被俄罗斯人嫌弃的“俄产飞机”

关健斌

在俄罗斯出差，买机票时，我一般都要先问问售票员小姐：“是什么机型？”有经验的人一般要选择一些“非图-154机型”或“非俄制机型”。倒不是“俄产飞机”不好，只是因为“俄产飞机”太老——服役时间太久，其安全系数自然就低了。后来，我发现，不光是我习惯性地问这个问题，其他俄罗斯旅客在买机票时也喜欢问这个问题。

有时售票小姐会认真地研究一番，告诉你准确的机型。有时，售票小姐对着电脑端详半天，会认真地告诉你，“电脑里没有显示机型”。有时，即便电脑里显示着“非俄产机型”，但等你到了机场走到舷梯前才发现，原来就是“俄产机型”。上了飞机一问，空嫂会耸耸肩对你说：“航空公司临时调换了飞机……”那时，俺只有把心一横：“随它去吧！”

如果不巧遇到了“老掉牙”的飞机，那么旅客们就只能暗暗地自求上帝保佑了。所以，俄罗斯旅客乘飞机旅行或出差时，总有一个习惯，每当飞机安全落地时，机舱内总会响起掌声。我想这掌声既是送给确保所有旅客平安到达的机组全部成员，可能也是送给保证大家平安达到目的地的老飞机。

近些年来，俄罗斯航空工业正处在深深的危机之中，而民用飞机制造部门实际上处于停摆状态。俄罗斯各航空公司目前服役的飞机基本上都是苏联时期的产品，这些飞机的状态每况愈下，飞机各零部件的运行已不是十分有效了。目前，作为俄罗斯目前各地区航线客运中的主力飞机，图-134基本全是上世纪80年代出厂并投入使用的。数据显示，在俄各航空公司目前运营的飞机机型中，图-154占26%，其平均服役年限已达24年；图-134占23%，平均服役年限高达29年。相比之下，波音和空客系列的飞机服役年限则短得多。

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