为什么中国设计师设计不出一款漂亮的自主品牌车？

为什么中国设计师设计不出一款漂亮的自主品牌车？

1. 中国设计师完全可以设计出漂亮的车。

2. 中国汽车品牌里很少有漂亮的车，不是设计师的问题，而是历史的问题。

3. 中国新兴的新能源或互联网汽车品牌，可能很快就会出现拥有世界顶级设计水平的产品面世。

优秀的中国籍汽车设计师，虽然在全世界知名的并不多，但也并非没有。当然，中国籍汽车设计师的整体实力确实没办法与德国、法国、英国等国的设计师相提并论。设计师的水准和一个国家的汽车行业以及设计行业的整体实力是成正比的。国外如火如荼大造汽车的时候，中国还是闭关锁国呢；国外汽车文化大众化的时候，中国还没改革开放呢。起步晚，不如别人，这是正常的。

历史原因衍生出了市场成熟度的问题。很多人认为中国汽车企业高层对设计不够重视。高层对设计不重视，根本原因是中国市场上大量用户对设计不重视。某国产品牌依靠抄袭可以活得很好，说明中国汽车市场不够成熟，大量用户买车时还是首要考虑价格因素，对设计的原创性要求不高。

中国的汽车市场变化非常迅速，前几年，人们还不怎么懂车，大量用户买车主要看价钱和大小，这几年汽车保有量上去了以后，汽车文化开始萌芽，人们开始懂车、谈车了，对车的设计也有要求了。然后汽车企业也陆续开始重视设计了——有的反应快点儿，有的反应慢点儿，反应慢的可能就会被淘汰。

一个品牌如果想把产品的设计做好，一是要有把产品做极致的决心，二是要有做百年品牌的野心。中国汽车企业普遍缺乏这种决心和野心，这在很大程度上是因为中国汽车产业的“合资”战略（政府要求外国汽车国产化必须与中国企业合资生产，并占股不超过50%）。通过合资，中国的汽车企业帮外国的汽车企业生产兼卖车，可以轻松赚到大把的钱，也就没有动力自己做产品研发了。占不到这个便宜的大量民营汽车企业，其研发力度就明显高效，哪怕在各种资源上都处于劣势。

民营汽车企业的问题是企业生于草根，起点低，品牌弱，陷于低价竞争，难以拔高产品定位。这样的定位本身就很难打设计牌——对设计要求很高的用户群，都不愿意买这些牌子的产品。我更看好中国新兴的互联网或新能源品牌，他们本来的目标用户就是一线城市人群，产品主打设计牌。2016年下半年到2017年年初应该是中国汽车创业公司的爆发元年，会有好戏可看。（Joe Sun）