乘上高铁去逐梦

唐余方

2016年11月28日，重庆火车北站。

7点06分，C6402次和谐号动车组准点驶出，向三峡库区飞驰而去。

在随后的1小时45分钟里，C6402依次穿过长寿、垫江、梁平等区县站点，于8点51分抵达万州北站。

作为渝万高铁首发动车组，C6402的这趟旅程，标志着重庆主城区和万州之间的列车运行时间从5小时缩短为1.5小时。

伴随着这趟风驰电掣的列车，各种各样的希望与梦想，也开始在渝万高铁沿线升腾——

第一站·长寿区

站点素描

在渝万高铁全线，长寿区显得有些特殊，因为它是唯一在这条高铁线路上设有两个站点的区县——长寿湖站和长寿北站。

长寿北站设4台11线，每天已有15对动车组停靠，未来将有约70趟公交车往返长寿城区和火车站；长寿湖站是2台4线，已开通了到长寿湖的专线班车。

从地理位置看，长寿湖站也是名副其实的旅游站点。因距离旅游胜地长寿湖仅10分钟车程，它能让市民更快捷地抵达长寿湖。随着渝万高铁的开通，重庆主城到长寿湖景区的列车运行时间也缩短到30余分钟。

梦想词：“高铁旅游”

随着渝万高铁的开通，长寿区完善了长远旅游规划。“成渝、渝万高铁连成一线，将有效激活成渝经济区客源市场，成都、绵阳、南充等城市有望纳入长寿一日游行程。”长寿区区长巴川江说。目前，长寿区积极打造以天赐长寿湖、菩提长寿山、滨江长寿谷为重点的“一湖一山一谷”三大百亿级景区。

而在被渝万高铁刷新的旅游格局中，长寿仅仅是一个点。

“高铁将改写三峡旅游格局，开启三峡旅游的黄金时代。”重庆市旅游局相关负责人说，“‘高铁游格局将逐步形成。”

以往，传统的三峡游，要么是自驾，要么是坐船。渝万高铁开通后，游客可以游览沿线的长寿湖、欣赏垫江“牡丹故里”、观看梁平双桂堂和百里竹海……到达万州北站后，再转乘30分钟汽车就能到达万州港，乘船游三峡。

镜头

从渝万高铁到达长寿的那一刻起，传统的三峡游格局就已经发生改变。

2016年11月28日，渝万高铁开通首日，长寿湖旅游快巴与长寿湖站实现了无缝对接。

渝万高铁开通后，长寿有关部门组织了4辆旅游快巴，在长寿湖站与长寿湖镇滚动发车，保证往来游客快速到达目的地。

丹丹家住在长寿区邻封镇。高铁开通首日，她陪主城的朋友到长寿旅游。

随着高铁的开通，丹丹也将返回主城的车票，换成了高铁票。

在长寿湖玩了以后，一行人原本打算包车去长寿湖站，后来听说有旅游快巴直接到长寿湖站，于是，他们选择了快巴。

“很方便，大家都高兴极了。”丹丹说。

第二站·垫江县

站点素描

当前，渝万高铁垫江站最高聚集人数1500人，车站设到发线4条。

对垫江县而言，垫江站有着重要意义——渝万高铁的开通，正式结束了垫江不通火车的历史，从根本上改变了当地的物流格局。

随着高铁时代的来临，垫江也迎来了新的发展机遇。

同时，渝万高铁也奏响了垫江铁路交通升级的序曲——未来，京（北京）昆（昆明）高铁和广（广安）垫（垫江）忠（忠县）黔（黔江）铁路都将从垫江经过。

届时，曾不通铁路的垫江，将升级成为联通南北干线铁路大动脉的重要节点。

梦想词：要素聚集

五大功能区域发展战略出台后，位于渝东北生态涵养发展区的垫江，对自身产业发展思路进行了重大调整，围绕功能定位，垫江立下了产业生态化的发展目标。

要实现产业生态化，吸引和培育生态工业就成为题中之义。

作为渝东北生态涵养发展区与城市发展新区的节点城市，垫江的区位和资源配置优势都很明显，却唯独受限于单一的公路交通模式。

而渝万高铁的通车，破解了垫江这一重大交通瓶颈。

镜头

随着渝万高铁竣工和开通的利好消息相继传来，一些以前“想都不敢想”的高端项目，随着高铁物流大动脉向垫江集聚。

2016年10月29日，香港精密科技有限公司手表生产项目在垫江正式投产。同时，重庆市钟表计时及精密加工特色产业建设基地也在垫江正式授牌。

2013年，香港精密科技有限公司便决定落户垫江，渝万高铁是其选择这里的重要原因。

“渝万高铁将垫江到重庆主城区的时间从两小时缩短为半个小时！”香港表厂商会首席名誉会长黎衍桥解释道。

“以前，这些高端项目想都不敢想。”垫江县发改委主任姚鸿感触颇深。

一系列高端项目相继落户，让垫江的产业生态化步伐越来越快。

第三站·梁平区

站点素描

梁平南站位于梁平双桂新区，距离老城核心区仅10分钟车程，车站将开通到双桂堂等景区的专线。作为梁平境内第一座高铁站，梁平南站的设计别具匠心，候车大厅顶层设计成柚子形状，尽显梁平特色。

