2020车企大考年，一汽-大众乘风破浪

李波

难忘的2020年终于翻篇。对国内车企而言，这是从寒冬到暖春的剧变之年。

2020年年初，疫情重创汽车行业，按下了暂停键。2月，国内车市跌至冰点，销量惨淡。中国汽车工业协会曾预测，全年汽车销量将下滑10%至20%。

但我国汽车产业却在攻坚克难中展现出强大的韧性，交出可喜的成绩单。据中汽协最新数据，截至12月，我国汽车产销已连续9个月呈现增长，2020年汽车行业累计销量完成2531.1万辆，大好于预期。

国内各大车企卯足气力求生存、搏发展，共同构筑了2020年国内车市销量新格局。

作为行业领军者，一汽-大众表现尤为抢眼。2020年，一汽-大众年产整车突破207万辆，也是唯一一个年产量超过200万辆的乘用车企业；累计终端销售超过216万辆（含进口车），蝉联中国乘用车市场销量冠军。

国内车企努力推进复工复产，同时加速转型升级。剧变正深入到每一家车企之中。

车企供应链大考

受疫情影响，春节假期后，原本应正常开工生产的各大车企及零部件供应商都相继延迟复工，汽车产业受到了严重影响。多家跨国车企相继发布供应链中断的预警，甚至宣布停产。

一家关键性零部件的停工，就能引发全球的“蝴蝶效应”，更别提疫情下的停工潮。疫情初期，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地在内，全球逾百家汽车工厂处于停产状态。

为了尽早渡过难关，一方面汽车企业利用制造业的底蕴，尽其所能为抗击疫情出资出力，另一方面也积极展开复工。

面对疫情带来前所未有的巨大挑战，一汽-大众贯彻落实“全价值链共创”战略思想，在坚持科学防疫的同时，选派精兵强将组成抗疫保产突击队，首创驰援入驻供应商之举，带动供应商高效有序复工复产，并与经销商共渡难关，携手中德团队同心并进，互帮互助。

疫情对于全球汽车行业的影响，很大程度上是对供应链系统的考验。在生产组织与物料筹措过程中，一汽-大众中德双方团队克服了航空业空运周期不可预估的困难，实现了万里准时化运输，完成了25种CKD零件、总计10万件的筹措工作，确保生产计划有序推进。

疫情按下线下销售的“暂停键”，经销商经营同样面临严峻考验。一汽-大众与经销商研究形成了包括防疫物资优先供给、融资支持、线上营销创新、缓解库存等在内的一整套方案，共渡难关。在挑战与困难重重的环境下，一汽-大众三大品牌的经销商复工复产的时间和比例，都达到了行业领先水平。

科学防疫与“全价值链共创”战略思想使得一汽-大众成为了国内最早复工复产的汽车企业，实现了防疫发展双统筹。

这不仅仅是一家车企的自救，所谓“辅车相依”，这也是一家行业领先企业以行动践行责任担当，生动诠释了产业命运共同体的理念。

拥抱汽车“新四化”

未来的汽车是什么样的？是像桌子、椅子一样基本定型，还是会在天上飞、无人驾驶以及高度人工智能化？

电动化、智能化、网联化、共享化浪潮已然开启，百年汽车产业正在全球科技方兴未艾之际迎接前所未有的大变局。

面临“新四化”到来的机遇，作为中国汽车行业领军者，一汽-大众积极响应国家和时代号召，主动拥抱产业变革浪潮，创新求变。一方面聚焦对新技术有着浓厚兴趣的年轻消费者，满足市场需求；另一方面以自身转型升级引领行业发展，树立高质量发展的新标杆。

早在2017年发布的一汽-大众“2025战略”中，一汽-大众已将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。2020年，一汽-大众电动化和数字化转型收获颇丰。

面对汽车产业电动化浪潮，一汽-大众致力于以国际领先的制造体系，打造高品质的新能源产品。2020年，基于MLB evo平台而来的首款电动量产车型奥迪e-tron国产版顺利下线，成为奥迪全面进入电动时代的标志。同年，佛山MEB智慧工厂投产。

从燃油到电动，电动化造车新理念的风行不仅是为了追赶潮流，背后也是全球各大车企对未来汽车市场入场券的抢夺。

从2020年的一系列发展成果来看，一汽-大众已拥有具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系，在电动化上正不断展开攻势。

国内各大车企卯足气力求生存、搏发展，共同构筑了2020年国内车市销量新格局。

随着移动互联网、人工智能、大数据等新一代技术的蓬勃发展以及与汽车产业融合的不断深入，未来汽车也将逐渐演化为移动生活空间。在积极布局电动化的同时，一汽-大众持续扩大异业合作，搭建开放、互利共赢的生态体系，以满足不同用户各种场景的智能网联需求。

通过持续发力电动化、数字化项目，一汽-大众将在智能化、网联化和数字化的新时代获得新的竞争优势。

展望2021：新起点

过去的2020年是决胜“十三五”，谋划“十四五”的关键之年。同时，也是一汽-大众推进转型升级的“创变”之年。

面對市场变幻和产业变革，一汽-大众以创新为引领，着力推进战略、经营与体系等多维度创变，为实现高质量发展不断积蓄势能。一汽-大众对战略类项目进行了整合，提出了聚焦智能网联、管理数字化、新能源业务、研发升级、捷达全价值链运营等公司级战略课题。

研发能力持续提升一直是一汽-大众关注的重中之重。2020年，一汽-大众新技术开发中心（NDC）破土动工。NDC在新能源汽车的安全试验方面可完成所有法规和开发要求的碰撞试验，还将具备电驱动动力总成试验能力和能耗测试能力。

得益于数字化赋能，三大品牌引领了营销转型的新风潮。大众品牌领跑车企直播潮流，销量持续领跑；奥迪品牌全面发力数字化转型，创造品牌史上最优业绩；捷达品牌开创出以“粉丝”为核心的营销创新模式，三款车型销量屡创佳绩。

从生产、人才、采购到企业文化，一汽-大众各个体系都在深化创变。一汽-大众不断优化与新业态供应商的合作模式等在内的系统性提升，助力前端营销体系市场开拓与用户服务，同时紧抓“零件、模具、供应商”三条主线，搭建数字化采购平台，使采购全体系联动。

2020年，一汽-大众继续践行企业社会责任，深刻调整汽车生态体系，推动我国汽车环保科技水平的发展。国内每一家车企的创新成长，都助力我国“由汽车大国向汽车强国转变”。

2021年是“十四五”规划的开局之年，汽车市场将有更大增长空间。一汽-大众也将迎来成立三十周年。三十而立，厚积薄发，持续转型升级的“创变”必将迎来累累硕果。

寒冬已过，只待春来。