海外华侨与抗日战争

文/沙杨

“九一八”事变后，在民族存亡的紧急关头，在中国共产党抗日民族统一战线旗帜的指引下，世界各地华侨发扬爱国主义传统，通过捐款捐物、直接投身战场等多种方式，大力开展抗日救亡运动。毛泽东主席对此曾高度评价：“海外华侨在统一战线上起着巨大的推动作用，在对日抗战上有不可磨灭的功劳。”

成立组织，捐物捐资

“九一八”事变后，海外华侨立即组织开展抗日救亡运动。1936年9月，“全欧华侨抗日救国联合会”在巴黎宣告成立，成员包括法、英、荷、德等国华人，欧洲重要城市也均有巴黎抗日会、里昂华侨救国会等抗日团体。

“七七”事变当天，纽约华侨便成立了救济总委员会，选举司徒美堂等为执行委员。1937年8月，美洲的华侨团体联合成立了旅美华侨统一义捐救国总会，共有直属分会47个，活动遍及美国、墨西哥及中南美洲。

淞沪会战第二天，新加坡中华总商会召开新加坡侨民大会，成立南洋第一个统一的华侨救亡团体——马来西亚新加坡华侨筹赈祖国伤兵难民大会委员会。

1938年10月10日，来自马来西亚、菲律宾等国家45个救亡组织的168名华侨代表，在新加坡召开南洋各埠代表大会。他们在台下聆听后被毛泽东誉为“华侨旗帜、民族光辉”的爱国侨领陈嘉庚的演讲：“中国立国五千年，素以和平正义昭天下，不幸邻邦日本，军阀专横，虎眈鹰瞰、蚕食鲸吞，妄图吞并中国，中国政府鉴于最后关头已至，毅然发动全国全民长期抗战，中国之抗战，实为御辱而战，实为自卫而战。”

华侨抗战中枢南洋华侨筹赈祖国难民总会（简称南侨总会）自此成立，陈嘉庚任主席，庄西言、李清泉任副主席，标志着南洋华侨抗日救亡运动进入历史性新阶段。自此，南洋地区大小抗日团体在短时间内实现了组织上的高度统一。

在南侨总会的领导下，南洋华侨节衣缩食，以常月捐、购买公债、义演、义卖等多种形式，踊跃为祖国捐款捐物。据统计，南侨总会在抗战期间义捐国币约5亿元。海外侨胞的捐款，成为抗战时中国政府财政收入的重要补充，也成为国家外汇收入的最主要来源。

海外华侨曾多次掀起捐款献机的热潮。据不完全统计，抗战前三年，各地华侨社团和个人，共献机217架。此外，华侨们还捐献坦克23辆，卡车、救护车及各种汽车1000多辆，可装备5个运输师和300个中型救护队。

值得一提的是，“富商巨贾，既不吝金钱，小贩劳工，亦倾尽血汗”，绝大多数华侨在自己温饱尚未解决的情况下，为祖国和民族的安危，做出了可歌可泣的奉献。

南侨机工，赤子功勋

抗战爆发后，我国正面战场沿海口岸及对外交通要道先后沦陷，1938年于大后方紧急抢建的滇缅公路，成为战时我国与外部唯一的物资运输通道，世界各国援助的军火物资以及海外华侨捐赠的军需物品，均依赖此路输入抗战前线，史称“抗战生命线”。

当时中国国内急缺熟练的司机和汽车维修人员，以陈嘉庚为首的南侨总会向全体华侨发出紧急通告：为通告事，本总会顷接祖国电，为征募汽车之机修及司机人员回国服务，凡吾侨具此技能之一，志愿回国以尽国民天职者，可向各处华侨筹赈总会接洽，事关祖国大业，迫切需要，望各地侨胞侨领，深切注意办理是要。

回国参战，意味着流血牺牲，但是海外赤子们依旧热切响应祖国的召唤。1939年2月至9月，先后有3193名汽车驾驶人员和技术工人自愿归国，他们就是被称为滇缅公路“神行太保”的南侨机工。