从梁平交通全局来看，渝万高铁的正式运行堪称当地交通发展史上的一大里程碑——梁平是重庆主城区到三峡库区、四川经重庆到东部地区的陆路必经节点。渝万高铁的正式运行，标志着梁平已拥有由公路、普通铁路、高铁组成的完备陆路交通体系。

夢想词：商机涌动

渝万高铁梁平南站正好位于双桂新区，外地游客来梁平、梁平居民外出，都需通过这里。

“大量人流的聚集，将进一步带动高铁站商业片区、中央商务区综合体等地段的餐饮住宿、娱乐购物、交通出行，将加速推动新城区的人气聚集和市场活跃度。”梁平区商务局相关负责人说。

因此，梁平的商业发展又迎来了一次新的布局。

为迎接这一巨大的商业机遇，梁平区商务局正在进一步细分商业目标群体、提升自身细节管理，在良性竞争中整合各方资源，最终实现全区商业体系的整体升级。

镜头

2016年12月1日，渝万高铁开通后第三天。

距离梁平南站不远处，双桂新区首个CBD项目工地上，工程机械呼啸轰鸣，建筑工人往来穿梭。

走近一瞧，工人们正在紧张有序地安装外墙玻璃幕墙钢架、外墙石材。

经过装修，三栋商业大楼和地下商场将焕然一新。

这个集独立式商业和购物中心于一体的商业综合体，最快将于2017年6月正式投入使用。

“依托梁平行政中心、渝万高铁梁平南站、三甲医院等人群集聚地，利用渝东北重要的陆路交通枢纽和新城发展等比较优势，我们正着力塑造城市标志性亮点片区，为繁荣城市经济提供新的动力支撑。”项目负责人张必桃说。

第四站·万州区

站点素描

万州北站是重慶北站的“缩小版”，布局与重庆北站相似，是渝万高铁沿线第二大车站。

万州北站设有7条到发线，其中2条正线和5条始发线。

除了渝万高铁动车组的停靠站台，该站还预留了郑万高铁、渝西高铁和达万城际铁路的接入资源。渝万高铁是郑（郑州）渝（重庆）高铁的重要组成部分，其开通后，大西南联结中原、华北地区的大通道将进一步畅通。

梦想词：城际辐射

万（万州）开（开州）云（云阳）一体化发展，是市委、市政府推进三峡库区协调发展的重要战略。

目前，万开云一体化协同发展所面临的主要瓶颈，就是基础设施互联互通不够。

渝万高铁的通车，从一定程度上缓解了这个问题。

渝万高铁开通后，万州将以高铁网络为起点，打造长江上游区域性综合交通枢纽和渝东北绿色交通走廊核心区，推动渝东北生态涵养发展区和万开云一体化发展。

目前，万州已经对其工业园区的空间布局作出优化，位于高铁站附近的工业园区，规划面积近8平方公里，重点发展汽车及零部件、LED照明、纺织服装产业。

而开州和云阳两地，也正在着力配套建设，努力和渝万高铁无缝对接。

“万开云板块一体化协同发展是市委、市政府制订的渝东北重大发展战略。而渝万高铁的开通，将从根本上改变万开云区域板块的交通现状和发展格局，进一步激发发展活力和竞争能力，增强辐射带动功能和示范引领作用，加速助推协同发展进程，有助于将万开云板块建成长江经济带的新节点和成渝城市群的新支撑。”市交委相关负责人说。

镜头

2016年11月28日，渝万高铁正式开通。

在开州区中心客运站，由开州发往万州北站的客车时刻表早已张贴出来。

渝万高铁开通后，开州区中心客运站调整了开州到万州的到达站点——从原发往万州区国本路汽车站的45辆客车中，抽调22辆客车发往渝万高铁万州北站。同时，要求由万州区西山车站始发开州区岳溪镇、长沙镇的客运车辆，在渝万高铁万州北站配载，以实现开州城区至万州高铁站的无缝对接。

如今，不少开州人到主城区，都会选择“客车+高铁”的出行方式。

“我原来到万州要1个小时，到重庆主城另外要再加4个小时——高铁通了，我乘班车到万州坐高铁，去重庆主城区就快多了！”开州人王席难掩激动。

除了开州，云阳县也开通了直达万州北站的大巴，与高铁实现了无缝对接。