香港的士红绿蓝

郎咸平

在香港，出租车有3种颜色：红色、绿色和蓝色。红色的出租车可以跑新界、九龙和香港岛，什么地方都可以去；绿色的，只能留在新界；蓝色的只能留在偏僻的大屿山，是不能出来的。为什么会这样？

为了回答这个问题，我找了很多原始材料，想知道当时的英国殖民政府为什么要把出租车分成3种颜色。了解了这个过程之后，我豁然开朗。

根据当时官方的研究，香港的出租车一天跑24个小时，出租车营运都是两班倒，各开12个小时。出租车24个小时都在马路上，私家车只是偶尔上路。当时的港英政府规定，出租车的牌照数量不得增加。如果想要不堵车，就要限制出租车的数量。

那么，搞3种颜色的出租车，目的又是什么呢？

我听到一个传言：官方觉得3种颜色的出租车管理起来很麻烦，需要3套管理办法，3套人员，所以政府想干脆都改成红色。如果像传言所说的，哪一天所有的出租车都改成红色，那么，出租车再也不会到大屿山拉客，因为那里穷；他们都会集中到尖沙咀、香港岛去拉客。那样的话，尖沙咀和香港岛就会变得拥挤不堪。

到这个时候，我才搞懂政府弄出绿色出租车的目的。绿色的出租车收的钱比较少，当然，上缴的管理费也比较少，目的就是要你留在新界，为比较贫穷的客人服务。蓝色的出租车收的费用更低，上缴的管理费也就更低，就留在大屿山，接送更贫穷的百姓。如果绿色出租车跑到红色出租车的地盘去拉客，只要有老百姓看到，或者被其他出租车司机看到，他们马上就会报警。全民的法治意识使得交通管理井井有条。

其实，问题还不是这么简单。回头看香港的建设，谁是香港最大的地主？不是李嘉诚，而是香港地铁公司。

因为香港的城市发展是以地铁为主导，只要地铁开到哪里，房子就建到哪里。所以，坐地铁最方便。

这样的市政建设，用制度化的方式，促使每一个老百姓使用地铁这种快捷的公共交通工具，這样就使得上路的汽车更少了。此外，香港的牌照费很贵，而且汽油价格也很高。你可以开车，这无所谓，但你得付出高昂的代价。

香港用这些办法解决了交通堵塞的问题。

（党欣摘自《知音文摘》2009年第11期，冷 牧图）