南侨机工中既有普通司机、修理工，又有工程师、大学生，他们告别双亲，痛别妻儿，有的甚至隐瞒年龄，女扮男装，目的只有一个——归国抗日，争取胜利。

华侨青年女教师白雪娇，曾就读于厦门大学中文系，为了参加南侨机工回国抗日，瞒着父母报名，归国临行前给父母留下告别信：“家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国，更是我所怀念热爱的。亲爱的父母亲，别了，此刻什么也阻扰不了我投笔从戎了。此一去虽千山万水，未卜安危，但是以有用之躯,在有用之日,尤其是在祖国危难的时刻，正是青年奋发效力的时机。”

机工们经过短暂的军事训练，旋即投入到运输工作中，他们的武器就是手中的方向盘。“海外归来志未酬，风尘仆仆群山头。轮盘日夜无停息，不复山河誓不休！”南侨机工倪鸿声写下诗句以明志。

在滇缅公路上抢运物资，南侨机工要过“三道生死关”：一是路险，当时的滇缅公路，仅仅是一条在崇山峻岭间紧急抢修出的简易公路，途中的悬崖、陡坡、急弯不计其数，更因未铺设柏油，路基不稳，一到雨季，道路泥泞粘滑，塌方险情屡见不鲜，行驶极为危险。1939年4月到7月，滇缅公路上发生的车祸就达24起。机工王亚六回忆，战友邱九良驾驶的车，在惠通桥山顶上翻入怒江，“就那么一瞬间，人不见了，车也不见了，我的战友永远留在了怒江底”。二是疟疾，滇西至缅北是世界上有名的“烟瘴之地”，毒蚊猖獗，恶虐流行，许多机工染上恶性疟疾后，由于缺医少药未能及时治疗而身亡。三是轰炸，行驶在滇缅公路上，日军飞机的狂轰滥炸更是家常便饭。为了躲避日军飞机轰炸，机工们常常要夜间行车，危险更增几分，却无人退却。

在这种极端危险的条件下行车，每月都有数十名机工牺牲。据统计，南侨机工战后仅存1748名，牺牲过半；1939年至1942年，南侨机工在滇缅公路上抢运汽油、枪弹、轮胎、汽车、医疗器械及药品等正面战场紧缺物资达45.2万吨，占当时国内总计国际援助物资的90%，南侨机工为抗战所作的贡献，一如南侨机工抗日纪念碑上所刻的四个大字——赤子功勋。

主动请缨，前线杀敌

抗日战争期间，中国空军力量薄弱，广大华侨响应“航空救国”号召，不仅捐款为祖国购买飞机，而且积极创办各类航校，挑选飞行员输送回国参战。当时的华侨飞行员占飞行员总数的四分之三，他们大多家境优渥，本可以在国外过上体面生活，但在祖国山河破碎之时，他们不远万里赶赴祖国，在武器装备全面落后的艰难条件下，不畏强敌，与敌人殊死搏斗，碧血洒长空，殉国时平均年龄仅23岁。

抗日战争爆发后，印尼归国华侨女青年李林坚决要求到前方杀敌。1937年11月，李林任雁北抗日游击队第八支队支队长兼政治部主任，率部深入敌后与日伪军展开斗争。1938年春，李林任整编后的独立支队骑兵营教导员，率部在雁北、绥南与日伪军作战，屡建战功。1940年4月，日伪军集中1.2万兵力，对晋绥边区进行扫荡。为了掩护机关和群众突围，她不顾怀有三个月的身孕，率骑兵连冲锋陷阵，勇猛冲杀，将日伪军引开，自己却被围困于小郭家村荫凉山顶。被包围后，李林宁死不屈，将最后一颗子弹射向自己，壮烈牺牲，年仅25岁。

***总书记在颁发“中国人民抗日战争胜利70周年”纪念章仪式上的讲话指出：“近代以来，一切为中华民族独立和解放而牺牲的人们，一切为中华民族摆脱外来殖民统治和侵略而英勇斗争的人们，一切为中华民族掌握自己命运、开创国家发展新路的人们，都是民族英雄，都是国家荣光。”历史和人民将永远铭记海外侨胞建立的丰功伟绩和付出的巨大牺牲。