对全球辐射，实现全球范围的资源整合，不仅可以加快产能输出，还可以化解产能过剩，实现国内资源的合理配置，促进我国物流行业的迅速发展和不断完善，对于物流行业的稳定增长具有不可估量的促进作用。

“一带一路”战略为我国跨境物流产业带来了发展机遇，也带来了挑战，笔者通过归结发现“一带一路”背景下跨境电子商务物流发展存在如下问题：

跨境物流体系的不合理

随着“一带一路”战略的发展，跨境物流的发展不够完善，缺乏完善的物流体系，跨境物流体系的不合理，严重制约了跨境电子商务的发展。

跨境物流信息化水平程度低

随着电子商务的高速发展，物流业作为最重要的配套和基石，其重要性日益凸显，但是“一带一路”沿线地区跨境物流信息化水平程度低，境外物流的信息化水平较低，导致国内外物流信息系统无法很好地对接。

跨境物流人才缺乏

人才是跨境物流发展最宝贵的战略资源，但是在人才支持上却无法跟上物流发展的速度，在“一带一路”背景下，跨境物流人才缺乏的主要表现为：语言交流障碍、文化差异、宗教禁忌、通关手续烦琐，导致物流效率差、行业整体服务水平不高等。这是因为跨境电商行业具有与一般电子商务行业不同的特殊性和复杂性，这就需要跨境电商物流人才必须是具备多维的知识结构和高水平应变能力的复合型人才。

跨境电子商务物流政策支持不足

现阶段，跨境电子商务物流政策支持不足，主要体现在：第一，电子商务交易归属管理问题；第二，交易主体市场准入问题；第三，支付机构外汇管理；第四，监管职责问题等。这是“一带一路”战略背景下重要的物流政策方面的问题，一定程度上阻碍了跨境电商物流的发展。

促进跨境电商务物流发展的建议

强化物流的基础设施建设

需强化物流的基础设施建设，发挥物流基础性、先导性作用，完善跨境物流体系，加强公共服务性强的物流基础设施建设。为此，政府应积极建设交通基础设施，完善物资集疏地，打造跨區域全国性物流枢纽，完善城乡高效配送体系，引导区域性物流配送中心转型升级，加强商业物流基础设施建设，通过企业、政府的分工协作，完善国际物流体系；政府还要发挥中央财政资金对社会资本的引导作用，支持供应链体系中薄弱环节和关键领域的建设，强化物流的基础设施建设。

强化专业人才培养

“一带一路”政策为跨境物流提供了人才培养的良机，所以需要建立健全的人才培养模式，借助集团企业的力量，引企入校，实现企业资源、学校资源无缝对接，为跨境物流行业制定相应的人才培养标准，使教师带领学生在真实的生产性环境下完成学习任务，将理论与实践相结合，提高职业技能，积累工作经验，提高人才的整体素质。

支持跨境电商发展

政府应支持跨境电商发展，使跨境电商物流企业对接“一带一路”战略。在一带一路沿线国家，开展线上线下有机结合的跨境新零售，是跨境电商行业的新机遇，积极尝试跨境新零售等新兴模式，有助于促进传统产业提质增效。国家“一带一路”倡议的提出让跨境电商行业更增助力，对于开拓“一带一路”沿线市场起到了良好的导向作用。商务部应加强与各国的合作，共同制定跨境电子商务物流配套服务管理制度，打造跨境新思路，为跨境电子商务物流提供便利。

国家在政策上加大扶持力度

随着政策扶持力度不断加大，物流业迎来前所未有的发展机遇。所以，政府需要强化对物流企业的扶持力度，坚持“一带一路”的背景推动，推进区域之间的合作发展，特别是“一带一路”沿线国家的经济合作，促进物流、资金和人力之间的流通与合作，促进沿途经济建设。物流产业现阶段被称为电商经济的命脉，针对此，国家可以降低物流的成本，支持和完善物流的用地政策，可以支持利用企业的旧厂房、仓库等，降低物流企业的经营成本，推动物流的快速、健康发展。

结语

综上所述，“一带一路”经济学思想，主张创新和合作，通过加强政策性的沟通、实现道路共通、贸易共通等，实现了亚太经济圈和欧洲经济圈的合作。同时，“一带一路”经济战略的实施，促进了我国电子商务的发展，弥补了其发展中的不足之处，在“一带一路”战略背景下，结合政府的扶持进行发展，有利于健全的电子商务平台的构建，完善了跨国际物流的总进程，并极大地促进了我国跨境电子商务物流的深层次发展。

（作者单位：福建农林大学东方学院）

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