邮轮“触网”的惊艳

裴钰

上半年，京东低调收购邮轮下游企业，布局邮轮OTA，这是大型电商企业第一次进入邮轮产业。京东的强势进入，显然是基于自身增长策略，顺应中国邮轮产业发展趋势，抢占旅游细分市场。同时，一定程度上也有力刺激了邮轮上游产业加快市场化。

首先，从中国邮轮市场角度讲，目前呈现三个新特点：一是市场广阔。规模化、大众化是邮轮主流的发展趋势。一方面京沪深津（邮轮一级市场）日趋饱和，其需求已经出现多层次、专业化，另一方面中国三四线城市（邮轮二级市场）需求旺盛，增长潜力巨大，已经成为中国邮轮产业发展的核心引擎。二是高度分散。相对于广阔的市场，目前，线下邮轮企业的占有率偏低。三是向线上转移。邮轮产业下游正在快速实现网络化、移动互联网化。其次，从邮轮消费者角度讲，新特点有四：一是消费习惯从线下向线上转移；二是重视网购邮轮商品的体验和服务，其次才是价格便宜；三是三四线城市增速迅猛；四是移动购物趋势正上升。

目前，京东的增长策略主要有四：一是移动及大数据；二是拓展三四线城市；三是线上到线下；四是供应链金融。不难看出，在邮轮度假的细分市场，京东的增长策略精准地把握了市场趋势。

截至目前，京东拥有4740万活跃用户，4020万SKUs（货物的库存单位），3.233亿订单量，86个仓储物流中心，1620个配送站，24412个专业配送员。京东的年交易总额（GMV），去年为1255亿元，同比增长71%，其中自营占比75%。一季度，GMV 44.1亿元，同比增长84%，自营占比71%。京东的净营收，去年为693亿元，同比增长68%；一季度为227亿元，同比增长65%。

由上可见，京东凭借自身庞大的用户、渠道和自营平台，目标锁定邮轮产业下游，力图控制邮轮一二级市场，进而“独霸”新兴邮轮度假市场。

这里，又有一个新的问题：进入邮轮产业的电商企业，为什么是京东而非淘宝呢？根本原因是京东属于直营类电商企业，而淘宝属于平台型电商企业。京东自营GMV占比，2011—2013年的复合年均增长率为77.3%，目前为74.7%，一季度同比增速69.6%。直营型电商企业的核心优势是用户体验和运营效率，形成其进入邮轮下游产业的核心优势，因此，京东抄底邮轮产业下游，这种战略是符合商业逻辑的。

对于邮轮产业来讲，下游“触网”，将进一步提振市场需求，加快促进二级市场成熟。随着巨型电商企业的进入，邮轮下游产业将完全实现市场化，市场主体和投资主体彻底多元化，下游将汇聚巨量资本。中国整个邮轮产业链中，下游市场相对于上游市场，开放较早，开放程度也较高。但是，中国邮轮上游产业的市场化程度不高，由此造成上游产业的资金缺口过大，投资效率低下。而一个国家邮轮产业的振兴，必须基于发达的上游产业。

真正化解上游产业瓶颈的路径有二，第一，主要依靠金融工具的创新，推动设立邮轮产业投资基金，依靠产业投资基金汇聚风险资本，有效解决上游产业的融资困境。第二，通过京东这样的标杆企业的并购个案，下游倒逼上游，在一定程度上，将有力加快上游产业的市场化改革步伐。endprint